【无忌汽车 试驾】大众汽车作为老牌主流厂商进入国内汽车市场的年头并不算短，旗下的一汽-大众更是有着许多让消费者脍炙人口的经典车型。无论是在曾经叱咤风云的捷达、高尔夫，还是常年位居家轿销售榜前列的速腾、迈腾，可以说一汽-大众在国内汽车市场占有着十分雄厚的市场份额，并且累积了想当可观的市场口碑。但在SUV市场火爆的如今，一汽-大众显然不具备竞争的资本，毕竟在同门兄弟上汽大众逐步丰富自己SUV产品线的情况下，一汽-大众在SUV领域始终没有建树。
但在这一刻，这一现状将要改写，一汽-大众27年磨一剑，终于拥有了自己旗下的首款SUV车型，探歌T-Roc。作为主流厂商，在国内如此火爆的SUV市场并没有自己的产品始终是一个遗憾。而在今年4月北京车展前夕，探歌的出现无疑扭转了这一局面。近日，笔者有幸受到厂商邀请前往“人间仙境”喀纳斯与探歌浪漫邂逅。下面就让我们一同来看看，在一汽-大众的产品战略布局中扮演者重要角色的探歌究竟实力如何。
外观：个性张扬 时尚新潮的设计风格
探歌作为一汽-大众旗下首款SUV车型，在品牌的战略布局中有着相当重要的地位，如此定位在年轻消费群体的车型，外观的设计上自然要有时尚的元素以及新潮的设计风格。在家族式的设计风格为基础上融入一些年轻化的个性设计显然是一着妙棋。
前脸采用了大众全新家族式的设计理念，X型的前脸显得车头更为宽大。大面积的中网十分大气，镀铬装饰条提升了一定的质感。进气格栅采用了黑色蜂窝状布局，这样的设计更加突出了时尚运动感。前大灯与中网连成一体，有着较好的整体感，大灯组采用了LED光源，外观样式方面中规中矩。
下格栅同样采用蜂窝状设计，进一步提升运动感，同时进气的面积宽大，银色下护板提升质感同时也能够防止飞石剐蹭。整个前脸最为抢眼的便是前雾灯上方的环形LED日行灯，内部采用了封闭的蜂窝状装饰板，点亮后有着不错的视觉效果。
来到车身侧面，由于国产后车身加长了84mm、轴距增加了77mm，探歌的侧面线条并不显得臃肿短小。腰线从前翼子板处向后微微上扬贯穿至尾灯，这样的设计让车头有了一种先前俯冲的态势，搭配CROSS风格外观套件，整个车侧显得十分精致和运动。车身尺寸方面，新车的长宽高为4318mm、1819mm、1582mm，轴距为2680mm。
大众在探歌身上采用了拼色的设计风格，与车身撞色的黑色外后视镜很好的凸显出了跨界运动风格。并且车顶以及A、B、C柱同样采用了撞色的处理，个性十足。翼子板处4MOTION铭牌也在证明自身四驱特质。无钥匙进入/一键启动也有所配备，车门把手采用了触控式的设计，操作起来十分方便。车顶银色铝合金行李架提升了一定的装载能力，当然，对一款SUV产品而言，行李早已经成为了必备的配置。18寸的多幅铝合金轮毂采用了双色的设计风格，轮毂造型时尚动感，轮胎采用了邓禄普SP SPORT MAXX系列，尺寸规格为215/50 R18。
来到车尾，探歌的车尾相对来说比较简洁，三段式的尾部造型有着较强的层次感，大量使用平直的线条勾勒出了立体的车尾。黑色的后尾翼进一步提升了运动特征，视觉效果也比较出色。尾灯造型比较新颖，并采用了熏黑的处理，时尚感较强，内部阶梯式的布局同样采用了LED光源。下部分为了营造运动质感采用了双边双出的假尾排设计，真正的排气管被挡在了尾杠下方。
内饰：熟悉的大众范儿 配置丰富实用
进入到探歌车内，一股浓浓的大众范儿袭来，一体式T字形中控台对于关注大众的朋友来说并不陌生，微微向驾驶员一侧倾斜也让驾驶中时的操作更加便利。可以定制的与车身同色的装饰面板让整个内饰的色彩一下就跳了出来，时尚感暴增。
真皮多功能方向盘盘幅大小适中，握感稍微有点细，但手感不错，并且带有换挡拨片，提升了不少运动感。10.3英寸的液晶仪表盘科技感十足，指针数字的清晰度很好，也能够显示相当丰富的车辆信息。
中控台大面积的烤漆装饰板提升了不少内饰的质感，中控台上方覆盖的均为硬塑材质，并非软性搪塑工艺，这一点稍显遗憾。但并没有很明显的廉价感，触摸起来也没有倒刺剌手的现象。8英寸的多媒体中控屏集成了第二代的MIB系统，无论是蓝牙、多媒体、手机映射、导航等功能均有所配备，另外系统的响应速度也比较让人满意。屏幕两侧有触控按钮以及旋钮，操作起来质感较好。探歌配备了CLEAN AIR双区自动区空调，能够满足不同位置乘客对温度的需求。空气净化系统能够有效地改善车内空气环境，另外前排还配备了座椅加热以及后排出风口以及USB接口。
对于一款主打年轻消费群体的SUV来说，怎么能少的了听觉上的享受呢？新车配备了beats音响，带来高质量的听觉效果。在档把后方，探歌还支持雪地、公路等多种路况模式以及四种驾驶模式，驾驶模式分别为经济、标准、运动、个性化，有效地保障车辆的路面通过性能。国人喜爱的全景天窗同样有所配备，能够有效地解决车内采光及换气的需求。
空间：乘坐舒适不局促 储物空间满足日常需求
探歌的座椅材质让人眼前一亮，真皮搭配Alcantara面料让座椅无论是触摸的质感还是视觉效果都比较出色。坐垫的填充物柔软厚实，乘坐起来有着较好的舒适度。另外主副驾驶席均支持电动调节以及腰托调节。后排座椅同样质感出色，大面积的Alcantara材质面料手感柔软，坐垫的长度能够给予腿部足够的支撑。
