北京的春天最为短暂，5月份即将入夏，而山里依旧是生机盎然的景象。受疫情影响，前段时间妙峰山刚刚开放，小编就已收拾行装准备出发了。妙峰山位于北京市门头沟区境内，距市区55公里，妙峰山以古刹”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名，风景秀丽，群山叠翠。这里是徒步、骑行爱好者的天堂，听说幸运的话在主峰还能观看到云海。
为了让旅行更轻松畅快，我选择了前不久刚上市的长安新能源奔奔E-Star相伴。说它是一款超值的纯电动车绝不过分，不仅因为它拥有一系列的越级配置，在价格上也非常有诚意。长安汽车为给用户减轻购车压力，补贴后的售价5.98万元至6.48万元，入手作为代步工具来说是个不错的选择。今天就让它带我们来次说走就走的旅行吧。
出行前，查找线路的工作也省心不少。奔奔E-Star搭载了“悦联”智能系统，只需一声“小安你好“即触发语音控制，小编在导航页面说出”妙峰山“的指令，多个线路即刻呈现。另外，语音人机交互系统还支持多种用车场景，空调控制、搜索充电桩、收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类等，真正让小编体验到了”动口不动手“的乐趣。
从西四环出发，途经西五环，沿阜石路、西六环开，好在畅通无阻，整个行程约1小时28分钟。我们的车渐渐远离市区驶向远方，这一路的好风景，心情也随之轻快起来。
穿过“金顶妙峰山”的牌楼，来到了被誉为北京最美乡村的涧沟村。这座村落的历史相当悠久，始于辽代建村，因村址位于妙峰山下东沟、北沟、西沟三条沟的交汇处，故村名为“三叉涧”，后于1943年改称涧沟村，并沿用至今。踏进涧沟村可通往妙峰山景区，行径需交10块停车费。
温馨提示：停车场配有快速充电桩。
乘坐公交路线：地铁苹果园站西侧乘坐892路涧沟村支线，在涧沟村站下车。可选择徒步（1.5小时）或乘坐当地出租车上山。
开了一路，我们选在了桃花溪度假村小息片刻。奔奔E-Star和绿茵繁茂的自然风景融为一体，随手一拍就是大片，就连经过的几个骑行者也被小车的颜值所吸引，忍不住驻足欣赏。
作为长安第二款新能源车，奔奔E-Star的外观造型延续了家族式的设计风格，一体式逐浪前脸与鲨耀式LED大灯搭配，在造型上非常立体。前脸是全封闭中网，设计师却用了蜂窝式设计元素区别于其他EV车型，让这台小车精致不少。中间的长安logo打开后为慢充电接口。
小编一进车内，便感到青春朝气扑面而来，车内采用白绿黑撞色的设计，整体有着较强的层次感。在A0同级车中，奔奔E-Star在内饰方面的设计感可以说是更胜一筹。
新车全系标配了10.25英寸一体式全液晶双联屏，满足时下人们对科技感和档次感的追求。并支持经典模式、运动模式、科技模式三种模式，可随车主喜好任意切换。
整车的科技感延伸至换挡区，悬浮式设计非常有新意，换挡拨轮实操起来阻尼感适中，使用习惯后感觉还是比较顺手的。而且高度很舒服，便于驾程中的操控。
作为一台纯电动两厢车，奔奔E-Star的车身长3770mm，轴距2410mm，在这样小而灵巧的外形下，后排空间却能满足最大3人乘坐。新车使用五座宽敞座椅，实用性与空间性都有较好表现。而储物空间就相对灵活些，将4/6后排座椅放倒后，空间最大可拓展530L，通勤或旅行都足够用了。
周末前来的人太多，被管理员限制开进停车场，小编只好徒步走到了妙峰山景区入口处。每年的妙峰山庙会，是华北最大的传统朝圣庙会。即便是平日，也吸引着一众徒步、骑行爱好者汇集于此。
40元一张门票，现阶段已无需预约，但需要测温才能进入。
眼前的回香阁，静谧的氛围与街市的喧闹截然相反，佛门净地总是能给人一种宁静内心的力量。回香阁坐北朝南，是妙峰山金顶三大建筑群之一。正殿供奉东岳大帝，东配殿是文昌殿，西配殿是武圣殿。有这样一个说法，香客在娘娘庙进香后，再到回香阁烧一遍香，称为回香，这样朝顶进香的活动才算功德圆满。
回香阁正对的位置，是一块很有年代感的石碑，“金顶妙峰山”这个五个大字甚有气势。
逛一逛古香古色的小店，每件工艺品都诉说着背后的故事。
来到娘娘庙前的平台，矗立着的这座金顶白塔始建于1934年，是妙峰山标志性的建筑之一，高6.9米，白塔雕刻繁复精美，令人惊叹。
城区的春天早已溜走，而山里还保留着春日盛景。妙峰山主峰海拔1291米，登顶处视野开阔，自然风光尽收眼底。俯瞰群山，翠绿青山与天空相应成绝美的”山水画卷“，宛若人间仙境。
从妙峰山出来时，已是下午2点半，我们驱车来到军庄附近的农家饭庄，人均60左右，几道特色风味菜肴，为今天的行程划上完美句号。
在门头沟连续蜿蜒的盘山路上，奔奔E-Star的驾控感受非常轻快灵活。“身材小、体重轻”却有着大的能量，奔奔E-Star在低速行驶中发力也十分迅速，动力方面搭载的三合一集成电驱，峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。
奔奔E-Star在颠簸的山路之上，表现还算中规中矩。新车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架的组合，在行驶中可以提供清晰的路感，在中高速过弯时也可以提供应有的支撑力，让驾驶者保有信心。而对于坑洼路面和一些非铺装路面，这套悬架组合的滤震效果就略显一般了，但作为一辆常年在城市代步的车型，这一点还是可以接受的。
在充电方面，奔奔E-Star随车配备了充电枪，支持直流充电和交流充电双重充电方式，并提供了两个充电接口：车头前脸处为慢充，仅需8.35小时电量可达80%。而车侧尾部为快充，最快30分钟可充电量到达30%-80%。
小编不得不赞叹奔奔E-Star的超长续航能力，郊游一天回来，续航里程还剩余165km。综合这一天所跑的路程和里程，可以看出奔奔E-Star的301km NEDC工况续航里程还是相当真实的。如果按小编每天上下班路程不到60km，充一次电可满足一周通勤需要，而0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时，休整一晚，爱车第二天重燃能量，让每颗追逐梦想的心随时在路上。
写在最后：
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，这也许正是长安新能源奔奔E-Star想让我们体会的生活态度。作为一款定位城市代步的纯电动车，它能很好完成本职工作，在经济环保的前提下给我们带来最便捷的用车体验。除此之外，当你偶尔想去放松一下身心，亲近大自然时，它依旧可以作为你可靠的出行伙伴，靠谱的续航能力和优秀的用车空间，将为你的出行提供坚实保障。
