摄影师宋永川，生于1966年，山东威海乳山市人，1984-1988年毕业于北京广播学院（现中国传媒大学）新闻编采专业，先后供职于中央人民广播电台、《体坛周报》 、《汽车画刊》，体坛传媒资深记者、至今为《汽车画刊》、《户外outside》、《户外探险》、《越野世界》等专业杂志供稿。
色影无忌：听说您在成为汽车赛事摄影师之前，曾是体育记者？
宋永川：对，大学毕业后，我入职中国人民广播电台当记者，那时是驻山东记者站，很综合，什么行业都跑过，最后因为喜欢体育不由自主地专注于体育领域。
我当了26年记者，其中16年是做体育记者，到现在尽管在跑赛车，我认为自己本质还是体育记者。2008年奥运会结束后，体坛内部开始了第一次广义的转型，由工作变动，我从做项目和跑职业体育的角色转型做了汽车赛事记者，新闻采访工作还是要继续，只是比过去多了摄影的任务。
色影无忌：您是从什么时候开始对摄影产生兴趣的？
宋永川：由于我是学新闻出身的，所以比较偏爱纪实摄影，体育新闻与运动摄影在某种意义上与纪实摄影有些交叉。在和平年代，角逐的场面很类似于战争的对垒场面，我青少年时代对摄影记者的理解就是基于对战地记者的崇拜，而我报考新闻采编专业也是希望有一天自己可以从事相关的工作。
最早上大学的时候有这门课程，我们把它当成任务去学。准确的说，我应该是2005年才开始对摄影产生兴趣，那段时间一直泡在无忌论坛，2007年才真正拿起相机。
开始，我的摄影实践都是无主题和目的的，就是些单纯的街拍。改行报道赛车后，大概有半年的时间都是自己摸索如何去拍好赛车，刚开始时经常垂头丧气，拍不到好的照片，但后来随着拍的照片越来越多，遇到不同的拍摄环境，经验也越来越丰富。
现在，摄影的门类越来越多，也有了很多分支，对于我个人来说，还是偏爱纪实类的影像风格，因为我觉着这样最能还原摄影的本质。
2013中国环塔拉力赛白杨河峡谷赛段
使用器材：尼康D4 快门速度：1/2000s 光圈：4.5 ISO：100 曝光补偿：-0.7档 焦距：21mm
色影无忌：刚接触摄影的时候，您用的是什么相机？
宋：最早用的是尼康D80，我比较喜欢尼康的质感。但拍摄赛车比较伤器材，所以对于器材也有着较高的要求，比如对焦迅速、防水、防尘。当时是公司的尼康D2X，我现在常用的镜头14-24mm，24-70mm，70-200mm。自己现在用的是尼康的器材Ｄ４，偶尔还会用一个小的单电拍摄。在拍摄时拍摄大场景我一般会使用广角镜头。
色影无忌：在汽车赛事中，拍摄条件往往都非常复杂，对于不同的光线、恶劣的环境你是怎么解决的？
2012年环塔拉力赛库木塔格沙漠赛段航拍
使用器材：尼康D4 快门速度：1/1250s 光圈：f/9 ISO：500 焦距：70mm
宋：对，尤其是在沙漠赛段进行拍摄时，环境相当恶劣。像沙漠这种光比非常强烈的环境，适合逆光拍摄，一般我都会提前找好拍摄位置。在角度的选择上，会比较偏爱较高的视角，当然，直升机航拍的机会也常有。我很少使用滤镜，都是自然光，靠天吃饭。
2014环塔拉力赛，赛车穿过赛段中古老的雅丹地貌
使用器材：NIKON D4 快门速度：1/5000s 光圈：f/2.8 曝光补偿：-0.3档 ISO:200 焦距：200mm
2013年五月，中国云南东川泥石流越野赛阿旺赛段。拍摄上使用摇拍的手法，当车开过来的时候使用S档，提前对焦，逆光更能将水花四溅的时刻记录下来。
使用器材：尼康D4 快门速度：1/6400光圈： f/4.5曝光补偿：-0.7档 焦距：122mm
色影无忌：积累了这么多年的汽车赛事拍摄经验，还有哪些拍摄技巧可以和大家分享的？
2014环塔拉力赛哈密戈壁赛段
器材：尼康D3 快门速度：1/1250s 光圈：f/4.5 曝光补偿：-0.7档 ISO：200 焦距：24mm
宋：首先，像这种纪实性的照片，不像商业类的拍摄，拍不好可以再来一张，没有抓拍到就错过了，所以一定要“眼疾手快”，根据不同表现的主题，预想定格瞬间。比如，当汽车迎面开过来扬起很大的尘土就一直按快门，要保证速度控制在1/400s，不停抓拍，把动态过程捕捉到镜头当中，确保画面清晰。
