编者按：前不久一部《转山》，让骑行进藏成了很多色友的又一个酝酿的梦想。片中有一句台词让人印象深刻：“不要有一天我们在对方的葬礼说，当年我们去就好了……”。更多时候，你翻过的，只是心中的一座山。近期，我们将陆续整理色影无忌网友——“不良中年”小鱼背包的独行骑车进西藏记，体会那份路上的心情。以下是他的行程攻略及感想。
去年，也就是2010年。记得，在8月初的时候，临时起意，决定骑趟川藏线。不为什么，只因为，川藏线似乎是每一个自行车爱好者的梦想。生活本来就是由一个个的梦想串起来的，不是吗？
从上海出发去成都的时候，几乎什么都没有。09年陪我骑了青海四川和甘南的爱车已经送给小偷了。管他呢，去了四川再说吧。各种装备，也是到了成都再说。
于是，在成都呆了一个多星期，每天下午逛街，晚上去酒吧喝酒，玩到凌晨5点甚至6点。
所以，我说，我成不了第一个骑车进西藏的人，这个无证可考。
也做不到骑得最快的，快的16天就到了，我相信还会有更快的。
哦，连最慢的也做不到。路上碰到过一对6,70岁的老夫妻，我觉得他们可以争取最慢的纪录。
装备最好的，也做不到，据说有弄了几辆越野车全程跟骑的，行李全部放车上，太奢侈了。
装备最差的，也做不到，据说有骑28大杠的。当然，我觉得那不是疯子就是超人。
不过，也许启程之前最腐败的那个，我算是拿到这个纪录了吧。连续喝8-9天酒，每天喝到早上5,6点，然后，出发骑川藏线。而且，之前9个月没有骑过车锻炼过身体，算不算得上是半个疯子。
不管怎么样，还是出发了。在成都吃喝玩乐的间隙，去都江堰收了辆二手的公爵500。然后，在成都换坐垫，加装行李架，把后轮碟刹换成V刹。还有气筒，备胎，电筒，睡袋，放行李架上的驮包，各种修车工具，等等。反正买了一大堆东西。然后，车子那个重啊。
9月3日正式出发。花了33天，沿318国道从成都至拉萨，全程2166公里，翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。
途中休息了好几天，包括在理塘的时候，搭中巴溜去稻城逛了一圈。浪费了3天时间，但是，所有的浪费都有回报。在理塘捡到了一个骑车的美女，在后来爬觉巴山的时候，多亏她救了我。不然我的川藏线的处就要被破了。
后来，有人问我什么感受。我第一反应就是，路上的风景太坑人了。从成都到然乌的1528公里的川藏线大部分路程，风景很一般。一路上，一想起我是被所谓“中国最美丽的线路”忽悠过来的，我就一路骑一路骂。美女感同身受，也跟着一起骂。
不过，然乌到拉萨的风景，真美。好想再骑一次。而且，这段路没有让人抓狂的大坡。最艰苦的旅程，在从四川到西藏的这段路上，进藏了之后，反而相对变轻松了。
骑川藏线实在太考验人的意志力。有好几次，我觉得我已经崩溃了，没错，就是崩溃。我以前从来不知道崩溃是什么概念，终于，在爬剪子弯山的那天，我感受到了。更恐怖的是，在我以为已经崩溃顶不住了之后，我又骑了4-5个小时，之后又经历了2-3次类似的感觉。再然后，没感觉了，只剩下麻木，心理上的麻木。
也有人说，骑川藏线，太牛了，我肯定做不到。我反问他，你觉得什么样的人才能骑完川藏线呢。
肯定不是装备最好的那个，这个显而易见。
也肯定不是体力最好的那个，途中见过不少前面冲得很猛，但是中途放弃，转而搭车的。
我的答案是：时间最多的那个。再加上一点点意志力。
据说，全程骑完川藏线，中途没有搭过车的，只有一半人。有各种原因导致搭车：体力不支，受伤，单车坏了，天气太糟糕把路给毁了。
而只要你有时间，别人一天走的路，你分两天走。累了，就多休息一天。就像那对老夫妻一样，总能骑到拉萨。
