【无忌汽车 试驾】潮流永远都是年轻人的主题，它引领者时尚激情的生活态度，更是一个时代的风向标。对于一个社会乃至整个国家，年轻人代表着未来、代表着希望、代表着源源不断的活力。而在现如今的国内汽车市场中，年轻消费群体在逐渐的扩大，更有望占领消费群体的主导地位。毕竟更低的价格门槛以及更加超前的消费观念让许多年轻消费者有意愿也有能力来购买汽车产品。当然，各大厂商也都意识到了消费群体趋于年轻化的态势，纷纷研发推出更加迎合年轻消费群体的产品。毕竟在现如今的年轻消费者心中，汽车已经不再单单是一个交通工具，更像是一个日常出行的亲密伙伴。
吉利汽车作为自主品牌的佼佼者，一直致力于打造更符合消费者需求的汽车产品。丰富的产品线不仅能够满足不同需求消费者的期望，更是在国内细分化的市场中抢占份额。而对于现如今的消费主力军年轻人来说，吉利汽车当然不会忽视。本次试驾的主人公便是吉利最新推出的小型SUV车型——吉利缤越，笔者受到厂商邀请来到美丽的山城重庆与吉利缤越近距离对话，让我们一同来了解一下它的魅力所在。此次被分配到的车型为2019款运动款 260T DCT Battle，系该车型的顶配车型，厂商指导价11.88万元。
外观：时尚的美学设计 更加符合年轻人口味
当代的造车工艺越来越趋于模块化和平台化，吉利汽车同样也不例外。吉利旗下有着AMA、BMA、CMA、PSA四种平台。而这其中的BMA全球模块化架构便是吉利汽车专门针对年轻化消费者群体打造的平台，在先前亮相的同平台产品缤瑞身上，我们已经看到了吉利汽车为迎合年轻消费者所作出的改变。而缤越作为第二款“缤”系车型，也是该平台产出的首款SUV车型。
缤越的外观采用了BMA平台打造的“时光竞速美学”设计概念，整体视觉效果更加年轻动感。时尚的元素搭配线条的勾勒营造出更能与年轻消费者产生共鸣的设计风格。
前脸在经过重新的设计后与以往的吉利车型还是有些区别的，菱角线条的运用让整个前脸更加激进运动，丝毫不输气势给人一种非常有朝气的感觉。“涟漪式”的中网还是非常有辨识度的，这也是吉利非常家族化的设计元素，但这一次，中网被官方定义为“星空回想”。仔细观察便会发现和以往的“涟漪式”中网还是有所区别，仿佛雷达信号的波动感还有一圈红色装饰条与普通版区分。加之中央精致的熏黑处理LOGO，再搭配镀铬装饰条的运用让整个中网显得更加漂亮。
一条镀铬装饰条将中网与两侧大灯相连，提升了前脸的整体视觉感。大灯造型也足够犀利，灯组采用了LED光源，尤其是光导造型的日行灯在点亮后非常好看。大面积的下格栅搭配攻击性十足的双层前唇让前脸看起来更加有俯冲感，并且下格栅中央位置还配备了ACC自适应巡航雷达模块，这样越级的配置在同级别中也并不多见。两侧配备的雾灯区域也通过多条阶梯式线条勾勒来提升整体质感。
来到缤越的侧面，双色车身的搭配效果视觉出色，新车的腰线从车头一直贯穿至车尾，不仅营造出了向前俯冲的姿态，也让视觉效果更具力量感。腰线在前翼子板后部有一个明显的变化，据称这也是为了模拟人体跃入水中的轨迹来增强俯冲效果。悬浮式的车顶设计搭配尾翼同样体现出了较强的运动感。同样作为SUV车型，车顶行李架自然不会缺席，在增添视觉效果的同时也兼具实用性。车身尺寸方面，缤越的长宽高为4330mm、1800mm、1609mm，轴距为2600mm。从账面数据来看，这样的表现也比较符合当下小型SUV车型的主流水准。
外后视镜非常吸睛，碳纤维外壳视觉效果出色，搭配镀铬装饰后运动感质感兼具，另外全景摄像头、后视镜加热、电动折叠以及并线辅助在缤越身上也有所配备。新车配备了一键进入/启动功能，尽管这一配置如今非常常见，但在日常使用时还是非常方便的。刀锋式多幅轮毂造型十分时尚犀利，黑银的双色彩轮圈搭配红色制动卡钳非常有质感。轮胎则采用了马牌的UltraContact UC6系列，在操控和静音方面有着比较好的表现，尺寸规格为215/55 R18。
