【无忌汽车 试驾】小型SUV市场相比于国内炙手可热的紧凑型中型SUV市场，尽管竞争态势并没有达到白热化，但为了迎合年轻时尚的消费群体以及抢占细分市场份额，各大厂商也都纷纷加紧研发小型SUV的步伐。毕竟年轻消费群体的迅速增长也让厂商意识到，一款能够吸引年轻消费者的车型并不需要多大空间，而是拥有个性时尚外观以及丰富配置，最重要是要有极具吸引力的售价区间。此次试驾的主人公东南DX3便是这样一款车型。
东南汽车的SUV产品线十分明朗，旗下DX7主攻紧凑级SUV市场。DX3作为当家小花旦一经面世便凭借高原创度的时尚外观以及丰富配置赢得了年轻消费者的青睐以及良好的市场口碑。此次2018款DX3作为年度改款车型在外观细节以及配置方面均有所升级，现售的2018款普通版以及SRG版车型已经上市，3月5日，东南DX3再次迎来了户外版车型的上市发售。此次户外版共推出1.5L、1.5T两种动力组合车型，官方指导价为8.09及9.79万元。近日笔者有幸受到厂商邀请来到西双版纳，与2018款东南DX3户外版共度一段美妙的热带历险，感受新款DX3身上独有的青春气息。
外观：时尚高颜值 迎合年轻审美
东南DX3作为东南汽车正向研发的第二款SUV车型，源自意大利宾尼法利纳亲自操刀的设计让DX3的原创度相当高，这一点与一些抄袭成风的个别品牌产品便不可同日而语了。在现如今这个看脸的时代，不撞脸且高颜值十分重要。户外版本车型基本沿袭了经典的外观造型，家族式的设计语言以及流畅的线条设计很容易让人过目不忘。而户外版车型相比现款车型更是增加了配色和细节方面的优化来加以区分。
前脸采用了DX车型“东南之翼”的家族风格，中网的飞翼设计不仅时尚，更与前大灯相连从而使前脸视觉效果被拉宽。橙色装饰条的点缀也让整个前脸更显精致，视觉效果十分跳跃。前大灯线条感足够锐利，内部灯源为卤素搭配LED日行灯，点亮后有着不错的视觉效果。下方雾灯带有转向辅助点亮功能，当近光灯情况下大角度转弯时，转弯方向一侧的雾灯便会开启进行辅助照明。
来到车侧，腰线的设计让侧面看上去更具层次感，迷彩拉花及橙色贴纸个性十足，与户外版的其他细节相呼应。向上扬起的后窗镀铬下边线与D柱的装饰板相连营造出了悬浮式车顶的既视感。拼色的颜色搭配也更加跳跃，让人眼前一亮，也符合当下年轻人个性张扬的购买需求。车身尺寸方面，长宽高为4353mm、1840mm、1660mm，轴距为2610mm。尽管定位为小型SUV，但从账面数据来看车内并不会很局促，这样的数据表现在同级别竞品中也并不落下风。
外后视镜采用了与迷彩的设计风格，野性十足。不仅增加了全景影像功能，并且配备了电加热功能。无钥匙进入/启动功能同样有所配备，减少了消费者的多余操作，提升了不少便捷性。双五幅铝合金毂视觉效果出色，时尚之余不失动感。轮胎方面采用了佳通品牌，尺寸为215/55 R18。户外版车型的车顶行李架与前格栅同样采用了橙色设计，视觉效果出色。另外户外版还将可以选装车顶自行车架。
DX3的车尾造型简洁大气，并不复杂的线条设计营造出了较强的层次感，视觉效果也更立体。橙色东南LOGO具有较高的辨识度，也能够彰显户外车型的身份。宽大的车尾也努力营造出敦实的感觉，下放大面积的镀铬装饰条在提升野性的同时也具备防擦的功能。尾灯造型十分独特，锐利的线条勾勒与前大灯首尾呼应。内部采用了LED光源，点亮后十分好看并且有着较高的辨识度。
内饰：运动风格显著 用料选材考究
来到车内，东南DX3的设计运动感十足，造型时尚不失精致。简洁大方的内饰布局搭配镀铬装饰条的点缀营造出了十分年轻个性化的车内氛围。
真皮方向盘采用了三幅式设计并带有多功能按键，方向盘大小合适，握感较为舒适。多功能按键能够控制巡航、蓝牙音响以及多媒体系统，操作起来十分便捷。仪表盘采用了不规则的双圆形设计，黑底白字清晰易读。中央嵌入行车电脑液晶屏，能够实时显示油耗、行驶里程等车辆基本信息。
而一键启动则被设计在了方向盘的左侧，打破了惯用思维。这也是在向勒芒24小时耐力赛致敬，如果能够左手启动右手挂挡便可以用最快的速度完成车辆起步。一键启动上方配备了大灯高度调节、泊车雷达、车身稳定系统以及坡道辅助系统。
中控台的设计大方得体，用料选材方面无论是软性材质包裹还是钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条都较为出色。空调出风口采用了炮筒式设计，镀铬装饰条提升了不少质感，实际操作起来的阻尼感也较为不错。9英寸中控屏无论是显示清晰度还是操作响应都有着较好的表现，并且支持导航、手机互联等功能。倒车影像的成像质量较为清晰，进一步提升了泊车时的安全。
中控屏下方配备了单区自动空调，旋钮阻尼感中规中矩，实际实用感觉还是比较顺手的。值得一提的是DX3配备了PM2.5空气质量检测系统，能够实时监控车内的空气质量，而空气净化功能也能够很好的改善车内空气环境。