回想起来，有几个之最。
最累的路程，爬剪子弯山的那天。爬完一个大坡之后又是一个大坡，连续好几个，崩溃之后再崩溃。
最幸福的时候，有几个。
一个是在爬完海子山之后的下坡。一共89公里的下坡啊！你敢想象吗，也许，全世界也只有青藏高原会有这么变态的下坡了吧。开汽车摩托车的没有太多感受。但是，对于骑车的人来说，89公里的下坡，这也许就是天堂了吧。反正，我是一路唱着歌到的。
还有一个，就是在3200多米海拔的山上，泡露天温泉。泡在温水里，看山鹰和白云甚至还在你的脚下更低处。
还有，就是在哪个县城了，被痛苦折磨了一天之后，洗个热水澡。然后，点了一锅松茸炖鸡，还有一小瓶二锅头。对了，那天正好是中秋节。
先看看川藏线的海拔图，感受一下这个变态的爬坡之旅。这是浓缩了2200多公里的总图，其实，其中还有无数的坡没有标出来，每一个都可以累得要人命。
9月3日 第1天 成都--雅安 155公里，海拔只上升100多米(海拔512到641米)
在成都我为了泡吧方便，一直住的酒店。我事先上网查过，川藏线出发的队伍，基本都是在武侯祠附近的一个青年旅舍。早上6点半赶到那儿，果然，浩浩荡荡，一共有两拨队伍，加起来有25-6个人。
还在市区里骑着的时候，就已经有骑友过来问候，问我是不是第一次骑车。因为我落在最后一个，前面还包括有两位女生。
大半年没锻炼身体，又在成都疯玩了一个多星期，总得付出点代价的不是。
所以，我干脆就一个人在后边慢悠悠的骑。这一段路都是乡村的风景，又有点像80年代的中国城市。
果然，我在路边的一个供销社买到了5毛钱一个的雪糕。弟兄们，这可是2010年。
我坐着，一口气吃了两个。
然后，在路上看到好多卖水果的。有一种很大很大的梨，看起来很好吃。我赶紧又买了。
一边骑一边吃。
当我追上前边的大部队的时候，才知道，那不叫追上。他们已经休息了1个小时了。
有人看到我车头挂着的塑料袋里的水果的时候，怒了，讽刺我“你是来骑车的还是来旅游的。”
正好像有人把到西藏称之为净化灵魂外，也有人把骑川藏线当做很神圣的事情。
不过，对于一个泡了9天酒吧才上路的LLM来说，我的答案是“我就是来旅游的。”
错过的就永远错过了。有人看到我的梨，很眼馋，准备第2天路上再买，但是却再也买不到了。
最终，我紧赶慢赶，终于在雅安赶上了大部队。大伙儿都住在离雅安城10公里的地方，便宜。
我感觉比较累。担心如果休息不好的话，也许明天就歇菜了。于是，我骑到城里，找了个酒店住下。在浴缸里好好的泡了个热水澡。一倒头就睡着了。
路上照片拍的很少。想看照片的大侠，让你们失望了。第一天从成都到雅安，我一张照片都没拍。我觉得风景就那样，没啥特别的，就懒得拍了。
第3天，爬二郎山时，拍的单车照
9月4日 雅安--新沟 87公里 海拔641 -- 1330米，上升约700米，全程中到大雨，好惨。
早上听到闹钟，差点起不来。全身痛得要命，大半年没锻炼的代价。
最倒霉的是，从一出门就开始下雨。还是大雨。
我带了雨衣，外加冲锋裤和防水的登山鞋。偷懒没带冲锋衣，后悔啊。
本来选择9月初出发，是想避开雨季。不过，到了成都之后，就有人给打预防针了，说9月仍然是雨季。
雨衣是什么概念。丫的就是一蒸笼。外边下大雨，里边汗如雨下。一样的湿透了。
我终于明白为啥人要发明冲锋衣了。
幸好还带了冲锋裤和鞋。
因为肚子进风，从中途开始就肚子疼。有时候疼得要停下来休息。大部队早就散掉了。
我基本都一个人骑。不过，倒是因此遇到了好几拨没见过的骑友。
骑到一半的时候，我已经开始绝望。按照我的码表的进度，根本赶不到。
