【无忌 试驾】一提到Jeep，相信许多车迷脑子里首先浮现于脑海的便是经典的牧马人。的确作为一个越野世家，JEEP就是不拘束服、脱缰驰骋的代名词。国内的SUV汽车市场的热度始终高居不下，Jeep这样一个专注SUV的车企更是需要更加出众的表现来赢得市场份额。面对越来越细分化的市场，仅有SUV产品的JEEP也必须适时推出不同规格的SUV车型以满足不同消费者的需求。
作为Jeep旗下最具个性的小型SUV自由侠在2016年一经推出便广受好评，可谓叫好又叫座。小巧的车身十分惹人喜爱，虽然没有其他同门师兄威武大气，但麻雀虽小五脏俱全，自由侠依旧是一款富有驾驶乐趣的专业级SUV。这一次,Jeep带来了最新款自由侠，我们的主角将要带我们玩儿出格。之所以这么说是因为此次试驾活动在厂商的精心安排下将摒弃最常规的内容，我们会跟随五颜六色的自由侠驰骋在山间，体验在河流间嬉戏的乐趣，更会开下古镇河道，引起无数路人高呼甚至湿身......相信大家已经迫不及待想知道自由侠的表现如何了，此次笔者拿到的试驾车为2017款180TS 自动四驱全能敞篷版车型，也为全系顶配车型。下面就请大家跟随笔者一同去感受一下自由侠能否玩儿出彩。
外观：时尚不失个性 家族式设计风格
自由侠的外观设计依旧体现了JEEP传统的家族式风格，放眼望去如同小方块一样的车身时尚个性，圆润的轮廓十分受女性消费者喜爱。但在细节处的刻画还是能够感受到自由侠硬朗的肌肉感，绝对是一款男女通吃的小车。车头依旧采用了7进气孔镀铬格栅搭配两个圆形大灯，具有较高的辨识度。而如此经典的家族式设计在自由侠身上却显得十分可爱，有种大头照的萌感。前杠采用了塑料材质护板并且塑料材质覆盖了前脸将近一半的面积，这样的设计让车头视觉效果更具野性，同时也能够有效面对砂石的剐蹭。
前大灯全系采用了卤素灯源，尽管目前光源的种类有很多种，但卤素光源依旧为稳定性和可靠性最高的光源，并且在后期的维修保养方面也更加的便利。转向灯则配备在了前大灯与雾灯中间，并且充当了日行灯的作用。雾灯周边采用了镀铬装饰圈的设计，在保留硬派风格的同时也提升了一定的质感。
来到车身侧面，整个车身的造型十分紧凑，黑色的裙边下护板能够保证在通过特殊路面时避免砂石对漆面的伤害。较低的腰线以及方正的轮廓也让车身侧面视觉效果更敦实。后视镜的设计简洁大方，尺寸也比较宽大，能够得到较好的视野，并且驾驶员一侧带有双曲率镜面，可以有效降低视线死角。
作为一款SUV车型，行李架自然必不可少，不仅能够提升视觉效果，更具有一定的实用性。五幅式的轮毂采用了字母“Y”造型，视觉效果较为出色，轮胎则采用了马牌的Pro Contact系列轮胎，轮胎尺寸为225/55 R18。
来到车尾，整个造型看上去十分敦厚，在细节方面相比前脸也更加俏皮，十分个性，并且线条的运用让车尾更具层次感和立体感。尾灯采用了字母“X”的造型，也是源自二战期间威利斯外挂油桶X标识的灵感，点亮后视觉效果较为出色。尾部下方的保险杠同前杠一样宽大，并且配备了银色护板，尾排则采用了单边共双出的设计。
内饰：沃德十佳名不虚传 细节处别有用心
作为一款获得过“沃德十佳内饰”称号的车型，自由侠的内饰绝对能够带给你许多惊喜。在细节方面的设计，尤其能够感受到设计师的用心，在向经典致敬的同时也让整个内饰看上去更显质感。中控台表面采用了大面积的软性材质覆盖，在同级别中用料选材还算厚道，装配工艺方面也较为出色。
三幅式的真皮多功能方向盘尺寸较为粗大，握起来手感很好，两边的多功能按键操作起来十分便捷，亚光镀铬装饰条的设计也有很好的装饰作用。仪表盘则采用了最常规的双炮筒式设计，中间则搭配了液晶屏能够显示车辆信息。转速表和时速表数字及指针清晰易读，并且外围搭配了镀铬装饰圈。值得一提的是，转速表还将红色区域设计成了泥浆喷射的样式，野性十足。
中央出风口采用了类似于滑雪护目镜造型的设计，视觉效果较为出色。中控台中央则配备了6.5英寸的U-Connect互联系统，并且配备了多种功能，操作起来无难度。自由侠配备了双区自动空调，无论是设计布局还是实际操作都较为出色，并且还配备了座椅加热功能。
副驾驶席扶手处连接出风口采用了类似于工兵铲的造型，设计的非常用心。此次的敞篷版本车型配备了My Sky可拆卸电动开启敞篷车顶，在将车顶拆卸后有着不错的视觉效果。
空间：可满足日常需求 乘坐质感舒适