空调旋钮下方配备了两个USB接口以及一个12V点烟器，对于同时对多个移动电子设备的充电需求能够得到很好的满足。同样后排也配备了两个独立的USB接口满足后排乘客充电。DX3户外版还配备了国人喜爱的全景天窗，无论是天窗的大小还是开启面积都能够很好的满足车内的采光以及换气。
此次户外版在配置方面与现款不同的，是有更多可以提供消费者选装的个性化配置，能够根据用户实际需求进行选装。行李箱置物盒，能够有效解决后备箱物品摆放杂乱的现状，更好的进行合理储物分区，提升装载实用性。户外折叠座椅相信也是深受户外爱好者喜爱的选装之一，由官方配套的户外桌椅与后备箱空间完美契合，量身打造。而在户外选装包中最让人感到安心的便是救援套装，此套装含应急充电器、应急照明、车胎补气等多个装备，大大提升了在户外出现问题时的保障能力。
空间：车内不局促 乘坐舒适度较好
东南DX3得益于同级别竞品中占据优势的车身尺寸，所以车内的空间并不会有很局促的感觉。户外版车型为了更好的呼应外观配色，座椅采用了橙灰拼色的处理，搭配橙色缝线很好的提升了车内质感。前排座椅采用真皮材质包裹，坐垫的填充物充实柔软，能够给予身体较好的支撑，舒适度较高。身高1米75左右的体验者在调整好坐姿后，头部得到了一拳左右的空间。
后排座椅同样拥有较高的舒适度，皮质包裹以及缝线的处理都比较到位。坐垫的横向宽度以及坐垫长度较为出色，能够给予乘坐车腿部足够的支撑，降低疲劳感。中央头枕也进一步提升了中间乘客的舒适度和头部安全。体验者在前排座椅位置不变的情况下，后排头部得到了一拳左右的空间，腿部有两拳左右的空间。后排中央地板虽有一些凸起，但可以忽略不计，不会对中央乘客造成影响。
储物空间方面，东南DX3虽然配备不多，但还是能够兼顾到前后排乘客对于物品放置的基本需求。储物空间的实用性以及便利性还算不错。后备箱的常规容积为420L，空间规整。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了后备箱的装载能力。但座椅靠背无法完全放平，与后备箱底板形成了一定的落差。值得一提的是户外版车型为了迎合产品定位，方便户外出行，还在后备箱增加了12V电源，以便用户使用便携冰箱等车载电器。
驾驶：动力平顺自然 驾驶质感小巧灵活
此次试驾车搭载了一台三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩220Nm/1800-4500rpm。与发动机相匹配的是一台来自比利时邦奇的8档模拟CVT变速箱。
作为一款自主品牌小型SUV，东南DX3的驾驶质感还是比较出乎我的意料的，甚至有着赶超合资品牌的趋势。1.5T+CVT的黄金组合有着非常出色的动力表现，而整个驾驶质感也非常轻松和舒服。起步时车身的姿态十分轻盈，深踩油门能够感受到明显的推背感，东西传递的直接迅速。
而当转速达到2500转左右是能够感受到明显的爆发点，涡轮的介入感并不会觉得很突兀。当然受到排量的限制，在中后段的再加速能力并没有那么出色，毕竟这个动力组合无法规避这样的现实。当然应付日常城市铺装路面通勤是一点问题没有的。
CVT变速箱在换挡平顺性方面一如即让的优秀，几乎察觉不到换挡产生的顿挫感，整个动力输出平顺自然，舒适性大大提升。当然在深踩油门时，随着时速上升CVT也是能够模拟除传统AT变速箱的那种换挡感。搭配1.5T发动机能够持续现行输出动力，整个加速感受非常舒服。
电动助力方向盘专项十分轻盈，无论是低速还是高速度能够拥有较为精准的指向性，虚位并不大，即便是女性车主也能够轻松驾驭。底盘方面DX3采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，整体调教的更偏向于舒适。
在遇到细碎的路面颠簸时能够很好的过滤掉，底盘反馈很整。在遇到较大坑洼时也并不会有明显的多余弹跳，很好的提升了驾驶舒适感。高速变道时悬架也能够给予足够的车身支撑力，整个行驶轨迹并不会有明显的侧倾现象，在偏舒适的调教下也能够保留几分操控感。
总结：
东南DX3有着这个级别车型应有的水准，甚至有着越级的表现。无论是高颜值还是高配置，DX3都可圈可点。而最为重要的性价比方面，极其亲民的售价区间也让手头预算并不充裕的年轻消费群体可以安心。这一次的改款更多的是在配置方面的升级，加量不加价相信会深得民心。而整体均衡的实力表现以及让人很舒服的驾驶质感的确足够让消费者满意。
而户外版的上市更是进一步满足了户外爱好者对于汽车产品的个性化需求，不仅能够满足日常代步通勤，也能够给户外爱好者更好的装备保障。这也是厂商以用户角度出发，努力打造更好拥车生活的体现。面对如今原来越多元化及细分化的汽车市场，想让消费者买单绝非易事，正所谓众口难调。2018款东南DX3无疑在小型SUV市场有着一定的市场竞争力，同样也给了年轻消费者更多的选择。在户外版上市后竞争力再次提升，如此一款产品究竟能否叫卖又叫座，还是需要交给市场去检验。