缤越的车尾造型设计相比车头更加立体饱满，横向宽幅的镀铬装饰条笔直贯穿至尾灯处，让车尾的上下层次感更加突出。全LED尾灯造型鲜明时尚，光导式的内部灯带设计点亮后有着较好的视觉效果。下杠处不仅配备了带有倒流效果的下护板，更是在排气布局方面采用了双边共四出的安排，在视觉效果上的确战斗氛围十足。
内饰：用料选材扎实考究 科技感氛围浓厚
进入到缤越车内，完全可以用精致和科技两个词汇概括。无论是金属拉丝工艺以及皮质缝线工艺的细节拿捏，还是液晶仪表以及宽大中控屏所带来的科技氛围，可以说缤越在内饰的质感以及高级感方面有着越级的表现。
真皮多功能方向盘采用了三幅式平底设计，这样的处理不仅提升了运动感，也为驾驶员的腿部空间得到了一定提升。方向盘盘幅粗细始终，皮质触感非常细腻，把握起来非常舒服。两侧的多功能按键集成了多媒体音量调节、语音交互、行车电脑显示切换等多个功能，操作起来非常便捷。全液晶仪表盘的运用也非常好的提升了车内的科技质感，不仅可以根据不同的驾驶模式切换显示风格，在整体数字指针的分辨率及清晰度方面也较为出色。仪表盘的内容显示方面也比较丰富，不仅能够显示时速、转速、档位等常规信息，还能够显示多种车辆基本信息方便驾驶员及时掌握车辆状态。方向盘左侧配备了车身稳定系统以及仪表亮度调节和大灯高度调节功能，在滚轮的纹路处理上吉利依旧采取了传统中国风的回字纹，可见在细节处下的功夫。
中控台采用了大面积的皮质材料包裹，搭配金属拉丝工艺的哑光装饰板很有高级感，镀铬的空调出风口装饰也有着非常好的质感。悬浮式的中控大屏算是整个内饰中的吸睛之作，宽大的屏幕搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，不仅在显示效果方面出色，车机系统在UI界面设计以及功能性和人机交互方面也有着较高的水准。
在中央空调出风口的下方的自动空调控制区域采用了按键搭配旋钮操作的布局，并且融入了镀铬装饰，按键的回馈力度以及旋钮的阻尼感比较到位。相比现如今流行的触控面板尽管科技感稍显不足，但物理控制在盲操的准确性方面却是不可替代的，可以让驾驶员的注意力更集中在路面，一定程度提升了驾驶安全。当然对空调的设置也可以通过中控屏操作来实现。在中控台下部的双层设计置物格内还配备了12V电源接口及双USB接口来满足车内人员对移动电子设备充电的需求。另外在换挡杆的后方，缤越还配备了全景影像、泊车雷达、自动驻车、陡坡缓降以及驾驶模式选择等功能，可谓十分丰富。当然全景天窗这一国人喜爱的配置也同样有所配备，能够满足于车内人员对于采光和换气的需求。在缤越的后排同样配备了一个USB充电口用于后排乘客对于移动电子设备充电的需求，同样回字纹的设计也彰显着中国风的元素。
空间：乘坐空间不局促 储物满足日常需求
缤越的真皮座椅采用了拼色的设计，在视觉效果方面更迎合年轻人的审美。座椅中央位置大写字母S的缝线处理非常有运动范儿，而皮质本身的触感及细腻程度也提升了不少舒适感及豪华感。坐垫填充物还是比较厚实的，并且靠背的侧向支撑也比较到位。主驾驶席采用了6向电动调节，副驾驶席则为手动调节。后排座椅同样采用了真皮材质包裹，坐垫的宽度表现很好，即便同时坐三个人也不会显得局促。
身高1米75左右的体验者在调整好坐姿后前排得到了一拳左右的头部空间，也得益于车身的横向宽度，腿部空间并不显得局促。而在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排得到了一拳左右的头部空间以及两拳多的腿部空间，这样的后排表现值得肯定。后排地板中央的凸起并不明显，这对于中间乘客的腿部舒适性比较友好。
下面说一下缤越的储物空间，其实在体验过程中，缤越用于储物的空间还算不少，但毕竟这个级别的车型也受到体积的限制。但需要提的是，缤越的储物空间设计的非常合理，使用起来也很顺手。最大限度的利用空间，使得在日常使用时随手放置物品非常方便，这也一定程度上弥补了单处置物空间不大的短板。
