2010年路虎中国销量翻番，达到23500辆，成为仅次于英国、美国的第三大市场。中国市场的巨大潜力，让路虎加快在华攻城略地的步伐。
近日，路虎中国市场副总裁狄思豪专门来到广州，并与少数几家媒体面对面沟通，重点是为前不久在上海车展亮相的路虎“极光”车型造势。
路虎中国市场副总裁狄思豪
狄思豪说，极光是路虎即将在中国投放的一款重要车型，目前预定情况超出我们的预计，达到1600台。他认为，极光的诞生不会降低路虎揽胜在人们心目中的地位，反而更能吸引年轻人的眼光，满足他们的需要，更加加强了路虎揽胜的认知度。
对于路虎中国一季度的销售成绩，狄思豪表示，从一季度的销售数据来看，我们在中国的销售达到了7745台，同比增长了50%，这是一个十分可喜的成绩。他还提到，今年将会扩大经销商网络的建设，预计销售店会达到100家左右。
对于业界关注的路虎考虑在华合资建厂一事，狄思豪向网易汽车坦陈，“确实跟中国的一些车企接触过，但更多的信息我们不便透露。”
主持人：我们知道路虎的极光是属于揽胜系列，那从现在极光的排量与预售价格(预售62.8-63.8万)来看是否有降低揽胜的品牌地位呢？
狄思豪：我认为不会降低路虎揽胜在人们心目中的地位，同时我们认为极光的加入更能吸引年轻人的眼光，满足他们的需要，更加加强了路虎揽胜的认知度。另外，就产品来说，极光的设计是一个亮点，从极光也能反映出揽胜的高品质品牌地位。
主持人：很多品牌的概念车很前卫，但是到了量产车的时候发现有很多不同，但是极光不一样，极光是如何把概念车较多的元素反应在量产车上的？
狄思豪：这要从两个方面说明，第一，在推概念车的时候，本身就为量产做好了准备。第二，在2008年推出概念车的时候，我们得到了全球多个区域的很好的反馈，所以在生产车的时候尽量接近概念车，我也很自豪的认为我们的设计是能把概念车很好的变成量产车。
主持人：极光是否会推出混合动力版？
狄思豪：从现在极光的定价以及发动机排量来说已经注重了环保的一面，并不一定说每一款车都要有混合动力版本。另外，从现在的极光排放标准来看，不是混合动力版的极光现有的环保效果已经很出色。当然，我们在开放产品的同时也会在环保领域有较大的投入，我们会在新科技与新技术方面下很大的功夫，争取得到更好的环保效果。
主持人：极光是否在中国市场有第二排量的车型投放？
狄思豪：在我看来，极光虽然使用的是2.0T的排量发动机，但是在操控方面却有不错的表现，考虑到极光的车身自重，我们认为这款发动机已经够用了。
主持人：柴油版的发动机是否会用在极光身上？
路虎“极光”车型
狄思豪：事实上在欧洲市场极光已经有了柴油版在销售，我们还在考虑中国市场的需求，在欧洲95%的路虎车型都是柴油版，在中国我们看到路虎有50%的车型也是柴油版，所以你说的这种可能性是很大的。
主持人：路虎极光应该是路虎汽车2011年再中国最重要的一款产品，自上海车展预售价格发布以后，目前全国的预定情况如何？
狄思豪：预定情况非常的好，超出我们的预计，目前我们手上有1600台订单，同时我们认为上海车展为这款车型的宣传起了很大的推进作用。另外，我们可喜的发现，现在有5万消费者正在关注路虎极光，这里面很多人是路虎极光的潜在客户。
主持人：华南区是众多豪华车的销售重点市场，很多品牌很看重南区市场的表现，请问你怎么看待南区市场，有什么特别的市场举措吗？
狄思豪：我们非常重视南区的市场的表现，首先路虎体验中心在中国只有两个，其中一个在北京，另外一个在广州，所以可以看出我们对南方市场的重视，第二，在去年的广州车展，我们首次将极光真车带来广州，也体现出我们对南区市场的重视。另外，我们非常感谢南区的路虎经销商，因为这里的柴油车卖的十分不错。
主持人：能说一下路虎在中国一季度的销售表现，以及销售目标吗？
狄思豪：目前路虎在中国的表现不错，我们得知2011年保持了与2010年同样的增长势头，另外，在未来的12个月中，我们的也会扩大经销商网络的建设规格，预计会达到100家左右，从现在一季度的数据来看，我们在中国销售了7745台，同比增长了50%，这是一个十分可喜的成绩。
主持人：路虎是否考虑在中国投资建厂？
狄思豪：我们确实跟中国的一些车企接触过，但更多的信息不便透露。
