均衡、稳重、没有明显短板是凯美瑞的最大特点，这种中庸至上的设计理念也正是凯美瑞的制胜之道。广州车展前夜广汽丰田发布了新款凯美瑞，新车在哪些方面有所改进？在中级车市场的地位又将如何？
全新凯美瑞产品力解读 如何突围中级车市场
熟悉凯美瑞的消费者应该知道，均衡、稳重、没有明显短板是这款车的最大特点，这种中庸至上的设计理念也正是凯美瑞在全球范围内累计销售达到1700万辆的制胜之道。不过在如今竞争激烈的中型车市场，若是中庸得太久则也容易被后来者所超越，于是在现款车型面世三年之后，广汽丰田(微博)于2014广州车展(微博)前夜正式发布了经过中期改款的新款凯美瑞。那么新车在哪些方面有所改进？我们将在下面为您逐一解读。
全新凯美瑞
竞争对手依然锁定雅阁及天籁
就目前绝大多数凯美瑞的潜在消费者而言，相信选车阶段很难不把雅阁及天籁也一并考虑进来，要知道这种紧密竞争关系的形成由来已久，早在90年代，丰田佳美、日产风度和本田阿科德便已是40万元左右进口轿车中的最主力车型，而随着三家日企先后入驻国内，后继车型凯美瑞、天籁、雅阁之间的相互缠斗更是愈发强烈，长期月均五位数上下的销量成绩使得它们在主流中型车市场中各据一方，势均力敌。那么作为这三者中最早经历换代的凯美瑞，此次改款目的显然也十分明显，正是直奔相对较晚面世的第九代雅阁和第三代天籁而来，当然除它们之外，帕萨特、蒙迪欧等欧美系热销车型也将是其次要竞争对手。
采用国际版外观，前脸造型年轻化
在国产新款凯美瑞亮相之前，丰田在海外先后针对不同地区发布了北美版（上）和国际版（下）两种改款车型，最终广汽丰田敲定了后者作为国产车型改款的蓝本，至于原因，我们认为应该是北美版车型运动风格太过激进与强烈，广丰担心国内凯美瑞的传统消费群体未必能够接受其外形。
海外改款凯美瑞
回到国产车型，虽然沿用的是相对较为保守的国际版外观，但广丰新款凯美瑞看上去依然比现款车型年轻不少，采用Keen Look风格的前脸设计与同门小弟雷凌有些异曲同工，大嘴造型配合上两侧倒三角形黑色装饰使得一贯中庸的凯美瑞前所未有地具备了一些凶猛的进攻气息。虽然LED日间行车灯早已不是什么新鲜玩意，但出现上凯美瑞上却还是首次，只是每侧仅四颗的数量加上过于单调的一字形排列样式使其在一众竞品面前实在算不上出彩。
全新凯美瑞采用LED日间行车灯
作为呼应，新款凯美瑞将尾灯光源也从卤素升级为LED，并向两侧延长了行李厢镀铬横条，以提升车尾质感。不过新车除顶配外依然并不提供倒车雷达，即便是顶配车型也只具有两点式而已，对于这一项非常普及且实用的安全配置却不够重视，凯美瑞的配置策略确实难以令人理解。
尾灯也升级为LED光源
此外为了满足不同人群喜好，新款凯美瑞将依然提供普通版与运动版两种外观可选，二者主要差异体现在进气格栅和轮毂样式，并且运动版继续配有尾部扰流板。
内饰变化有限，风格依旧老成
全新凯美瑞内饰设计
进入车内，内饰的变化就没有外观那般明显，除中控操作区域部分略有修改，且装饰面板被替换为深棕色仿木纹或仿碳纤维外，相比现款就再无更多出入了，同时时下流行的电子手刹、AUTOHOLD、手机映射、全景天窗等功能也没能在新车上出现。虽然清晰的功能分区以及合理的人机工程令新款凯美瑞各项内饰功能依然容易上手，但过于保守的风格和缺乏时尚元素实在难以令年轻消费者为之动心，这与外观年轻化的改进并不能吻合。