缤越的后备箱造型较为规整，后备箱的开口对于放置大件物品也很方便。并且后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒座椅后，储物空间将得到进一步提升。但美中不足的是，座椅放倒后无法与后备箱地板形成纯平的空间，这多少会对实用性受到一点影响。
驾驶：强劲的动力表现 驾驶质感富有乐趣
下面我们来聊一聊吉利缤越的动力匹配，作为一款针对年轻消费群体的车型，即便是SUV也需要拥有满足年轻人对驾驶乐趣以及操控感的追求。所以缤越并没有采用先前缤瑞的动力总成，而是搭载了一台由吉利与沃尔沃联合开发的1.5T涡轮增压发动机，在领克02、03的身上也能够看到它的身影。发动机最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩为255Nm/1500-4000rpm，与发动机相匹配的是一台由沃尔沃自主研发的7速湿式双离合变速箱。单从账面数据来看，177马力和255牛米的表现在同级别中也处于佼佼者的地位，那么究竟这套动力总成会带来怎样的驾驶感受呢？话不多说，我们直奔主题。
在实际驾驶中，缤越留给了我非常深刻的印象，甚至说它带给我了非常不错的驾驶乐趣。起步时，缤越的车身姿态非常轻盈，本身灵动的小型SUV车身被这台1.5T发动机带动的更加迅捷。而随着油门深踩，涡轮介入，源源不断动力爆发出来，你甚至感受不到涡轮的迟滞，这也是得益于较早的涡轮介入时间以及发动机转速的快速拉升。即便在中后段的再加速能力，缤越也丝毫不落下风，这时的动力输出更加线性，且动力储备表现非常不错。发动机的运转品质也值得肯定，尤其是是怠速时和低速运转时的抖动抑制。当转速超过2000转后，你几乎感觉不到任何的异响及抖动，对于三缸机而言，这样的表现的确让人满意。
DCT变速箱和发动机的匹配还算不错，这台吉利自主研发的7速双离合在实际驾驶时还是表现出了应有的水准。变速箱能够比较机敏的察觉驾驶者的意图并积极的进行升降档，整个换挡逻辑以及换挡节奏让人感到非常舒服，当然这也要归功于在换档行程中对顿挫感的抑制，这一点值得肯定。
油门的调教在初段时还是比较轻快的，实际体验也并不难驾驭。而制动踏板的制动力也非常线性，这也最大程度的保证了驾驶时的舒适度。电子助力方向盘的转向手感也足够轻盈，转向回馈的力度恰到好处，稍有一点的虚位也可以接受，总体来说指向性和路感都有着比较满意的表现。
底盘方面，吉利缤越采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合。而在经过实际体验后，底盘的调教似乎找到了一个舒适度与操控感的中间点，当然总体来说还是更倾向于舒适的。在经过一些路面的细碎颠簸时，缤越几乎过滤到了绝大多数的震动，避震的工作行程利落不拖沓，不会有明显拖泥带水的感觉，但在大力度刹车时，车身姿态还是会有明显的点头现象。在高速过弯时，对于车身的侧向支撑表现还是比较到位的，车身姿态以及寻迹性也还算不错，当然考虑到小型SUV车型的产品定位，小幅度的侧倾现象还是可以接受的。
总结：
作为自主品牌的骄傲，吉利汽车无论是从产品线的丰富度还是到对细分化市场下消费者痛点的拿捏度，都能够紧跟时代格局，积极应对变化。眼前的这款BMA平台首款SUV产品缤越便是一个年轻化、潮流化的时代产物，它更懂得年轻消费者对于汽车产品的需求。与以往的吉利产品不同，缤越无论在设计水平还是装配工艺以及人机交互方面都带给人了一种全新的面貌，它是一款能够改变传统观念对于吉利汽车认知的产品。
而一款汽车产品究竟能否获得市场的肯定，还有一个至关重要的因素就是价格。7.88——11.88万元的价格区间，这样的售价加之缤越本身的实力而言，可以说吉利汽车还是非常厚道的。精准的用户群体定位加上吉利汽车一贯追求的精品路线让吉利缤越在同级别车型中脱颖而出，至于缤越能否成为A0级SUV市场的新标杆，还是需要靠消费者及市场的检验。
