台湾省汽车摩托车很多，基本每家庭都会有2个2轮车，一个4轮车，和北京遇到同样问题就是，繁华地区停车地方少，道路拥挤，高速公路堵车。
公用交通在台北比较发达，其他城市就不很便利，没有私家车和摩托，靠自行车或走的方式很累，因为公路两边基本没有非机动车和行人道，省地方吧。
先从大的来说：
城市大巴非常多，各城市之间穿梭都是这样大巴，下面这个图的大巴是最豪华的16座，每人一个液晶电视，按摩座椅，该有都有。车身的价格不菲，具体多钱好像100多万吧。价格比火车还便宜一些，平均每10分钟一班，每个城市线路都有2-4家客运公司在竞争的。不仅拼价格，也拼硬件，你车有2个电视，我车就每人一个，你拉25人，我就改成16人座。
台南-台北，豪华大巴550元台币（合RMB150不到），普通大巴400也有（RMB100），火车最贵好像700吧。实际高速大巴座起来不是很舒适，因为台湾的高速公路常堵车，大巴刹车起步很头昏。除非是半夜座车，每家客运公司都24小时跑这个城市间的运输（每10-20一般），不知道能赚吗，台南-台北，高雄-台北，台中-台北，台南-台中都是热门线路。
旅游公司的接待团也都是这样型号大巴。座位24-40个。
除了私营公司大巴外，每个城市都有公车营运。当然公车就不很豪华，座位一般都是40个以上，相同的是他们发车都很准时,有冷气开放。
一般公车站很旧（好像大体就60年建筑），城市里私营车站很温馨（有冷气，免费杯装水）。 私营城市车一般在接近城市边缘会有多设置上下客的站点，可以休息喝水凉快下。
地铁不知道是不是该提一下，台北的地铁一半在地上，一半在地下。
台湾是摩托车和小汽车的“王国”。就台北260多万人口的城市,汽车就有70多万辆，摩托车有100多万辆。据有关资料统计，仅摩托车一项，台湾人均拥有0.7辆，在上下班时间，摩托车的车流蔚为壮观。在市区郊区，无论是大车小车还是摩托车都速度飞快，都能按信号行车，热闹的街道和道路上，两边都停满了小汽车和摩托车，但始终不影响道路的畅通，做到这一点确实不易！
摩托车大多是150cc一下的车，踏板车为主，很少能看到大排量的摩托，有时能看到成群的BMW摩托车从台北等开到最南端的墾丁公园度假或是环台旅游。
小型50cc摩托车在岛内的很多游览区能租到，价格不贵，偶也很久没有骑摩托了，骑了一圈。
有路才能行车，台湾的公路十分发达，公路网遍及全岛，线路相当稠密。依照地理形势和道路功能来分，具有高速公路、环岛公路、横贯公路、纵贯公路、滨海公路、联络公路６个系统。台湾是个狭长的岛屿，南北全长394公里，东西最宽处为140公里，公路纵横交织、四通八达。
到每个大车站机场或租车的地方，都能拿到最新的免费详细公路交通图，我拿了3本，台湾全图，台北全图，台南全图。这样可以按照公路号码去想去的地方了。
台湾小车很多
出租车在台南高雄等地这样丰田车挺多，最多我们座过5个人，起步70台币1.5KM吧。。平时要总坐出租车就太贵了。
台湾高速收费站都在路的中间，相隔40公里一个吧。。目前正利用RFID卡技术，降低车速就可以通过自动收费付费。没有买RFID，就数钱，收费mm是站着的。
风景区可以租到摩托，自行车
在街头骑摩托车mm一定都戴口罩，不然灰尘加尾气会让皮肤过敏。
台湾年轻人很喜欢扮彩自己的爱车。
最后上一个停车场，是不是停车位不好找了。
台北的公交车，票价好像是10元，地铁起价15元。
地铁秩序很好，排队等车，社会和谐。