2010年环塔拉力赛哈密戈壁赛段
使用器材：尼康D3 快门速度：1/2000s 光圈：f/5 ISO:250 曝光补偿：-0.7档 焦距：35mm
2014年中国拉力锦标赛金沙站
尼康：D3 快门速度：1/640s 光圈：f/8 ISO :250 曝光补偿：-0.7档 焦距：15mm
其次，一般情况下，在弯路和直路上的数据是不同的。如果采用追焦拍摄，表现背景虚化、车是清晰的画面时，那么安全快门速度则可以控制在1/60s -1／80s。当然，这只是一个参考值，考虑车的运行方向就需要提前“埋伏”。也许我不是一个严谨的人，但在赛道里游走式的拍摄，我不会拿着三角架跑来跑去，不太方便，耽误时间。汽车赛事摄影师一定要有一双有力的臂膀，现在的很多相机具有防抖功能，非常方便，能够有效保证画面的拍摄质量。
2012年中国拉力锦标赛张掖站丹霞赛段
使用器材：尼康D3 快门速度：1/1250s 光圈：f/5.6 曝光补偿：-0.3档 焦距：195mm
还有一点就是在拍摄时提前“踩点”，规划线路，找到一个最佳拍摄基地，多预留些时间。记住，我们很多时候不是为了赶路，只是为了享受在路上的行程，汽车作为我们的交通工具，能够带我们到更多未知的地方。
不同的拍摄地点、环境这些因素都是极其考验一个摄影师水准的，需要在不断地拍摄中积累经验和教训，才能拍好一张让人满意的照片来。
色影无忌：那么，怎样的照片才是让人满意的照片？
宋：个人觉得好的照片应该是别人拍不到的、新奇的，比如战地、突发事件、重大事件的现场，别人拍不好而你能拍好。还有就是用户喜欢，像微信朋友圈你发了一张照片别人觉着好的话就会在下面点赞，当然，大家都有着不同的价值标准，每个人心中都有一张属于自己的好照片，个人还是更喜欢纪实类的摄影作品。
色影无忌：成为汽车赛事纪实摄影师后，有什么特别的经历吗？
宋：赛车运动本身是速度的、极限的，我们不希望看到事故。因为任何一场事故都意味着比赛的暂停甚至是终止。业界流传的一句话“最好的照片永远是下一张”。
前年我的一个摄影师朋友在张掖拉力赛中发生事故殉职，让我非常难过。我们的官方角色是摄影师，这个行业充满风险，因此我觉着没有一张照片比生命重要，所以要时刻注意安全。
去年在CCR 中国越野拉力赛，在巴丹吉林沙漠，航拍飞机掉下来了，当时飞机离沙漠很近，飞机尾翼坏了，还好飞机上的同事只是受了些轻微挫伤。当然我以后肯定还是要上去拍照的，因为很多好的照片、震撼的画面还是需要去一些特别的角度才能捕捉到。
2012环塔拉力赛环湖赛段航拍
使用器材：尼康D4 快门速度：1/1250s 光圈：f/5 曝光补偿：-0.7档 焦距：120mm ISO:100
色影无忌：目前为止，您最有成就感的事是什么？
宋：去年和团队一起做了一本新疆环塔克拉力赛路书，里面详细标明了媒体摄影师拍摄的位置，每一个赛道，指导性很强。但仍有一些小的瑕疵，比如可能会有一些1-2公里的误差。今年会把它做得更好。
（中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站创办于2005年，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，现已成功举办9届，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。）
色影无忌：整天跟汽车打交道，还热衷于开车吗，您自己现在的座驾是哪款？
宋：汽车赛事摄影师这份工作，就是到处出差写稿子拍照片，我的大学同学经常会觉着我的工作很辛苦，觉得这个年纪基本都该养尊处优了，但我个人很喜欢这种在路上的感觉。但如果要边开车边拍照的话，就很辛苦了，所以不太喜欢开车。
现在我自己开的是2006年买的本田CRV，用于上下班，理想座驾是大尺寸的7座SUV，以后可能会有换车的计划吧，具体还没想好。