而且，一个又一个的上坡。慢慢耗尽我的体力。
有很多不大的坡，我都是推上去的。因此又浪费了更多的时间。
妈的，谁叫我大半年没锻炼呢。
后来碰到一个东北的哥们，1米9身高，100多公斤体重。大家聊得来，最后30公里全靠跟他一起，才捱过来。如果没有他，我肯定在中途放弃，在前边的小镇住下了。
体重重的人，骑车绝对是个悲剧。你没看环法的那帮家伙，一个个精瘦精瘦的。
为啥？上坡的时候省力啊。
算笔账。以山地车为例，13公斤重的车，大概要2000元。
车子降3公斤到10公斤，大概要上万了。
而如果再降3公斤到7公斤，大概要3万以上。（以上数据很不准确，知道大概意思就行）
至于要从7公斤再降1公斤，那你再花10万都未必做得到。
环法的是公路车，价格平均在1万欧元。
所以，如果你体重从70公斤升到76公斤，你就得花3万元以上去弥补这个重量。
如果体重到80公斤以上，那怎么都弥补不了了。上坡绝对累死。
所以，减肥是最佳的自行车升级方案。
对于我来说，带上单反（350D+sigma18-50），而没带G11，是在犯傻。
一个是重，还有一个是大。根本就不想拿出来拍照。
我们在天完全黑之后半小时才赶到。天黑之后，在黑压压的山路上骑车，心理怕怕。
不是怕啥，怕的是汽车。赶紧把尾灯装上，还有车头手电打开，总算心安一些。
后来，我才知道，最晚的一拨队伍，天黑后3个小时才到。
他们被第一天的经验给误导了。以为才是第1天一半的路程而已，于是9点多才出发。结果悲剧。
嘿嘿，你以为被无数前辈修改过的攻略是白给的啊。今天只安排一半的距离，肯定有他的道理的。
今天的路程只有昨天的一半，但是，艰难程度至少超过一倍。
有两个原因，一是下雨，还有一个就是上坡。
单看海拔数据没用，只上升了700米而已。爬一个高度700米的坡，不难。
坑爹的是，那是无数个坡，辛辛苦苦爬上去了之后，又得下坡，然后再爬。
TNND，我宁愿不要下坡好了。不过，之后30多天的事实证明，我这根本就是妄想。
新沟是一个很小的小镇，只有短短一条街那种。所谓客栈，就是民居改的。
第二天一次快门都没按。风景一般，也就是平常郊外的风景。树不少，经过几个县镇，繁华程度明显不如第一天。
第3天起床后，拍了一张客栈的照片。窗外下边是青衣江。风景不错。
注意看墙上的骑友的涂鸦。后面的行程这种现象会愈演愈烈，有时候觉得烦，有时候又觉得很好玩儿。
9月5日 DAY3 新沟--泸定 57公里 海拔1310米--2170米-1330米
今天是轻松愉快的一天。
首先，雨停了。其次，只有57公里。此外，只有一个上坡，然后就是下坡，很简单。不像昨天，不停的上上下下。
今天要爬的是二郎山。山顶有个似乎每个进藏的人都要提到的二郎山隧道。
也许，因为这是川藏线的第一座山吧。海拔上升800多米。不算难。所以，大部队7点多就出发了。我磨蹭到10点才一个人慢悠悠的开骑。
不过，很不好意思的是，我是推上去的。
骑川藏线这帮家伙，跟现实社会一样，啥人都有。比如说，有相当部分的人鄙视中途搭车的。他们觉得这帮搭车的人玷污了骑行川藏线这个行为艺术。
真实的原因是，那帮搭车的一般都不承认搭过车，这就让没搭车骑完全程的人很没有成就感。对于我来说，我不想搭车，尽量不搭车。但是，我可不敢保证啥。
接下来，他们要鄙视的就是推车上坡的人。我昨天吃饭的时候，提到我一路骑不动，很多坡都是推上去的。当场就被几个人鄙视了。
有意思的是，这帮牛X哄哄的家伙，后来，听说有几个搭车了。
今天，也是我川藏线第一次体会到了骑车的快感。这个快感，是开动力车的人体会不到的。
那就是下坡。
骑车的人跟登山的人不一样。
