上海车展取消了车模，诺大的场馆唱主角的依旧是各家新车，宝马、奥迪、大众、奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯、福特、MINI……相比于以往，车展更加清静，也让消费者更能了解车的外观、性能、配置、动力，厂商还是主推自己的新产品，在品牌营销上又会有哪些调整呢？
奥迪RS6 图片来源：宝宝秀
陈年泡菜：宝宝秀 今天是第一个开放日，虽然是所谓的专业日，由于是工作日，想着今天人少点就去了。本来不想凑这个热闹，但是新C旅出来了，还是去看看吧，最近想要换车，目标就是旅行车……
早上10点进去的，人真的不多，看车很舒服，当然热门的6.1豪车馆我没去……
1小时看了4部车：
鸡窝V60、宝马3旅、奔驰C旅、奥迪RS6 (最后这部算是dream car吧……随便看看)
其他感想就是：
1，没车模真好，整个车展干净不少，过滤掉很多拍照的观众了；
2，虽说禁止12岁以下儿童入场，但是还是看到不少小孩；
3，新的地方太大，走的很累……
想了解原帖，请猛戳这里!https://forum.xitek.com/thread-1445245-1-1-2.html
图片来源：伟大的苏联
泡菜Mmsyxx：期待以后的车展都回归本源……
泡菜：heoandheo 想过没，让国产车和国外品牌的车、进口车用同一营销手段，结局会如何？车展就是卖车的？我认为不是，是品牌营销——而营销的前提是：眼球。
国外品牌的汽车、进口汽车（比如宝马等等），已经被大家都很熟悉了，取消车模并不影响这些品牌对参观者的吸引——豪车馆作为一般观众是必去的。即便不为大众所熟知的一些超跑，图个新鲜、图个长眼，人们也会主动去看的。
举我自己的例子，这次车展的场馆面积超大，走一整圈下来会累死人的。怎么办？豪车馆、奔驰宝马林肯等等车所在的馆首先就去看了。国产品牌的汽车？又没车模，为什么要去？打道回府。——只有我一个人是这样？那么，这些国产车又拿什么去吸引参观者宁愿再累也要去看看？
取消车模，我认为，打击最大的就是那些国产品牌汽车的营销。
印象里，中国现在好像已经是世界最大的汽车生产国了。在未来还会有那么多的汽车品牌？汽车还会像以前那么好卖？可以说，这些汽车厂商们已经或即将面临着残酷的市场竞争。
观致3 图片来源：伟大的苏联
宾利欧陆 图片来源：伟大的苏联
品牌营销：
一个厂商如果不能很快地将自己的品牌营销出去（包括自己新研发的汽车等等）、推广出去，我怀疑，可能仅仅三五年的时间，这个汽车厂商就要倒闭了。
国外品牌的汽车，观众主动去参观；国内品牌的汽车，很多观众可能不会主动去看。——谁处在更有利的营销位置，是很明显的。取消车模，最开心的一定是国外品牌的汽车——那些潜在的竞争对手的营销手段被砍掉了一个。如果上海的办法推广至全国所有的车展，我非常怀疑，国产汽车品牌很快就会消失殆尽。
取消车模对豪车，我认为是没有影响的，这些品牌已经不需要靠车模这个手段去吸引他的潜在消费者。可是国产车呢？——首先必须要消费者知道他们。就说我自己，突然间我真的说不出几个国产车品牌。可如果有车模，最少我就会有兴趣去看看，哪怕只是看看美女，然后，我就会知道，哦，还有这个牌子的汽车。——营销也才有了基础。
兴趣测试：
其实如果哪位有兴趣的，可以做点数据统计。
1、每年无忌车展照片里国产车出现的比例、今年上海车展照片里国产车出现的比例。
2、这个数据统计恐怕就难了：每年国产车展馆人流量与国外品牌展馆人流量的比值、今年上海车展国产车展馆人流量与国外品牌展馆人流量的比值。
特别是第2个，很怀疑今年这个比值会有很大的变化。
迈凯伦经典“剪刀手”明亮的黄色让人过目不忘 图片来源：伟大的苏联
驭胜S350 图片来源：伟大的苏联
BMW 3旅 图片来源：宝宝秀
泡菜点评
资深泡菜 ：伟大的苏联 一届不错的真正的车展，而非人肉展！昨天上午快11点到的现场，下午3点多坐地铁离开的。每个馆都看了，除了豪车和有奥迪的两个馆人比较多外，其它几个馆人都不算多，可以很好地看你想看的车。车模基本没有，个别厂有几个，穿得也比较端庄，广汽集团请得大个美女很漂亮。个人感觉不足的是有些展台音响开得过大，吵得人心烦。带着长枪短炮的人很少，很多人仅仅是用手机拍一下而已，大家都在围着自己喜欢的车观察、体验、咨询。
展馆很大，但安排得不错，比较紧凑，看起来挺方便。展馆内部温度也不高，人的感觉算比较舒服。这些方面魔都做得比帝都好很多，就连场内地铁的乘车流程也安排得紧紧有条，没有出现买票排大队的情况。
希望以后的车展比这次更好，那样的话真正喜欢车的人就有福了。
