在收到哈弗H9去新疆阿勒泰体验环塔的邀请函时，实话说对这次行程非常的期待，对于一个赛车爱好者来说，能去跑跑环塔的赛段是一件非常自豪的事情，虽然此次行程并不是真正意义上的环塔比赛，但能亲历环塔带来的魅力也是一件极美的事情。
此次体验车辆是最近颇受争议的哈弗H9，相信关注汽车圈的朋友也知道，为H9争论不休的话语也十分激烈，正因为这些争议，更加吸引我对它的好奇，到底是传说中的国产神车SUV还是独有虚名？
什么是环塔拉力赛？
国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，是国内运营最成熟、品牌认知度最高、市场影响力最大的越野赛事。创办于2005年，是国家A级体育运动比赛项目。比赛地点设在新疆，丰富的地貌特征使得新疆成为“天然赛场”。整个赛段包含沙漠、戈壁、河床、雅丹等多种地貌，让比赛充满冒险与未知。2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，现已成功举办10届，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。2014年环塔拉力赛被列入国际汽联官网网站（FIA），实现了中国汽车赛事发展的再次飞跃。当年共吸引55支车队148辆汽摩参赛，总程约4,600公里，特殊赛段2,613公里。成为全亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的长距离越野拉力赛。
在性能方面，这辆哈弗环塔赛车采用了3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力大约在380匹左右，而扭矩方面则达到了700牛米左右的水准，在变速箱方面采用的是六速序列式变速器，钢管式车架结构，外壳采用碳纤维材质，整车重量大约在2.15吨，整车造价大约在1000万人民币上下，由此可见哈弗在赛事方面的投入还真不少。
在营地中，还看到整个后备团队的力量也相当雄厚，两个大卡车的配件及工具相当全面，其实在环塔的比赛中，拥有一个强大的后援团队也是胜利的得力助手。
来自法国的技术团队保障着赛车的正常运转，在保养维修过程中，我们看到整车的结构相当紧凑，在许多细节方面都做的比较细致，例如制动系统风道、侧裙里面的备用传动轴，都给赛车夺冠打下了良好的基础。
专业组完成发车仪式后，我们期待已久的量产组开始了正式的发车比赛，此次我们体验的赛段并不是SS7的全程，只有头段的50公里左右，整个赛程路线为砂石、沟壑以及起伏路面组成，对于哈弗H9来说还是比较有挑战性的。
挂上高速四驱、调至运动模式，关闭ESP，在发车员的指引下我们采用了计时发车的方式，由于赛段里的扬尘实在太大，为了安全第一我们的发车间隔比正式比赛稍长，每隔两分钟发一辆车。
作为量产车的哈弗H9，它的最大马力输出只有218匹，最大扭矩为324牛米，其实这个动力水平跑拉力还是显得不够用，但是在日常驾驶则绰绰有余，在发车起步阶段，哈弗H9头段稍显迟疑，等转速超过2000rpm后，扭矩爆发出来的加速感还是比较强烈，得益于四轮驱动的形式，四条轮胎在砂石路面经过短暂的滑动后逐步恢复了抓地力。
总结：在福海SS7赛段的行驶中，复杂多变的路况给车和人都带来了巨大的考验，最为量产车的哈弗H9来说，在赛段中的表现的确不错，虽然与专业赛车有着不小的差距，但是完完全全的量产车有几个能经得住环塔的折腾，在整个赛段体验过程中，哈弗H9并未出现什么机械或者电子故障，完完整整的经受住了环塔赛段的挑战，对于国产品牌不断强大的今天来说，是一件好事。
