又是一年冬季，今年的雪比往年早了很多。遥想去年冬天的北京，一共就下了零星的几场雪，这对于一起期盼白雪世界的笔者来说可是憋坏了。受到福特翼搏试驾的活动邀请，这不，笔者就赶快参与了进来。这次我们的目标就是一路向北，直接开往草原天路，一方面可以满足笔者对冬季白雪茫茫的向往，另一方面也让福特翼搏来直接迎接一场冰雪挑战。
长安福特翼搏
这次试驾之旅集合地点为北京健德门，从这里直接京藏高速，一路向北，随后转入张承高速，一路驶来非常通畅，过路费大概在100元左右，整段路正常行驶大概在4小时左右。这段路走起来非常方便，并且没有多少急弯，如果大家在冬季想要到崇礼滑雪的话也可以根据这条线路，保证大家不用为堵车费心。
本次试驾路线
途径官厅收费站，来张本次试驾福特翼搏汽车的合影。这次我们总共有两款车型，左侧的小白为1.5L自然吸气，它的发动机拥有最大功率110马力，峰值扭矩140N·m，传动系统匹配的是5速手动和6速PowerShift双离合变速器。而右侧的小红则为1.0 GTDi涡轮增压直喷发动机版本，相比之下它的最大功率达到125马力，峰值扭矩170N·m，传动系统仅匹配5速手动变速器。
两款不同排量的福特翼搏
在翼搏1.5L尊贵款车型上福特使用了玛吉斯MA-656 205/60 R16 92V轮胎（其他车型均为195/65 R15的轮胎），这款轮胎在多功能方面拥有优异表现，抓地力不错，非常适合在公路或野外等复杂路段行驶。除此之外，翼搏的满载离地间隙也比较高，达到172mm、最大涉水深度550mm以及超短前后悬带来较大的接近角和离去角都是非常突出的。尤其涉水能力，在很多雨雪路段都可以轻松应对。
翼搏拥有高通过性能
在启程后，笔者一直乘坐/试驾在这款1.0T的小红中。在这款1.0 GTDi涡轮增压直喷发动机版本上，笔者感觉一直在留有余地。从起步加速，到后期2000rpm，它都让笔者感觉非常的给力，特别是后段动力还非常明显，动力似乎永不停歇，源源不断的进行提升，此时1.0T的动力推动将近1,300kg的车重完全能用轻快来形容，涡轮增压器的声音也清晰可辨。
同行的1.5L自然吸气的小白
在行驶到张家口境内，道路两旁出现了白雪皑皑的景色，道路上的积雪虽然被人为清理，但还有零星冰面情况，并且双向车道明显变窄，大家如果要行使这类路段一定要注意车速和预留余量，避免直接与冰雪接触。除了道路带来的问题，对向车道也一定要注意，行车过近会时常发生，司机的警惕性绝对不能松懈。
在奔向草原天路的途中
这样相对祥和的路段大概行驶了20分钟左右，我们正式迎来了大自然的挑战。在通向天路的后半段道路出现明显冰雪，并且山路开始增多，现在该看翼搏的能力了。先来说所它的行驶感受吧，翼搏的调教与大哥翼虎相差无几，给乘坐者一种非常柔和的回馈。悬挂方面翼搏也偏向舒适，在各种大小弯道中车身拥有很好的姿态保持性，急弯和大弯道能提供给乘客更大的稳定。
冰雪路段明显增加
因为是冰雪路段，所以各种起伏难以避免。福特翼搏的地盘以一种柔和的方式进行处理，但你可不要认为它的底盘调教就一味的偏向柔软，在经过一些起伏比较大的路面时，翼搏的弹簧和稳定器则依旧能快速稳定车身，垂直晃动表现并不是特别明显。
从一路走来积雪越来越多
