【无忌汽车 试驾】吉利汽车作为中国汽车制造业中的先驱者之一，在国内自主品牌市场始终有着十分可观的成绩。而家族中的“博”字辈两兄弟更是在同级别市场中有着不俗的表现，甚至有着赶超合资品牌的趋势。在吸纳了沃尔沃后，吉利汽车更是厚积薄发，秉承较高的造车水准努力制造国人自己的好车。
要问在中国什么车型最为火爆？相信大家都会异口同声的说出SUV。而细分化市场后，紧凑级SUV市场竞争可谓最为激烈。吉利博越的出现不仅丰富了吉利汽车在SUV领域的产品线，更是在紧凑级SUV市场注入了一员强将。这款基于NL平台打造并搭载了自主研发的1.8T发动机究竟能给消费者一个怎样的答卷呢？我们此次便将把关注点放在“博”字两兄弟中的博越身上，感受“最美中国SUV”的独特之处。
外观：原创度高 唯美中国风
博越的外观与博瑞有着异曲同工之妙，在同级别车型中绝对算得上高颜值。细节方面大量运用了中国风元素并且有着较高的原创度以及辨识度。大气稳重的外观也比较符合国人的审美特点。说是“最美中国SUV”，一点也不为过。
前脸博越采用了家族式的设计风格，在突出了SUV车型力量感的同时，细节方面的中国风元素刻画也让车头不失内敛。水滴涟漪状的“回”字形中网成为了吉利家族化的设计风格，不仅体现了中国风元素，也让车头的视觉效果更加精致。车头下方大面积格栅以及镀铬装饰条的运用使得整个前脸孔武有力。
前大灯采用了柳叶形的多棱角设计风格，内部配备了日行灯、LED远近光大灯以及转向灯，视觉效果较好。大灯下方配备了转向辅助雾灯，周边一圈镀铬装饰与下格栅镀铬装饰条形成了“如意”的样式，看得出设计师非常用心。在车头LOGO处，博越配备了全景影像头中的前置摄像头，搭配前雷达使用非常方便。另外，下格栅处的ACC自适应巡航能够实现三挡跟车距离，能够有效减少碰撞几率。
来到车身侧面，悬浮式的车顶增添了车侧的视觉效果，前冲式的车身姿态同样增添了一定的运动感。侧面车身线条立体流畅，整个车侧具有较好的流线性及立体感。车身尺寸方面，博越的长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm。
外后视镜采用了上下拼色的处理，并且带有转向灯以及全景影像中的侧面摄像头。侧窗的镀铬装饰条提升了不少质感，门把手也配备了无钥匙进入功能。车门处的TGDi标识也表明了自己涡轮发动机的身份。镀铬行李架在提升视觉效果的同时也具备一定的实用性。轮毂采用了双五幅式设计风格，简洁大方，视觉效果较为出色。轮胎则采用了固铂DISCOVERER HTS系列轮胎，尺寸为225/60 R18。
博越的车尾设计与车头相呼应，有着较强的运动感和SUV车型应有的厚重感。镀铬装饰的运用恰到好处，提升质感同时不会觉得画蛇添足。尾灯的位置被安排在了腰线上方，使得整个车尾的视觉重心上移。灯带式后尾灯点亮后视觉效果出色，内部采用了LED光源。尾部线条的布局让博越从后部看上去更有立体感，车尾下方的大包围以及双排气布局也让博越看上去野性十足。尾部配备的雷达探头以及全景影像中的后置摄像头能够在车辆泊车时提供测距以及影像功能，非常实用。
内饰：装配工艺较精细 配置同级占优
进入到博越车内，整体设计理念简洁明亮，大面积的银色装饰板很好的衬托了车内氛围，视觉效果更加年轻化也更具层次感。总体来说，博越的内饰设计原创度很高，借鉴了西湖断桥的设计理念后也十分符合国人的审美标准，并没有很明显的硬伤。
三幅式多功能真皮方向盘粗细适中，握感较为不错，多功能按键能够控制自适应巡航以及蓝牙音响系统，操作起来非常方便。仪表盘中央配备了7英寸液晶显示屏，能够显示多个车辆信息。屏幕整体色彩饱满度较高，视觉效果较好，科技感较强。
中控台采用了阶梯式的布局设计，各个功能分区清晰明朗。中控配备的8英寸液晶触控屏响应速度较快，分辨率也较为出色。在功能性表现上也十分全面，不仅带有苹果CarPlay系统以及安卓系统，还带有全景影像以及wifi功能。两侧配备的物理按键以及旋钮操作起来也十分顺手，按键的回馈力度以及旋钮的阻尼感都比较到位。
多媒体系统下方配备了双区自动空调且带有AirCleaner空气净化系统，按键大小适中，旋钮操作起来也有着不错的质感。前排配备的座椅加热功能在北方的冬天还是较为实用的。博越的变速箱两侧分别配备了电子手刹、自动驻车、电子稳定系统、节能模式、运动模式、陡坡缓降以及雷达开关。
博越的后排出风口可以较好的解决后排乘客对于温度的需求，出风口下方配备了电源接口能够给外设电子设备充电。另外国人喜爱的全景天窗也在博越身上出现，两片式的布局使得前半部分能够完全开启，能够较好的满足车内日常对于采光及换气的需求。
空间：家庭日常够用 乘坐质感较舒适
