3月22号凌晨，苹果官网偷偷上架了全新的红色版iphone7、iphone7Puls，进而也掀起了一股红色的风潮，网络世界完全被红色占领。各大品牌都纷纷亮出了自家的看家产品来追逐这股红色热潮。
杜蕾斯总是第一个回应……
婚恋网站搭配红色感觉倒还算匹配
感冒药的搭配就很怪了，他们的美工可能也很无奈……
然而，在经受这么多网络红色“轰炸”之后，作为从事汽车行业的小编，便不由自主的想到，汽车界中哪家的红最亮眼最纯粹呢？亮眼的红色有很多，各厂家都有各自独特的风采，但是要说到纯粹，那么我想只有马自达的红色才能承载起这两个字了吧。从Familia、MX-5、RX-8再到第二代Mazda8，几乎每一款代表马自达重要历史节点的车型都会被带入红色的世界，而现今马自达的魂动红已经在业界中达到了无人不知无人不晓的水平。
【无忌试驾】3月23日，在经过了一整天的红色热潮之后，小编怀着对马自达魂动红的无限向往飞往了浙江舟山群岛，正式开启了本次“摩登我，绝配你——新Mazda3 Axela昂克赛拉试驾会” 。作为新昂克赛拉上市以来的首秀，长安马自达精心的为众多媒体同行奉上了一场无比盛大的操控挑战盛宴。下面，小编则将与大家一起细细品味魂动红的魅力与黑科技的震撼！
颜值有增无减，魂动红承经典
我们先从前脸设计上看，新昂克赛拉在延续新家族脸谱标识的同时，进气格栅造型如金属切削而成，极具质感和立体感，其与头灯交接线犹如非洲猎豹面部独有的黑纹标识；犀利狭长的大灯有如猎豹疾驰时收紧的双眼。新昂克赛拉配备LED前大灯与LED前雾灯，小编在试驾时正好是阴雨天，但依旧能保证灯光的高亮度。
在侧面造型上，“魂动”设计理念再次进化，整车观感更像一只全神蓄势的猎豹，随时伺机待发。新昂克赛拉腰线一如既往的犀利流畅，从前门把手闪过的线条直惯头灯，与前脸线条融为一体；上扬和下行的交叉型腰线演绎出猎豹奔跑时力道饱满、充满韵律感的车身造型，配合新款18寸深色亚光黑大尺寸轮毂，多少会一点轿跑车的味道。
而尾部造型上，新昂克赛拉采用了全新设计造型的保险杠，线条层次更加丰富，立体感更强。后尾灯采用LED灯带组合。
本次试驾发现，新昂克赛拉增加了流星灰、炫影银两种高质感车漆颜色。流星灰灵感来自于宇宙深空流星划过后刹那间的淡灰色，沉静之中蕴含爆发的能量；炫影银则专为个性张扬的年轻一族量身打造。但在小编看来，还是魂动红最为经典，搭配新昂克赛拉高颜值的外观，真心是购车的首选颜色。
内饰质感提升，乐享智能体验
我们再一起看看车内，作为一台全能型选手，新昂克赛拉充分考虑到了当下年轻用户喜欢自驾出行的生活方式，营造出便捷、舒适的车内空间。新昂克赛拉车门内储物空间扩大，矿泉水、手机、卡片、票券均可轻松放入；中控台采用全新设计的滑盖式设计，内部杯托空间再次扩容，配合精细做工，质感较老款车型有明显提升。
做工的提升仅仅是一个方面。相较于老款车型，新昂克赛拉在内饰设计中搭载了众多智能装备。当小编走近新昂克赛拉时，无钥匙进入系统即可立即识别出我是授权驾驶者并立即开门。进入车内，6向电动座椅给予你最舒适的坐姿，轻轻点下EPB电子驻车按键，然后按一下一键启动按钮，新昂克赛拉便可蓄势待发。
最贴心的一点改变，是针对许多车主口碑中提到的噪音问题做了进行了多达18项的专项提升。在试驾的过程中，可以感受到新昂克赛拉采用了NVH极-致静音技术的效果体现，基本可以为车内人员营造出行政级静谧空间。
既然说到了驾驶，那我们再看一看驾驶过程中，新昂克赛拉为我们提供的最新辅助功能。在驾驶过程中，可以通过右手边的中央控制人机交互系统旋钮，配合全新设计的MZD CONNECT悦联系统中央显示屏，轻松选择电台、蓝牙音乐或导航服务。
