今天百无聊赖，带孩子出去逛逛，不自觉的又去看车了（我老婆说我是存心的），正好 VW 和 LEXUS 紧挨着，先去看看 RX400h ，答曰没货，400h 脱销，89w 多不还价不打折，订货 2-3 个月，真是牛得不得了，那就先看看吧。
隔壁就是 VW ，途锐 3.6 豪华也差不多 89w ，深圳的途锐竟然卖得比 VW 公布的价格贵一万多，看来特区果然有特别之处。途锐 3.6 豪配有现车，但我要加个外挂备胎则要等到 7 月，没关系，还是先看看再说，几十万的东西，可不能拍脑袋就冲动。
从价格上看 RX400h 和途锐 3.6豪配几乎一样，这就有可比性了。两个车都非常优秀，就个人感觉比较一下吧。
先比品牌，VW 的品牌定位向来比凌志低，VW 之上的还有四环素，凌志之上，就没了。品牌方面，途锐稍弱，加上这个途锐，不认识的人还以为是大帕萨特，郁闷不郁闷就看你自己心态了。
从外观看，明显途锐要比 RX 大，更长也更高，还没算上途锐的升高底盘。从前脸看，途锐要普通一些，RX 则显得更青春活跃。途锐近看远看都是一台 SUV ，RX 车身则更像运动轿车，尤其 C 柱以后部分，腰线迅速挑高，明显带有跑车设计。个人比较喜欢途锐的大气，那种稳重的大气，不霸道。
从内饰看，凌志内饰向来花哨而且又够精致，虽然 VW 努力细化内饰，但一些设计理念的差异，内饰细节方面还是凌志了得。如果加上操作手感等主观判断，RX 更是胜途锐一层。比如开关的手感，欧系车这些方面和日系车还是有差距，上百万的豪车甚至不比十几万的小车手感好。控制的便利性，还是 RX 方便，途锐那个仪表盘看着有点晕，大屏幕的途锐仪表盘似乎简单些，不过贵啊。
从空间看，RX 感觉稍窄一点，和一台 B 级小车差不多，本来它也就是和佳美差不多宽嘛。途锐方面稍好，但是途锐的行李箱也让人失望，比一般的小车大不了多少。另外可能底盘高的缘故，虽说途锐比 RX 高不少，但头部空间和 RX 相差不远。坐好之后，途锐视线要比 RX 高，视野也稍宽敞，但既是如此是和陆巡这种高头大马的车比还是有距离。我习惯了陆巡的视野，就觉得两个车视野都不大舒服。
说完外面说里头，从动力看，两个车互不相让，RX 3.3排量发电给前后两个电动机，加起来有 200kw 功率及 288 的发动机扭矩，途锐 3.6 FSI 可以输出 206 kw 的功率和 360 的扭矩，虽然途锐扭矩大了 RX 不少，但别忘记 RX 的扭矩是发动机的，其实和动力输出无关，真实扭矩是电机输出扭矩（参数不详），0 转速的时候扭矩最大，光这一点，起步动力胜出一大截。其实拿扭矩比意义不大，扭矩只是发动机扭矩，不是指整车动力输出，发动机扭矩大的车，在轮胎上表现的扭矩未必就一定比扭矩小的车大。
扭矩之外，就是马力，电动机的缘故加上车身轻，百公里加速 RX 还胜出一秒，表现非凡，但后续动力就弱了，所以 RX 最高速度只能到 180 ，途锐即使悠上去也可以破 200 的。动力指标方面，在不同场合有不同优势。
从节能环保看，不用比了，RX400h 的“h”就是为节能环保而生，途锐完全没有胜出的机会。唯一的疑问就是，能够花 90w 买车的主，会在意这每年 2w 的节能效果吗？除非是个环保主义者，否则这一年省 2w 不会占太多优势。不过，节能带来另外一个显而易见的好处，就是安静，RX 的安静，只有自行车才能与之相比，如果你厌烦了发动机的轰鸣，选 RX 吧。
比过动力，比高科技吧。说高科技，德国车向来不会吝啬，弄个车出来恨不得把核能技术都塞进去，这个也是德国车在业界占据三强之一的核心，途锐当然也满身高科技，最新的 CAN-BUS 系统，最先进的 FSI 发动机，空气悬挂还有各种先进的电子辅助系统，连个备胎也是压缩的。丰田向来注重可靠性，高科技方面向来要慢人一步，但是这个 RX400h 则不然，RX 是全新的混合动力车，光混合动力这点，就已经相当先进，丝毫不输给 FSI 技术，AFS自适应照明系统和自动水平调节也相当先进，不过 RX 似乎就这三板斧，其他方面，还是和佳美技术含量差不多，而途锐，则满身透着高科技的味道，我喜欢。
继续往下说，就是底盘了。和途锐比底盘，似乎能赢过途锐的车真不多，无论传动、悬挂、四驱系统、转向、刹车等等方面，途锐都提供了几乎无懈可击的高性能解决方案，而且是面对越野场合的。粗壮的减震筒和摆臂，给人无限信心，看过之后让人感觉这才是越野车，承载式车身，用料相当结实，不会出现其他低档越野车常见的一轮悬空就开不了门的事情。而 RX 这边呢，底盘让人相当失望，可以说，除了电动机有点新意之外，其他部分，和一台佳美差别实在不大，一样的麦弗逊悬挂，几乎一样的避震和转向机构（RX400h 的转向助力是电动的），尤其是麦弗逊前悬挂，注定了这个车只适合在铺装道路跑跑，偶然离开压一下马路牙子什么的，真要遇到搓板路，遇到碎石路，怕撑不了多久，话说回来，途锐那个空气避震能否撑得住也是个疑问，但是，毋庸置疑，途锐的越野车底盘要比 RX 的“类轿车底盘”（姑且这么叫吧）好太多了 。
说道越野车，当然还要考虑“可靠性”，德国车向来不敢在日本车前面提可靠性这个要命的字眼。旧途锐的小问题多，已经是众所周知，凌志呢，历年可靠性评比常胜冠军，这点确实了得。新途锐据说大幅度改进，和使用了新能源的 RX 相比，都是新玩意，究竟怎么样还要观察观察，口碑方面，途锐自然弱了一下。
最后还要比售后。两个车的售后都相当有趣。途锐提供 2 年不限里程售后服务，还号称“在珠峰大本营都能提供救援服务”，够厉害，难道打算把车车从珠峰拖下来？既然王老板都攀上珠峰了，他代言的途锐总不能不和珠峰粘点边的。2 年不限公里，买了车赶紧就出发了，有多远跑多远，别在家里放着，要不就浪费咯。RX 提供 6 年 15w 公里免费保养保修，这个政策只对 RX400h 有效，其他 RX 都没份，看来为了鼓励大伙买新能源，凌志真下了血本，同时也体现出他们对 RX 质量和可靠性的信心，据说 6 年 15w 的免费保养价值十万呢，值不值得，自己算算就知道了。
比较过后，仔细想想，我知道哪个车更合适我了。可我两岁的宝贝女儿不这样认为，她觉得 4S 店门外那个大气球更有吸引力，一直想把我从售车MM 身边拉走，各取所好吧。