外形尺寸依然不占优势，但车内空间不输同级
全新凯美瑞
由于只是中期改款，新款凯美瑞的尺寸变化比较有限，宽度、高度和轴距均维持当前现有水平，仅整车长度因为前后保险杠造型的改变而略微增长25mm。虽然相比起竞争对手，新款凯美瑞在外形尺寸上没有任何可圈可点的地方，但根据我们的实际乘坐体验，其实际车内乘坐空间表现并不逊于同级车型，另外平整的后排地板也是其他车型少有的优点所在。
主力2.0L车型首次换装双喷射发动机，动力油耗均有改善
主力车型换装双喷射发动机
动力方面，新款凯美瑞依然与其他日系车型一样坚守自然吸气路线，保留了2.0L、2.5L和2.5L混合动力三种选择，其中后两者与现款保持一致，而作为凯美瑞车系中销量最大的2.0L车型动力系统则得到明显升级：现款1AZ-FE发动机将不再被使用，取而代之的是一款全新6AR-FSE发动机。在丰田特有D-4S双喷射系统和VVT-iW的广角进气可变正时等技术的辅助下，2.0L车型的输出功率和扭矩分别提升了13kw及9N.m，在同级2.0L自然吸气汽油机中表现不俗。与此同时，现款2.0L车型所匹配的饱受诟病的“4AT”也终于光荣退役，取而代之的是一款6速自动变速器，档位数的增加将有效改善换挡平顺性和经济性。根据工信部油耗信息显示，新款凯美瑞2.0L车型百公里综合油耗降低至7.0L。
顶配车型新增多项驾驶辅助系统，主力2.0S车型性价比更优
车型配置较为丰富
应该说现款凯美瑞在安全及舒适性方面已经具有足够丰富的配置，而新款在此基础上则进一步增加了自动泊车、盲区监测、自适应巡航等此类驾驶辅助系统，使得新车安全性和驾驶便利性又有提升，从而加强了面对雅阁和天籁的竞争优势。同时，新款凯美瑞还为销量最大的2.0S车型增加了VSC车身稳定系统、真皮座椅和驾驶员座椅电动调节功能，从而令这款主力车型性价比更为突出。
除造型变化值得商榷，新车竞争力还是得到显著提升
为主力车型替换了饱受诟病的老旧动力总成，并增加真皮、VSC、电动座椅、LED日行灯等消费者重点关注的配置（依然缺少倒车雷达应被批评），再通过顶配车型新增的驾驶辅助系统提升整个车系形象，可以说新款凯美瑞此次改进十分具有针对性，不过另一方面，我们也对新车的造型变化产生了一些顾虑。
广汽丰田全新凯美瑞
沿用国际版造型的新款凯美瑞的外观更为运动，而这并不符合凯美瑞在部分中年客户心目中端庄、稳重的传统形象，从网友评论中也能发现不少针对新款造型的批评言论，反之对于年轻消费者而言，新车内饰却又没能与外观实现同步运动化改进，并且诸如电子手刹、手机投影、全景天窗等更容易吸引年轻人眼球的配置也未出现，因此骨子里继续主打实用、舒适的凯美瑞对他们来讲吸引力仍然有限。
广汽丰田全新凯美瑞
说了这么多，那么问题来了，新款凯美瑞究竟是否会更具竞争力呢？我们认为答案是肯定的，尽管新车在造型方面有些不够尽如人意，但相信市场还是愿意看到这么一款动力更强、油耗更低、配置更丰富的凯美瑞出现。而根据J.D.Power亚太所发布的IQS（中国新车质量研究）和VDS（中国汽车车辆可靠性评级）结果显示，凯美瑞质量及可靠性一直名列前茅，良好的用户口碑、合理的人机工程学设计和各方面均衡的性能等优点将继续成为凯美瑞被市场所青睐的卖点，因此只要新车能够基本维持当前价格水平不变，那么凯美瑞在中型车市场中的主力地位将无可动摇。