行驶进草原天路范围路面问题明显增多，首先是行车道两旁出现积雪。在行车过程中一般都是单侧轮胎行驶在雪面上，如果车速过快，急点刹车的情况下车辆很容易出现侧滑。另一方面道路持续变窄，车辆和行人的空间进一步缩小，出现事故频率上升。
路边积雪迫使道路越来越窄
刚开始行驶进入全冰雪路段，福特翼搏并没有丝毫迟疑。包括加速，弯道，刹车多次尝试后，车辆并没有出现打滑和侧滑现象，轮胎抓地力充足，车身保持平稳，操控性没有因外界影响而减弱。
福特翼搏雪地行驶姿态
翼搏1.0T的这套ESP装置并不像其它SUV车型那样保守，稍有“出轨”就立刻粗暴的干预外加强烈的制动介入。而是一如福特其它车型上的ESP装置：介入时机较晚而且制动干预的力度并不明显，也没有非常粗暴的干预发动机动力，这样的方式留给驾驶者的自主性较高。
午后时分翼搏雪地美照
在测试过1.0T版本的翼搏后，笔者将注意力转向了1.5L版本的翼搏。在行驶至后半段路程中，出现了很多缓坡+冰雪的路段。在这里，笔者提前准备有防滑链，但现在情况并不是非用不可所以暂时没有安装。
1.5L的福特翼搏尝试雪地爬坡
在爬坡阶段，1.5L版本的翼搏在开始阶段动力输出较为平缓。但是在后端输出还是非常给力的，这样的复杂路段加上坡度并没有给它造成什么困扰，平缓给油依然能轻松“登顶”。
对于1.5L的翼搏来说这点挑战还不算什么
经过一天的折腾，我们也到达了崇礼县城下榻的酒店。在这座被冰雪包围的城镇中，翼搏停在小区旁显得英气逼人，难怪有“小精灵”的称号。翼搏车头的大嘴式下格栅显得憨厚中带着帅气，搭配起别致的示宽灯看着非常有时尚感。
现在的姑娘都喜欢说一句话，“穿衣显瘦，脱衣露肉”。这句话也同样适用于汽车，一款外表超级炫酷的汽车，内在不用心那可是不行的。这不，笔者就来给大家展示一下福特翼搏的内饰吧。在整体看来，翼搏的内饰在同等级产品中算是比较中规中矩的，但对于福特自己来说可是更偏向年轻用户，简单直接的方向盘左侧拥有简单数码按键，右侧中控台也使用了更多银色元素，更是增加了车内的时尚感。
翼搏方向盘&中控台
无钥匙启动系统可以说是一个大家都向往的功能，首先是它可以快速发动汽车，在特殊情况下可以更快的进行反应。另一个方面就是炫酷，在同等价位的其他产品中，很少有能见到无钥匙启动这一装置，反正满足了笔者虚荣心，嘿嘿。
让人眼前一亮的无钥匙启动系统
福特翼搏搭载的SYNC®多媒体通讯娱乐系统依旧比一般的车载多媒体系统都要强大，虽说屏幕分辨率不高，但功能非常齐全，总体来讲使用起来比较顺手。
方便使用的中控台
翼搏1.0T搭配的并不是1.5身上的6速PowerShift双离合变速箱而是5MT手动变速箱，整体的齿比设定稍密。变速箱在行驶中的表现其实很不错，挡位清晰且手感出色，但换挡的行程略微有些偏长，另外离合器踩踏的行程也非常长，身高较矮的驾驶者需要花费更大的力气。
翼搏档把外形圆润握感很舒服
本次冰雪之旅，笔者对福特翼搏的印象还是非常不错的。不俗的通过性能；时尚的车身；优秀的动力；这种种优点都让我们忘记了它的售价才是10万元挡的SUV，这样一款综合性能强劲的汽车非常适合那些看中性价比的年轻用户。如果你爱玩、爱闯更喜爱手动变速箱的驾驶感受，而又能接受它稍显另类的外形，那翼搏1.0T无疑是你的最佳选择。