同时，新昂克赛拉配备了ADD彩色平视显示系统（俗称抬头显示），位于方向盘前方，在驾驶过程中可以很便捷的观测到当前的行驶速度。但稍显遗憾的是，抬头显示的高度不能自行调节，对于身高较高的朋友来说，使用起来可能需要稍调整一下坐姿了。
黑科技终降临，极操控稳安全
本次试驾会，长安马自达设计了丰富多彩的驾驶路线，场地体验以弯道组合为主，致敬大名鼎鼎的F1“蒙特卡洛赛道”，此赛道将车速与底盘稳定性体验完美融合；由“地心引力”与“蛇形穿桩”构成的一组高难度弯道成为新昂克赛拉展示卓越操控性能的赛道战场。
在最为精彩的场地竞技项目中，新昂克赛拉以全方位的智能科技与操控表现，使小编可以从容迎接各试驾挑战。搭载了“创驰蓝天”缸内直喷高压缩比发动机的新昂克赛拉以线性流畅的充沛动力让小编在赛道上游刃有余，在“创驰蓝天”6AT自动变速箱顺畅换挡的配合下，全车如同离弦之箭一般，向赛道奔驰而去。而此次试驾中，虽然赶上了阴雨天气，场地有些积水导致路面比较湿滑，但新昂克赛拉所搭载的最新黑科技“GVC加速度矢量控制系统”正好大放异彩。
大家一定会问GVC到底能起怎样的作用呢？小编在此特为大家科普一下：GVC系统会以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，从而带给驾驶者更精准的操控、乘坐者更舒适的感受。GVC系统能够有效提高车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。
在实际的驾驶过程中，小编发现GVC系统对于车身稳定与弯道驾驶辅助都有较高的提升。一般情况下，前驱车在高速入弯时，容易产生转向不足的情况，也就是俗称的“推头”。但是新昂克赛拉因为配备GVC系统的缘故，入弯时基本不会出现上述情况，同时也可以明显感到车辆侧倾的角度也比同级别车型要小很多，方向盘的的修整次数明显变少，再结合SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术使驾驶者与车辆更加有效地实现最优配比的扭矩控制，车辆整体的操控感明显提升。
上一刻在赛道上“剑拔弩张”，不分出高下誓不罢休，下一刻它就能带你在青山绿水间肆意徜徉，与大自然零距离亲近。经过了上午的赛道试驾后，小编驾驶着新昂克赛拉马上转换了生活场景，在风光如画的舟山群岛，来一次“巡山”之旅也是极好的。
既然是“巡山”之旅，那山路当然必不可少，舟山的山路弯道较多，盲区也不算少。再加上当天试驾一直相伴的零星小雨，小编可是打起了十二分的精神。但实际的驾驶感受，证明小编我是多心啦。驾驶新昂克赛拉在如此路况下并没有明显的紧张感，反正结合最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”以及黑科技GVC系统，在变道、监测视野盲点，或是危急时刻自动刹车，新昂克赛拉都能带给驾驶者强烈的信心。
写在最后：
长安马自达新昂克赛拉相较于老款车型可以说做了一次实实在在的全面升级，在充分的了解到用户需求的前提下，融入了马自达自身的特色与匠心。新昂克赛拉配置丰富、操控升级、降噪出色，再配以最新的黑科技GVC系统，保证了其车型在同级别之中的较高水准与地位。
也许有的朋友觉得涡轮发动机的缺失会是新昂克赛拉在同级别车型中唯一的遗憾，但是小编则认为新昂克赛拉上所承袭搭载的创驰蓝天自吸发动机却是马自达一个独特的亮点。其线性流畅的澎湃动力与涡轮发动机瞬间爆发的快感形成了两种驾驶体验。至于哪一种才是最爱，便要看大家的个人喜好啦。
