逃离“秋老虎”炙热的水泥都市，我们来到了气温在20度左右的丽江，一座古城、一座玉龙雪山，开始了Mazda3星骋的试驾体验之旅。
外形设计篇
Mazda3星骋给人的第一感觉是，她强化了新“家族脸谱”的外观特征，略显夸张的大嘴设计，通透感十足的前灯组和柳叶形的雾灯不仅醒目还提高了档次及质感。车型的前大灯、发动机盖、后备厢等每一处的接缝间隙，虽及不上豪车那么完美，但还算均匀；另外，Mazda3星骋的前保险杠还采用了空气动力学套件设计，Mazda3展现了马自达3星骋的运动定位。我不禁感慨：今天国产Mazda3星骋换代，迎合了目前国内更多年轻消费者的喜好。
Mazda3星骋的整车长宽高尺寸分别为4595毫米、1755毫米、1475毫米，轴距为2640毫米。于老款Mazda3相比，新Mazda3星骋4595mm的车长增加了80mm。从侧面看车身外廓略有流线感，车身表面上的直线、折线线条过渡平缓，视觉效果紧凑。在门把手位置，星骋加入了无钥匙进入系统按钮。
从后面看Mazda3星骋的尾部设计与前脸的设计形成呼应，依然沿序马自达简洁的设计路线。有意思的是尾灯两侧的颜色是不一样的，一边是倒车灯、一边后雾灯的设计。后备厢开启按键也有很大的不同，它“隐藏”在高位刹车灯的边缘。
Mazda3星骋的轮胎规格尺寸为205/55 R16，与老款并没有变化；只是在轮胎品牌方面更换为普利司通泰然者ER300轮胎，在行进中噪音有所改善，在驾乘感受中有起到加分作用。
#p#内饰造型篇
内饰部分Mazda3星骋以灰、黑色为主色调的风格和布局设计，玩酷的80、90后们比较喜欢，采用触感柔和的材料，使内饰质感十足。可以手动调节的真皮座椅前后与高度可调，相对人性化。
采用立柱及车顶吸能结构设计和吸能软质内饰，可在乘员头部发生碰撞时发挥缓冲保护作用。
为了增加舒适感，Mazda3Mazda3星骋高配车型还配备了超大的电动天窗，在郊外特别适合，能获得最大限度的透光效果，晚上还可以陪着心爱的她一起数星星噢。
在配置上，新Mazda3Mazda3星骋配备了电子车身稳定、无钥匙启动、自动空调、定速巡航、方向盘换挡拨片等。而新Mazda3Mazda3星骋变化最大的是拥有不对称的仪表台设计、环抱型的功能控制台和立体、运动感十足的大型炮筒仪表，让设计回归简单，而不失一些潮流的韵味，让你一眼看到就有很强的驾欲感。
新Mazda3星骋车身尺寸相比老款几乎没有变化，轴距依然是2640毫米，车内空间自然也不会有太多改善，依然是偏紧凑的氛围。但在后备车厢上，新Mazda3Mazda3星骋实现373Ｌ的后备厢载物空间，整体还是比较的宽敞。
动力及驾驶篇
Mazda3星骋沿用了在售车型的2.0L自然吸气发动机，但与老款的4速自动变速箱对比，换装的5速手自一体变速箱在燃油经济性都有所上升。它拥有110千瓦/6500转的最大功率，以及182牛 米/4500转的峰值扭矩，并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%，在自然吸气发动机中该级别车型中还算优秀。而它所搭载的手动变速箱依靠着档位清晰、挡位间行程短的优势，为驾驶者提供了优异的驾驶乐趣，搭配着高转速发动机的动力输出，手动挡的Mazda3星骋为驾驶者提供了良好的驾驶乐趣。
在底盘悬架方面，Mazda3星骋采用的是多连杆后悬，加强了横向刚性，在电子液压助力转向系统、车身动态稳定控制系统及大尺寸刹车盘的配合下，弯道性能和表现良好，实现人车一体的线性操控感。
在行驾过程中，配备的方向盘换挡拨片，可在下坡时的发动机制动以及加速超车过程中，实现直接而精准的加减速响应，为驾驶者提供轻松便利的操控。一键启动系统，只需按下操控面板上的按钮，即可启动或关停发动机。
总结：经过一天的的驾乘体验，Mazda3星骋给我的体会是，它在外形和内饰上有了较大的变化，给人以视觉上的冲击和享受。但是在动力和空间等方面仍没有太多的改变，依然是在原基础上有一小部分的提升。在小的操控上有所创新的体验，像是换挡拨片和双炮筒仪表等，不仅是在驾驭过程中更是方便，在视觉上也有了新的改观。集合以上几点，Mazda3星骋的定位更符合新时代人群的选择，如果价格实惠的话。