博越的前排采用了真皮座椅包裹，坐垫的填充物较为厚实，乘坐的舒适度表现不错。座椅侧翼也能够给予驾驶者身体一定的包裹性。前排座椅均采用了电动调节，操作起来非常方便。身高1米75左右的体验者在调整好坐姿后，前排头部得到了一拳左右的空间。前排乘坐空间还算不错，并没有很局促的感觉，腿部也能够得到一定的空隙。博越的门板采用了搪塑工艺搭配真皮包裹以及镀铬装饰，看上去并不会显得廉价，比较上档次。另外博越的车窗配备了前后一键升降功能，提升了不少便利性。
后排座椅的舒适度表现也较为出色，宽大的坐垫能够给乘坐者大腿足够的支撑，坐垫的柔软度也足够舒服。在前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排头部得到了一拳左右的空间，腿部得到了三拳左右的空间。后排中间地板较为平整，相对提升了后排中间乘客的舒适度。
储物空间方面，博越还是能够较好的满足前后排乘客对于储物的需求。除了常规的储物空间外，一些人性化的储物布局也能够较好实现储物便利性。后备箱空间较为规整，能够满足日常的装载需求。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了后备箱的实用性。打开后备箱地板，博越配备了非全尺寸备胎以及随车工具。
驾驶：动力较充盈 驾驶质感较出色
吉利博越共有2.0L自然吸气发动机以及1.8T涡轮增压发动机两款动力供消费者选择，我们此次的试驾车为1.8T涡轮增压发动机版本车型。1.8T发动机最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500—4000rpm，与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，并且配备了普通、节油以及运动三种驾驶模式。
日常驾驶时，博越的舒适性较高，驾驶质感也较为出色。装载的1.8T发动机为吉利自主研发产品，实际体验来看，表现并不输合资品牌车型。起步时，博越有着较好的车身姿态，没有拖沓感。低速行驶发动机能够保持较为平顺的动力输出，整个加速过程较为轻松。将驾驶模式调整到普通模式时，发动机转速始终保持在1800转上下，油门及刹车踏板的调校也较为舒适。发动机动力输出线性均匀，驾驶起来舒适度较高。
而当调整至运动模式加速超车时，发动机始终保持着较高的转速来获取充盈的动力，油门踏板的响应速度也随之变得灵敏。涡轮介入并没有十分突兀，平顺性表现较好，涡轮迟滞感并不明显。而当调整至经济模式时，发动机始终保持着一个比较合理的转速，油门也会调校的稍显迟钝，只有持续深踩才能感觉到车辆的提速。
博越的变速箱表现足够聪明，能够较好的领会驾驶员的意图。在经济模式时，变速箱会很积极的升档来实现较好的燃油经济性。而当驾驶员需要加速超车时，变速箱也能够较快的做出响应连降数挡拉高转速，以确保车辆能够过得较为充沛的爆发力。制动方面，博越的刹车踏板调校中规中矩，制动力随踩随有但又不会影响到舒适性，整体感觉博越的制动力还是能够给与驾驶者足够的信心。
底盘方面，博越采用了前麦弗逊、后多连杆式悬架，这样的配置能够较好的兼顾到舒适性以及操控感。而实际驾驶时，博越的底盘确实做得较为出色。在较长的悬挂行程以及较软的弹簧作用下，在面对细碎颠簸的时候都能够较好的过滤掉。在舒适性方面，博越确实能够让车内乘客感到惬意。但由于受到车身高度的影响，在高速转弯时还是有较为明显的侧倾现象，但为了舒适性牺牲一定的操控性还是更符合大多数消费者需求。而博越的转向采用了电子助力，操控起来十分轻盈，但又能够给与足够的反馈力，车头也能够跟随方向盘进行较为灵敏的跟随，指向性表现还是不错的。
四驱版本的博越搭载了博格华纳最新的第四代AWD适时四驱系统，该系统不仅能够对前后动力进行更为精准的分配，还带有四驱锁止功能，通过锁止中央差速器将前后轴进行机械硬连接，从而进一步提升车辆的越野性能。
总结：
在竞争日常激烈的紧凑级SUV市场中，吉利博越的综合实力不容小觑，即便是与合资品牌对手相抗衡也不会占下风。博越的整体表现对于中国品牌SUV来说绝对算的上优秀，无论是精致的中国风外观设计还是有着较高装配工艺的内饰做工，博越都没有明显的短板。高科技配置的装配以及较为出色的驾驶质感更是进一步提升了博越的产品竞争力。
吉利汽车始终秉承为老百姓造买的起的好车，从目前表现以及市场反馈来看，吉利汽车交出了一份比较完美的答卷。而从实际销量来看，博越甚至能够将“神车”拉下冠军宝座，更是连续9个月销量破2万。上市一年半的时间，截止至17年8月累计销量更是突破了27万台，实力可见一斑。市场是检验一辆车的最好平台，而博越早已成为了叫好又叫座的明星产品，这也再次改变了国人对于中国品牌车型的固有眼光。在这里，我们要为中国品牌点个赞，为吉利汽车点个赞。
