据中汽协数据显示，10月，我国乘用车销量为238.01万辆，同比下降11.7%。这意味着，国内车市已经连续四个月下滑。与此同时，截止10月，国内乘用车累计销量为2287.09万辆，同比下降0.06%，导致中国车市出现了20年来史无前例的负增长局面。
不过，在车市大盘增长压力剧增的背景下，作为日系合资车企的的’领头羊”,东风日产却交出了一份不凡的成绩单：10月，东风日产全网终端销售107001辆；截止10月，东风日产全网累计终端销售达921309辆，同比增长6.5%，远超车市整体增速。
其中，作为东风日产SUV阵营的销量主力，逍客市场表现韧性依旧：10月，逍客终端销售16842辆；截止10月，逍客累计终端销售134468辆，同比增长3.9%，再次摘取15万级合资SUV市场销量桂冠。
两代逍客，十年辉煌
没有成功的企业，只有时代的企业。企业永远不会一帆风顺、屹立不倒，但每个时代的企业，却有着成功的一面。它们因为踏准了时代的机遇和节拍，不断创新改进，才能成为时代的“宠儿”。
对于一款征战中国SUV市场长达十年的“老兵”来说，用“没有成功的逍客，只有时代的逍客”来形容逍客最恰当不过。十年破百万辆，这就是逍客在这个时代的有力证明。十年间，逍客历经两次换代，数次改款。每一次“动作”，都是基于当下车市的发展趋势而做出改变的。
2008年3月，第一代逍客以“Crossover跨界SUV”的产品定位杀入市场，在城市SUV市场率先开辟一个全新区隔。逍客成功开创SUV新格局，则要归结于创新。逍客将动感设计、高性能表现和高安全水平完美地融为一体。它既有SUV的时尚外观和高通过性，又有轿车的舒适和省油优势。经历短暂的爬坡期后，第一代逍客累计市场销售超过55万辆，成为这个时代最耀眼的“明星”车型之一。
2015年10月，第二代逍客正式上市。创新的脚步，依旧没有停止。焕然一新的外形设计、全面革新的平台与动力使得它的产品力得到了更为显著的提升。同时逍客在欧洲斩获了包括E-NCAP 5星安全评级、《Auto Express》最佳跨界车在内的40余项重量级奖项及荣誉。难能可贵的是，自2016年开始，逍客的年度销量便均在10万辆以上。今年8月，逍客迎来里程碑时刻，从2008年3月至2018年8月，逍客在国内累计市场销售超过100万辆，成为15万级合资SUV中唯一突破百万辆的车型。
百万逍客，实力印证
打铁还需自身硬。任何一款受时代追捧的SUV，其背后一定凝聚着过硬的产品实力。以现款逍客为例，为了满足年轻消费者对城市SUV的理性需求，搭载同级独有的专业SUV底盘、前后全独立悬挂、智能安全行驶科技等越级产品力以及13.98–18.98万元的诚意价格，使逍客在15万级合资SUV细分市场拥有领先的产品竞争力。
逍客采用雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）而研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况进行独立开发，这与同价位合资SUV普遍采用轿车平台的研发逻辑显然不同。除了拥有专业SUV“底子”，逍客搭载了多连杆式独立后悬挂，变道或高速过弯时，提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性。
每一次出行，安全至关重要。对于安全的重视，逍客当然也不例外。逍客搭载了一套由IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体&行人探测预警系统组成的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为消费者进行全方位实时预警。另外，逍客还配备了同级独有的IPA智能泊车系统，打开系统后，可自动停入纵向车位、横向车位、斜列式车位三种车位，让逍客用户轻松泊车，毫无压力。
此外，作为15万级合资SUV市场的“头部玩家”，逍客车身尺寸为4384mmx1837mmmx1612mm，轴距为2646mm，行李箱容积486L，其后排乘坐、头部及行李箱容积均优于同级对手。不言而喻，在以“大”为美的汽车消费时代，逍客另辟蹊径，以主流紧凑型SUV的标准进行车内空间的魔幻打造，使车内乘坐空间和装载空间表现均全面领先同级SUV。
从“Crossover跨界SUV”化时代理念的提出，到越级式的产品验证，十年间，逍客在国内城市SUV市场开疆拓土，把15万级SUV标杆推向时代新高度，让更多消费者认可它，喜欢它。作为15万级唯一突破百万辆的城市SUV，我们有理由坚信，逍客依旧会是15万级合资SUV中最值得购买的车型。