登山的人登顶，是为了享受会当凌绝顶，一览众山小的骄傲。
骑车的人，辛辛苦苦爬上山顶，其实，就是为了下坡。
有意思吧。
下坡的感觉，怎么说呢，就好像你变成了一只自由的鸟儿，在快乐的飞翔。
没错，就是这种感觉。
我喜欢泸定，安静的一个小城。我到了后，联系上了大部队，又跟他们住一起。
不过，我选择了自己一个房间，没跟他们拼床位。
然后，大家一起去吃饭。
我开始讨厌一大堆人一起吃饭，TNND，菜要靠抢的否则吃不到。
而且，很烦那几个牛X哄哄的家伙。
其中有个家伙还大言不惭的指责某个哭诉膝盖疼的新鸟，说骑川藏线膝盖疼是正常。
我实在受不了了，你丫的怎么吹牛不关我事。不过，丫的不懂装懂，然后还要害别人新手。
我直接跟他们说，膝盖疼是说明：
1. 坐垫高度有问题。
2. 上坡的时候档位太高。
膝盖伤了，可能一辈子都好不了。
不过，后来，发现又好几个以“前2后5档”上坡并以此为荣的家伙。我也就见怪不怪了。
你觉得你可以挑战大自然和身体极限，你就挑战去好了。
二郎山的上山之路
#p#9月6日 DAY4 泸定--康定 51公里 海拔1330米--2395米（上升1000米）
根据攻略骑了3天车后，有一点知道如何看攻略了。
首先，51公里，路程适中，跟昨天的路程几乎一样。
其次，说是全程水泥路。那骑起来肯定轻松。
第3，海拔上升1000米。妈的，这有点坑爹了。比昨天多了200米。
第4，一直上坡，然后到达康定（海拔2395米）。没有下坡，爽不到了。
攻略说，川藏线的真正挑战从今天开始。
我一看，知道不能怠慢。
早上7点多，吃完早餐赶紧出发。
顺便说一下，我现在吃早餐，那真的是往吃撑了的程度来吃的。一般是两笼小笼，两根油条，还有鸡蛋，稀饭等等。
很自觉地，我又把大部队给拉下了。或者说他们把我拉下了也行。
那帮赶路狂人，跟他们骑，真是一点儿乐趣都没有。丫的似乎是冲着破世界纪录来骑的。
我们4个落后分子，三男一女，在后边慢慢骑。
看看我在路上休息，往地上一躺，叼根烟。骑得很累的时候，这可是非常享受的一刻啊。
我最丢脸，比队里的女生骑得还慢。其实，我是20多人里最慢的那个。年纪也差不多是最大吧。
不过，已经有进步了。我至少能跟上队里最后面的那拨人了。前几天，我可是连他们的影儿都看不到。
毫无疑问，平路走完开始上坡的时候，我又开始大规模的推车了。
其他三个人都还在骑。当然，我推车其实比他们慢不了太多。
推车的时速大概在5-5.5公里。他们骑的时速大概在6-7公里。
爬坡到一半的时候，公路上有一条长长的留言：“康定我来了！哥的车不是用来骑的，哥是推上来的！”
看到它，我好感动，知音啊！哈哈。
总结：今天很累！但是，居然在太阳还比较高的时候就到了康定，觉得很开心。似乎有进步！
终于，在康定有青年旅舍了。那还要说吗，当然入住青年旅舍了。青旅多好玩啊。
图：累得像条狗的时候，能这样躺着抽根烟，真是莫大的幸福！
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给各位介绍一位牛人，09年我在青海湖骑车时遇到的。
当时他已经70多岁了。但是，已经几乎骑遍中国了。注意看他的地图上的红线，表示骑过的。
而且，他自己一个人骑过新藏线。
新藏线什么概念。川藏线跟它比起来，就跟幼儿园过家家似地。是所有进藏路线里最艰难的。
据说经常几百公里，一个人都没有。
另外你看他的驮包，只是用两个编织袋做的。
根据我的经验，肯定很不好用。好的驮包也就300多元而已。
所以，年纪，金钱，都不是问题。
我看了眼热。TNND，我也搞一支防水笔去。
