捷豹路虎全球CEO施韦德在接受专访时表示，我们之前的确在和很多国内的企业进行接触，包括政府部门，或者其他相关的参与团体和利益相关者，我们也都在进行先期的接触。
这两年，中国已经一跃成为捷豹路虎全球第二大市场。迅速增长的销量，不仅使该公司收回了销售代理权，成立了独资的销售公司，而且国产化的事宜也迅速提升了议事日程。
捷豹路虎全球CEO施韦德在接受网易汽车专访时表示，我们之前的确在和很多国内的企业进行接触，包括政府部门，或者其他相关的参与团体和利益相关者，我们也都在进行先期的接触。
不过，施韦德补充道，我们希望把这些事情做的谨慎、全面而周到，我们也不希望这件事情将来如果出现问题从而进行返工，做两到三次的补救。所以，我们需要花比较长的一段时间，对我们的先期工作开展相关的研究和调查。
捷豹路虎全球CEO施韦德
访谈实录：
主持人：最近，有关捷豹路虎国产的消息嚣喧尘上，合作伙伴也层出不穷，包括奇瑞、长城等等。有关该项目有什么最新进展吗？
施韦德：中国对我们来说是一个非常重要的市场，而且也是全球第一大的汽车市场。对于捷豹路虎来说，我们希望能够参与其中，分享中国汽车成长的红利。我们之前的确在和很多国内企业进行先期接触，包括政府部门或者其他相关的参与团体和利益相关者，我们也都在进行先期的接触，我们希望把这些事情做的谨慎，并且非常地全面和周到。我们不希望快进快出，不希望这件事情将来如果出现问题要进行反攻，做两到三次的补救。
因此，我们需要花比较长的一段时间，对我们的先期工作开展相关的研究和调查，如果有一些可以披露的实质意义的信息，我们会让各位媒体知道。
主持人：根据相关数据显示，2010年捷豹品牌在中国的销量是2600多辆，路虎品牌是23000多辆，这两个品牌一共加起来不到3万辆。这个规模是不是已经达到国产要求的？
施韦德：的确，像你所说的那样，我们的销量在逐渐增长，但是那些销量不是我们可以停止前进的一个符号，我们应该进一步追求更加高的销量，通过提供非常全面、完美的高质量的产品、通过不断拓展在中国经销商网络，实现更加高产的销售。
路虎揽胜极光
在2011年，我们已经有非常雄心勃勃的计划和进口的汽车销量，同时对于未来几年，我们也会继续把销量做非常有质量的提升。因此，我们现在要花比较长的时间来规划将来是否可以达到一个比较高的水平，来支持未来更长的时间段的发展。所以，我们现在的发展策略就是要稳扎稳打，打好基础，能够不断地伴随着我们非常扎扎实实的产品和品牌方面的一些培训，来保证我们从第一天开始，我们的这种奢华、高贵的这种高质量品质能够得到全面地保证，以确保捷豹路虎汽车当中，如果你看到它的汽车表面出现了捷豹或路虎的标志，一定能够告诉自己你可以买到捷豹和路虎很多保证和提供的品质和质量。
我们现在已经对生产条线和产品的阵容进行了极大地补充。比如，我们推出的全新捷豹XJ，它就是采用全铝车身打造，并且它的引擎强有力，排量更小，它能够非常好的符合中国市场和新兴消费者的需求。比如这次推出的揽胜极光就是一款比较适中的适应中国市场需要的SUV，没有其它SUV的生产商能够提供把澎湃的输出发动机的动力和比较好的燃油机芯结合在一起的车款，可以说我们在这方面已经占领了非常好的市场份额。
捷豹路虎全球CEO施韦德
主持人：在国内，路虎的营销策略以体验为主，为什么？中国的市场营销策略与全球有什么不同？
施韦德：捷豹和路虎在中国可以说是白手起家，一点一点的绘出非常美丽的图画，在这个过程当中，我们认为很重要的一点就是要确保信息沟通的通常和透明，要让相关的知识和信息通过一定的管道和途径，让不同环境当中的消费者都能够对我们的产品建立起一个全面的认知。体验就是一种有效的尝试和手段。通过体验，可以对这款车的操纵感、公路驾驶能力和越野驾驶能力有切身的体会。尤其在中国新开的北京和广州的两家路虎汽车体验中心，在业界是知名的体验中心，吸引了很多汽车爱好者和车主进行试驾试乘，通过这些体验和试驾，能够让大家体会到，我们是如何伴随着这些平台而共同生存。
主持人：中国的豪华车客户有什么特点吗？
施韦德：目前，中国百万富翁的平均年龄只有39岁，远低于美国以及欧洲国家，所以，我们在品牌方面更倾向于年轻化。比如新款揽胜极光就是如此。
主持人：刚才这位先生也提到，捷豹路虎在销量上和销售网络上差距是蛮大的。但是，从今年开始，捷豹路虎把两个平台进行捆绑销售，这么做的原因是什么？
施韦德：我们在捷豹和路虎有两支非常敬业的团队在我们的平台工作。在我们的董事会当中，就有两位成员，一位是捷豹的董事会成员，还有一位是路虎的成员。其实让大家感受到我们是非常有兴趣来保证捷豹和路虎这两个品牌的核心的基因和我们强大的竞争力，以确保这两个品牌能够发展的更好，发展的更为强大。但是，具体到我们的销售策略，具体到IT部门的保证，以及各个其它的条件，我们可以有合力优势，共同做。
主持人：中国的原材料成本正在上涨，我不知道捷豹路虎有没有感觉到上涨的压力，有没有什么措施？
施韦德：当然高价格会带来比较高的成本，但是我们希望通过比较成功的一些经济的调整策略，或者是一些商业模式的转换，来实现一个比较好的方式，因为我们觉得这是一个比较好的市场，我们能够做的就是在这个豪华车的市场细分当中，进一步发挥好我们自己的优势，来应对成本上升给我们带来的一种挑战。
