发现，是对未知世界的无畏探索
发现，是对已知领域的全新感悟
发现，是勇敢执着的生活方式
发现，是饱含胆识的内在精神
时当秋之半，平分中和，而在这一季的发现无止境，我们从西藏林芝走到云南腾冲。
在梅里爬雪山，在高黎贡豁泥地，翻过海拔5000多米的垭口，淌过没小腿的积水，路虎全新发现都是应付自如，张弛有度。
Day1 林芝
林芝位于西藏东南部，风景秀丽，素有“藏地江南”的美誉，平均海拔3000米左右，其西部和西南部分别与拉萨市、山南市相连，西连那曲市嘉黎县、东接昌都市，南部部分区域在藏南地区（印度占据）、缅甸国接壤，被称为西藏江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷。
喜马拉雅山脉的云海
刚来林芝的时候还是晴空万里，蓝天白云，用过午饭之后立马就变天了，乌云密布，到晚上的时候已经是倾盆大雨了，第二天早上出发的时候可好，正对着酒店大门的喜马拉雅山脉都下雨下出了云海，好像下一秒就会有神仙姐姐从云里飞出来。
在林芝我们也见到了我们这次滇藏之旅的主角——路虎全新发现3.0 V6 HSE和路虎发现神行。
全新发现第一眼看上去就是大，大7坐SUV，第三排座椅放倒后后备箱容积达到1137L，放倒第二三排座椅后可以达到夸张的2406L的容积，足以装下一趟越野行程所需的所有行李和补给。
Day2 林芝-然乌
第二天的行程从林芝出发，经波密到达然乌湖，行驶距离约390公里，自米林机场公路至306省道，上318国道。一路我们可以看到雅鲁藏布江、尼洋曲和帕隆藏布江。
黄昏的然乌湖
然乌湖紧靠川藏公路，位于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞之处，属于堰塞湖，四周雪山上的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，并使湖水向西倾泻，流入帕隆藏布。
然乌湖四周的雪山山峰
我们这次抵达然乌湖的季节稍微晚了一些，如果是四月份到然乌湖就可以看到四周白雪皑皑啊、雪山环绕的景象，湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。
夜色下的然乌湖畔
夜宿然乌湖畔，我本来打算趁着夜幕出来拍个星空，恰逢藏区雨季，行至湖边，云层较厚，气温较低，稍等片刻便手脚冰凉，只好作罢。
第二天的行程从306省道上318国道路况较好，虽然时不时的需要爬升至4000米以上的高海拔地区，但是这颗3.0T V6的心脏足够强大，8速自动变速箱也足够聪明，全程并没有出现动力不足的“高反”现象。
Day3 然乌-左贡
看过了然乌湖的日出，吃过了房车营地的早餐，第三天我们的行程是从然乌出发，沿318国道经怒江72拐最终到达左贡县。左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。
左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米；最低海拔2650米；全县平均海拔3750米；县城驻地海拔3780米。怒江、澜沧江、玉曲河由北向 南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌。
怒江72拐
一天的行程中最艰难的路段应该就是怒江72拐，秋名山五连发卡弯跟高海拔、路况差、货车多的72拐路段比起来简直算是青铜遇到王者。在这种盘山公路行驶超越大货车对发动机和变速箱的要求非常高，可能是出于舒适性考虑，路虎的工程师并没有把油门提调教得特别灵敏，所以在高海拔地区，你需要提前踩下油门，1s钟之后这颗340PH的发动机就会爆发出洪荒之力，超越前面的车辆。
在这里我再给大家一个驾驶长距离盘山公路的小建议，跟大车会车的时候最好是提前在直道上给大货车让行，因为拖挂车这种特别长的大货车转弯半径非常大，如果强行往弯道上挤一方面是不安全，另一方面也很容易造成堵车。
藏民的太阳能烧水器
路过藏民家的时候我们看到了这样一件东西，藏族大叔告诉我们这是太阳能烧水器，大概烧开一壶水只需要半个小时的时间。
左贡县城依江而建
左贡县城其实很小，我用无人机看了一下整个县城也就一条江，两条路，夜幕降至的时候街道上已经没有几个人了，有时想一下，也挺羡慕藏民这种日出而作日落而息的作息规律的。
整个县城只有两条主干道
很多地方还处于建设中
不过虽然只有两条街道，左贡县城正在修建的建筑不在少数，这种完成了大半的建筑随处可见，可能以后左贡也会发展成一个旅游城市吧。
Day4 左贡-德钦
第四天的行程可以说是“长征”之路，早上七点钟从左贡出发，一直走到晚上八点钟，才到达云南德钦，住在梅里雪山脚下。