身高1米75左右的体验者在调整好前排坐姿后，头部得到了一拳左右的空间。前排的横向宽度也比较好，坐在前排并不显得局促。在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排得到了一拳左右的头部空间和两拳多的腿部空间，对于这样一款紧凑级SUV而言，这样的表现值得肯定。后排中央地板的凸起较为明显，所以对于长时间坐在后排中间的乘客，舒适度会受到一定影响。
储物空间方面，探歌还是能够较好的满足车内成员对于日常储物的需求。无论坐在什么位置，都能够找到顺手的储物空间。探歌的后备箱空间较为规整，地板也很平，实用性较高。后排座椅能够4/6比例放倒，进一步提升了后备箱的装载能力。另外探歌还配备了电动尾门开启按键，使用起来十分便捷。
驾驶：充沛的动力储备 同级强大的通过能力
基于MQB-A1平台打造的探歌搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm。并且首次在1.4T排量车型上匹配DQ381七速DSG湿式双离合变速箱，另外探歌还配备了博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，搭配多种驾驶模式后能够应对多种复杂的路面情况和驾驶条件。
这台高功率版的EA211发动机相信大家并不陌生，常规道路驾驶时，探歌的起步姿态还是较为轻盈的，油门踏板的调教并不神经质，所以操控起来也相对轻松容易。初段的加速度还是比较偏舒适的，动力输出也并不很激进。但当转速上升至2000转左右时，涡轮介入工作，此时能够感受到较明显的推背感，动力来的迅速自然，涡轮迟滞感也并不明显。当然由于受到排量的影响，探歌在中后段的再加速能力还是稍显疲态，即便是挂入S档，也仅是变速箱升挡时机有所推延。
这台七速湿式双离合变速箱的换挡逻辑十分聪明，它能够很好的判断驾驶者的意图并积极的进行升降档，驾驶时你几乎察觉不大它的存在。整个换挡的过程十分线性，丝毫没有顿挫感。平顺舒适是这款动力总成给人最大的印象，这也十分符合自身产品定位。
底盘方面，探歌采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式双独立悬架结构。同样来自这一MQB A1平台的车型还有大家熟悉的高尔夫和奥迪A3，这样的前后悬架配置在同级别竞品中也处于较好的水平。在铺装路面行驶时，探歌的底盘很整，整体的调教也是偏舒适的。在遇到一些细碎的颠簸时，探歌能够过滤掉绝大多数的震动。而在通过减速坎或坑洼时，减震的回弹也比较快，没有拖泥带水的感觉。在过弯时，相对较高的车身也并没有明显的侧倾现象，悬架的行程量足够充足，即便是高速过弯，也能够稳定的将四轮锁死地面，侧向支撑性还是比较到位的。
探歌的方向盘操作起来还是比较轻盈的，EPS电子随速助力转向能够很好帮助驾驶者完成转向并线的任务。并且探歌的指向性还是不错的，并非主打操控的它虽然还是有一些虚位存在，但属于在可接受范围内，还是能够给予一个较为轻松的驾控体验。印象较为深刻的是探歌制动踏板的调教，整个制动过程十分线性，初段踩踏又不会显得很贼，一丢丢的旷量会让人觉得很舒服。随着深踩踏板，制动力能够很好的得到释放。结合ABS以及ESP能够让探歌拥有非常不错的制动表现，给予驾驶者足够的信心。
此次厂商还特意安排了复杂路况的非铺装路面进行试驾体验，作为一款SUV车型，越野能力以及路面通过性自然在消费者考量的指标之内。配备了博格华纳的第五代四驱系统并拥有多种驾驶模式下的探歌，究竟能够有如何的越野表现呢？
既然是SUV车型，尽管并非定位专业越野，但相比其他车型，SUV还是具备一些走烂路的先天优势。博格华纳的适时四驱系统即便在轮胎失去抓地力的情况下，也能够及时的对空转轮胎进行锁止，并将动力进行分配实现脱困。而自身配备的多种驾驶模式能够应对绝大多数的轻越野路段，驾驶员只需要控制好油门踏板以及方向盘便能够轻松通过，完全不需要担心路面通过性会有受到影响。
相比轿车而言，探歌的接近角与离去角也能够在面对爬坡的过程中较为轻松的通过。较为充沛的低扭在冲坡过程中能够给予车身足够的前进动力，稍稍有打滑现象也能够通过四驱系统化解，整个过程较为轻松。
总结：
作为一汽-大众旗下首款SUV产品，探歌可谓众望所归，被赋予的战略意义以及对国内紧凑SUV市场的冲击不言而喻。探歌的定位非常精准，出色的外观和内饰设计符合年轻消费者的胃口，也能够在套娃般的大众系产品中突显出来。而动力和路面通过性能方面，探歌也符合这一级别城市SUV应有的实力。对于这样一款开山之作，相信一汽-大众也对探歌寄予了厚望，能否在SUV领域打好第一仗，还要看最后的价格区间以及未来的市场表现。
回归到产品本身，在国内SUV市场火爆的今天，尽管探歌姗姗来迟，但好饭不怕晚。从产品力来看，探歌在同级别中还是有着比较好的表现。最重要的是，一句这是一辆大众，就是对探歌品质最好的保证。27年磨一剑的一汽-大众能否通过探歌打开SUV市场的大门，也让我们共同期待。