事实证明，一路上骑车，骑到蛋痛的时候，拿笔出来涂涂鸦，很能解闷。
9月7日 DAY5 康定 休息 海拔2395米
按照攻略，从康定出发，就要开爬川藏线的第一个4000米的山--折多山。爬上去之后，就算是进入青藏高原了。
按照攻略所说，这将是非常痛苦的一天。所以，建议在康定休整一天，养养体力。
我人懒，最喜欢休息了。住的登巴青旅也不错，好玩儿。
大部队牛人多，不休息，直接出发了。本来我们有4个落后分子的，也只剩下3个了。
在康定住了两个晚上，一个白天，做了以下事情。
去户外店买了一件冲锋衣。国产慕士塔格牌的，打完折才6百多。
第2天雅安到新沟的时候被大雨搞怕了，冲锋衣一定要买。事实证明，如果没有这个冲锋衣，
我后面的行程不敢想象，说不定就感冒了。高原感冒，那可是会肺水肿的。
谁说几百元的国产冲锋衣不能用，老子用30天的旅行证明了它足够用。
另外，冲锋裤是雪狼的。这个更给力，陪了我好几年了，寄回工厂补过两次，多大的雨都不漏。
雪狼冲锋裤在07年买好像才300多。透气性也不错，不闷。
在县城里瞎逛的时候，捡到韩国MM一枚。当时她正在费力寻找旅舍，显然，她不知道康定有青年旅舍。
原来她本来打算去拉萨的。但是，中国ZF不允许外国人独自进藏，必须跟团。
她不喜欢旅行团，所以，只好准备改道去云南了。
她在韩国开游戏公司。据她说，帮盛大做好几款游戏。现在把公司交给合伙人，自己出来玩。
去附近的温泉泡了泡，水温挺高，超爽超解乏。强烈推荐。
坐上中巴，几块钱就能到，不远。
而且，里边居然有个20米的游泳池，用的全是温泉水。
如果魔都有这样个温泉游泳池，嘿嘿，不敢想象。
泡完温泉出来，哇！前面6天的酸痛疲累似乎消散了大半。
我们3个落后分子，在附近找到了一个餐厅。订了一锅松茸炖鸡。
那个香啊。唉，现在想起来都会流口水。
吃完了，那锅汤舍不得扔。跟店老板说了下，直接把锅连汤扛回了青年旅舍。
第二天一早，又用那锅汤下了面条。
青旅里有个女孩，从成都骑到这儿的时候，膝盖骑伤掉了，没法再骑，只好养伤。
她的大部队早已经跑掉了。而她已经在青旅住了5天，还不知道要再住几天伤才能好。
她每天都在网上查，看看最晚从成都出发的队伍是几号，她也许可以跟着最后一批队伍走。
毕竟，很快就要进入冬季，大雪一来，就不可能再骑车。
我问了她怎么伤的。果然不出我所料，是因为用高速档上坡。
唉，我真不知道怎么说好。
我一路骑过来，跟很多骑友聊过，有不少人从来没有骑过车，都是买了新车就开始骑川藏线。
他们不知道要选择适合自己的车架尺寸，以为所有的车都一个尺寸。
然后，不知道自行车的正确骑法。你别说，就连一些骑了一年车的所谓老鸟都不知道正确的骑法。
更可悲的是，这些所谓的老鸟还在以他们不正确的骑法为荣，并加以吹嘘。
之前我已经提到过，他们的所谓“膝盖不疼就不叫骑川藏线”。
还有，不停的炫耀自己以多高的档位来爬坡。比如，吹嘘自己用前2后5这样的档位来爬坡。
更恶劣的是，公开鄙视推车上坡的人。给骑不动的人※※：骑车上坡其实比推车更省力。
新手菜鸟们屁都不懂，很容易就被这些所谓的老鸟们给蛊惑了。
如果，这女孩当初在用高速档上坡骑不动的时候，下来推车，那还有救。
不过，她居然把这个错误坚持了6天。唉。
幸好，基本上都是20多岁的年轻人在骑川藏线，身体伤了，也许还有很大的机会康复。
不过，我对膝盖严重受伤很不乐观。特别是我相信他们受伤后不会及时治疗。
我自己的脚踝就因为读书的时候踢足球多次受伤，韧带彻底松掉，医生说已经没法止了。
年轻的时候没事儿，并不代表你年纪大了之后就没事儿。
我去跳了。发现不少游客也去凑热闹。
康定县城
待续未完……