行程过半，一路的景色也从草木繁茂的喜马拉雅山脉，变成了道阻且长的怒江72拐，再变成一马平川满眼秋色的迪庆自治州。
迪庆藏族自治州还是以藏民为主，只不过大家的服饰不再那么有藏民特色，朋友们看了我拍的照片以后觉得他们的服饰比较想九十年代的内地。他们的交通工具也是以随处可见的摩托车为主。
今天的目的地是梅里雪山，下午三四点钟的时候我们沿路就看到了各种雪山，想想还有些小兴奋，说不定晚上可以看到神秘的梅里十三峰（十三为虚数，指的是有很多山峰，并不是十三座山峰）了。可是天不遂人愿，当我们一路开到梅里雪山脚下的时候变天了，云起来了，整个梅里十三峰都藏在了厚厚的云层里。
云层中的梅里雪山
看过了那么多次乌云蔽日，这还是第一次在梅里雪山山脚下看到了白云蔽日，对于这个场景我有些词穷，如果硬要形容的话，应该就像漫天的棉花糖泛着粉红色的金光（图片我已经极力还原当时的场景了，云是红的，云薄的地方透出来的光线是金色的）。
梅里十三峰
梅里雪山在藏区被成为卡瓦格博，“梅里”一词为德钦藏语药山的意思，所以梅里雪山当然是盛产药材了。同时它和冈仁波齐、阿※※卿雪山、尕朵觉沃
一起并称为藏传佛教的四大神山。梅里雪山主峰卡瓦格博峰至今无人成功登顶，并且在2000年，卡瓦格博峰被永久不允许攀登。因为登顶一座雪山，对于登山者来说只是在自己的登山生涯中添加了一个数字，而对于藏民来说，这是他们的神山。
Day5 德钦-六库
这是长征路的第二天，也是此段行程中时间驾驶时间最长的一天，从飞来寺出发，沿214国道进入德钦县城，自此沿232省道南下，一路沿着澜沧江前行，直至六库。我们花了将近十三个半小时的时间，行驶了将近470公里的路程。
这一路我们从6摄氏度的地方走到20摄氏度的地方，随着温度的升高道路两旁的植被也变成了绿色。
恰逢阴历十六，中午的时候遇上赶集的人群，路有些小堵，索性我就坐在车里随意拍了些赶集的人们，他们的衣服也多了一些傣族元素。沿着澜沧江走了一天，我们终于到了六库
。
Day 6 六库-腾冲云峰山
如果一个云南人跟你说我们今天的午餐在路边吃烧烤，那一定不是你想的那样。
人家的路边是半个篮球场那么大的帐篷里面，人家的烧烤有鱼有虾有小鲜肉。
吃完烧烤，逛完滇缅公路博物馆，走了大概三个小时的车程，我们就一路向西到腾冲。
木质结构的吊脚楼
一般来腾冲一定要泡一下这里的温泉，然而作为一个摄影爱好者，怎么能把时间花在泡温泉上呢？出去拍照才是正事。
小镇的街道上充满了生活气息，对弈的老人，写作业的红领巾，以及遍地的小动物。
由于云层较厚，远处的天边也产生了丁达尔效应，宛如一副山水田园画。
夕阳无限好，在这15分钟的黄金时间里，天空先是变暗，接着云层被浸染成金黄色，直至日落西山。
Day7 腾冲云峰山-康腾营地
如果一个云南人民跟你说今天晚上住帐篷，可能也不是你想的那样，第七天早上九点多我们从云峰山出发了。
行驶在云南西边的公路上就跟西藏地区大为不同了，西藏的道路两旁展现给人的是大自然的鬼斧神工，而云南腾冲道路两旁却充满了生活的气息，笔直的树木，粉红的小花，整齐的电线杆，充满了生活的气息。
连中午吃饭的地方都是满满的云南风味——老板带着服务员敲锣打鼓，感觉跟过年似的。
午饭过后我们又参观了小粒咖啡种植基地，做了这么久的手冲咖啡我还是第一次见到刚成熟还没摘下来的豆子（咖啡樱桃），咖啡豆生吃味道便甜。
而烘焙好了的咖啡豆就是大家常见的这样，烘好豆子以后做磨豆子，做手冲，我也算是轻车熟路哈哈。
下午从高黎贡山进入康腾营地的路程比较难走，除了砂石路面以外还有很大一段翻浆路面。ATRS全地形反馈适应系统及空气悬挂系统在此时就有用武之地了。
半小时的off-road路段驾驶，终于来到了康腾营地，整个康腾营地建设在原始森林的边缘，俯瞰下去跟森里融为一体。
这就是我们今天住的酒店——传说中的帐篷——修建在树上的小别墅。
Day8 康腾营地-云峰山
第八天上午的活动是徒步原始森林观察各种植物，这是我第二次进云南的原始森林了，向导告诉我们原始森林里面有蛇，但是一般都是无毒的蛇，看到草深的地方不要贸然踩进去。
大部分媒体老师听到有蛇的消息以后心里都是怕怕的，然而后面有两位广东来的媒体老师已经在讨论蛇肉怎么吃比较好吃了，边说还边开玩笑说福建人其实比蛇肉好吃，为我们紧张的行程带来了些许欢乐。
完成了康腾营地的徒步以后，我们便开始往云峰山走了，也完成了我们行程的最后一站。
9天2100公里的行程下来，路虎全新发现这款车型不管是在平均海拔4000m以上的高原地带、还是在原始森林的翻浆路面、还是在怒江72拐的连续弯道都能应对自如，这说明全新发现也确实是一台十分靠谱的能越野的SUV。
青山不改，绿水长流，路虎发现，我们下次再见！