作为一款小型SUV，自由侠的内部空间较为规整，而考虑到实际购买的用户群体，它的空间绝对能够满足日常需求。前排座椅采用了真皮材质，坐垫的填充物较为充实，靠背的厚度以及舒适度也较好，具有一定的舒适性。身高1米75左右的体验者在调整好坐姿后头部得到了一拳左右的空间。
后排的坐垫较为宽大，乘坐起来能够给予腿部较好的支撑。在前排座椅位置不变的情况下，体验者的头部与腿部均得到了一拳的空间，另外中央地板有一定的凸起会对后排中央乘客舒适性造型影响。
在储物空间方面，自由侠能够提供较为充足的储物格来满足日常的需求。无论是前排还是后排，储物空间使用起来都比较便捷。自由侠的后备箱空间容积为422升，第二排座椅支持比例放倒，当全部放倒后，容积则被扩展成1137升，账面数据十分可观。另外较大的后备箱开口能够提升装载能力，实用性也大大增强。
试驾：2.0L搭配9AT动力充盈 全路况不在话下
动力方面，我们此次试驾的顶配车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率144kW/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4600rpm。与发动机相匹配的是一台9速手自一体变速箱。另外自由侠还配备了Active Drive四驱系统，并且带有四驱锁止以及低速四驱功能，另外还可以根据各种路况进行驾驶模式转换。
在常规的道路试驾之前，厂商安排了丰富多彩的出格试驾，首当其冲的便是进行交叉轴的通过，在车轮失去附着力的情况下，自由侠的四驱系统能够较为迅速的将制动力进行分配，确保了能够顺利的通过交叉轴路况。
刚通过交叉轴，自由侠便安奈不住内心对水的渴望一猛子扎进了河滩。尽管水流的速度以及水面下复杂的路况让人担忧，但自由侠的四驱系统能够较快的在车轮打滑时进行锁死并合理分配，即便是布满湿滑鹅卵石的路面，自由侠依旧可以从容面对。
在古镇集结点，我们惊讶的发现河道内早已支好了铁架车道，而在河道的两旁便是原住的古镇民。当不同颜色的自由侠挨个冲下河道拍上拱桥的时候，瞬间引起无数四周群众围观。这次的河道体验并没有安排试驾，仅有试乘，而最大的难度不在于涉水，而是在涉水后还能够爬上高大的铁架拱桥。拱桥的高度超过了3米，而坡度也达到了36度，这时就要依靠强大的四驱系统了。
在经历了一系列的出格体验后，足以看的出来，自由侠绝对是一款充满了乐趣并有着不俗越野实力的专业级SUV。但毕竟作为消费者购买自由侠绝大多数还是在城市铺装路面行驶，所以我们在肯定越野能力的同时也要考验它在公路上的表现如何。
此次试驾主要以盘山公路为主，并没有在高速路上行驶，所以下面就简单的聊一聊公路行驶的感受。2.0L的发动机对这样一款小型SUV绝对能够满足日常的行驶动力需求，整个动力的输出充盈线性。油门的调校也十分舒适，动力随踩随有。尽管自然吸气发动机不会像增压发动机那样有短暂的爆发区间，但对于整个驾驶的平顺性以及舒适性来说，这台自然吸气发动机的表现还是值得肯定的。
9速手自一体变速箱的换挡逻辑也足够聪明，能够根据驾驶者的意图积极地进行升降档，换挡过程中也没有明显的顿挫感，并不会闯档的现象发生。方向盘采用了电动助力，对于这样一台小车，路感保留的较为清晰，驾驶过程中指向性也比较不错，没有明显的虚位以及旷量。
底盘方面，自由侠配备了四轮独立悬架，前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架并且前后悬架都带有横向稳定杆。配备的FSD减震器频敏阻尼技术在公路驾驶时对于细碎颠簸的过滤较为出色，在保留了路感的同时也拥有着较高的舒适性，即便是长途驾驶也能够兼顾到乘客的乘坐感受。
总结：
作为一款有情怀的Jeep，自由侠很好的满足了消费者绝大多数对于SUV的需求。考虑到针对年轻的消费群体，具有同级别最多的11种外观配色，无论你是帅哥还是靓女，总有一个让你满意的颜色。时尚个性的外观拥有较高的辨识度，绝对能够让你在马路上赚足了回头率。而回归到汽车的使用本质，无论你想出去撒撒野还是日常的城市通勤，自由侠都能够很好的完成自身角色，带给你想要的驾乘感受。这也是Jeep细分化市场后针对不同消费群体做出的完美答卷。
就在刚刚过去的3月份，自由侠的单月销售量达到了近5000台，长期位居合资小型SUV前三名的成绩也足以证明自由侠在国内的认可度。相信有了一定的受众群体后，在此次增加了2.0L自然吸气发动机以及敞篷版本车型将进一步提升自由侠自身的产品竞争力。如果你有着Jeep的情愫，又想拥有一台与众不同的SUV，相信自由侠绝对能够满足你。
