【无忌汽车 试驾】SUV车型在国内的火热程度实在是溢于言表，无论从实用性还是国人喜大的特点来说，SUV车型的确非常符合国内汽车产品的消费逻辑。而对于一款面对普通老百姓的家用SUV来说，现如今的消费者需求在直线增加，品味也在不断提升。同时细分化市场的作用下，越来越多的产品涌入人们视线，这也让市场份额显得更加紧张。面对这种种问题，厂商想要寻求突破，就需要下一番狠功夫。
在见惯了各种尺寸样式的SUV产品后，大家也难免会产生视觉疲劳，在这时就需要出现一款具有跨界风的SUV让人们眼前一亮。长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，始终在国内市场中有着举足轻重的地位。而纵观旗下SUV产品线，从CS15到CS95更是囊括了各个级别产品，5款产品更是在各个细分化市场中有着一席之地。但千篇一律的产品多少还是无法让人感到惊喜，这也为我们今天主人公的面世埋下了伏笔。为了应对这一状况，同样也是长安汽车自身谋求发展突破，首款跨界SUV——长安CS85 COUPE如约而至。这款有着轿跑造型的SUV作为长安汽车在跨界SUV领域中的首秀，其意义非凡。不仅有着独特的气质，更是囊括了长安汽车多项高新技术和科技配置的加持。近日笔者有幸受到厂商邀请，来到深圳与CS85 COUPE浪漫邂逅。下面就让我们一同去看看它究竟有着如何迷人的基因。
外观：时尚跨界元素融入 轿跑式设计加持
作为一款全新的轿跑式SUV，CS85 COUPE可以说抛弃了原有的设计束缚。在继承了最新家族式设计风格的同时，一些时尚前卫元素的巧妙运用也让CS85 COUPE拥有非常亮眼的外形。本身轿跑式的COUPE车身就具备很好的视觉俯冲感，再加上细节处的精雕细琢，可以说长安CS85 COUPE的颜值在国内自主品牌乃至合资品牌市场中都处于鹤立鸡群的地位。
新车的前脸采用了长安最新的家族式设计风格，上下格栅连为一体的蝶翼式中网不仅面积宽大富有冲击力，高光黑色材质搭配镀铬装饰条的运用也很好的提升了质感。下杠处的镀铬包边也很有档次感，可见长安汽车在用料方面毫不惜力，并且可以看到在这里新车还配备了ACC自适应巡航雷达模块。前大灯的造型不仅看上去犀利有神更有着非常高的科技感。大灯组与前格栅融为一体犹如蝴蝶的翅膀，内部灯组采用了点阵式的日行灯以及带透镜的远近光一体大灯，并且全部采用了LED光源。而在下杠处的两侧同样配备了三点纵列排布的LED雾灯，与上方大灯很好的形成呼应。并且雾灯还带有转向辅助功能，能够在夜间转弯时为侧向道路提供辅助照明来增加视野。
来到新车侧面，轿跑式SUV的真正魅力才得以正式体现。车顶的流线从B柱往后开始向下流淌，这种COUPE的溜背设计一直延伸至车尾，很有运动感。而侧面硬朗的线条从前大灯眼角处一直到后门处，而后半截腰线则从后车门处延伸至尾灯。车门下部的镀铬装饰的运用搭配下腰线营造出的立体感很是耐看。车身尺寸方面，新车的长宽高为4720mm、1845mm、1665mm，轴距为2705mm。作为一款定位为中型SUV的车型来说，受到了造型方面的影响，扁平化的设计让CS85 COUPE着实有着轿跑的低重心和视觉宽度，而超过2.7米的轴距表现相信在内部空间方面能够给与消费者较为宽敞的座舱。
外后视镜采用了上下拼色的设计，不仅配备了转向灯带，还配镀铬装饰，另外全景摄像头以及盲区监测以及外后视镜加热功能，配置还是非常丰富的。另外，新车还配备了一键进入/启动功能，并且在门把手、前翼子板装饰以及车顶行李架均采用了镀铬装饰，营造出了较好的金属质感。CS85 COUPE的五幅轮毂采用了双色设计，类似风火轮的造型很有运动感和视觉冲击力。轮胎则采用了优科豪马的GEOLANDAR G91轮胎，该系列在舒适性以及耐磨经济性放面均有着不错的表现，轮胎尺寸为225/55 R19。
CS85 COUPE的车尾设计成为了整个轿跑造型的精华之处，后斜45度所形成的小尾厢犹如翘臀般亮眼。一条横线贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条很好的营造出了车尾部的视觉宽度，而并不复杂的车尾线条不仅简洁大气，也让整个尾部看上去很敦实。而尾灯的造型更是炫酷之余科技感爆棚，并且同前大灯一样采用了LED光源。灯组内凹的设计本身就很有立体感，加之U型示宽灯带非常协调。点亮后搭配内部犹如箭头般点阵式的布局有着非常炫酷的视觉效果以及较高的夜间辨识度。尾杠配备了后雾灯以及镀铬装饰条，倒车影像以及后雷达探头也有所配备。值得一提的是，CS85 COUPE采用了双边共四出的尾排布局，这也似乎在向身后的人叫嚣自己并非善茬，运动感的营造也十分符合轿跑式的车身造型定位。
内饰：高级感与科技感并存 用料及装配工艺喜人
进到CS85 COUPE的车内，整体造型与布局与先前长安汽车的车型还是有着比较大的差异的，无论在配色上还是用料选材上，新车的表现都足够让人点赞。不仅科技感十足，还显得很有档次感，营造出了一种高端的内饰氛围。
三幅式的真皮多功能方向盘握感还是比较舒服的，盘幅略粗且包裹的皮质很柔软，两侧镀铬多功能按键区使用起来也很方便，并且平底式的设计以及换挡拨片的加入也营造着一定的运动风格。10.25寸的全液晶仪表盘不仅科技感十足，并且支持三种主题模式的切换，并且在不同模式下界面风格也有着很明显的不同，在内容信息显示方面也非常丰富。仪表的分辨率表现不错，液晶屏上的字符指针清晰易读。方向盘左侧的控制区域能够对部分辅助驾驶功能进行操作，如车身稳定系统、下坡辅助、发动机启停和电动尾门开关，功能在同级别中可谓强大。
CS85 COUPE的中控台采用了大量的软性材质包裹，搭配钢琴烤漆以及镀铬装饰的运用很好的提升了豪华感与质感。封闭式的T字形结构让整个中控有了不错的一体性，而最为亮眼的非中间这块12.3英寸的中控屏莫属。这套多媒体系统与腾讯达成了深度合作，开发了“梧桐车联系统”。这套系统不仅能够进行精准的腾讯地图导航、还有海量QQ音乐在线乐库，包括语音控制、召唤“妲己”语音等等时下年轻人喜爱的功能，当然中控屏的三种主体模式也能够根据车主需求进行切换。另外值得一提的是，这块中控屏已经达到了视网膜级别的分辨率，可以说图像画面的清晰度以及细腻程度非常之高，搭配立体实景显示的360度全景影像，可以清晰的观察车辆四周的情况。
CS85 COUPE还有着独有的浪漫情怀，64色的车内氛围灯不仅能够随意调节，灯光能够随着音乐背景的不同变换色彩，与节奏一起跳动，非常炫酷。中控空调出风口下方的一排金属按键很有质感，配置也是十分的全面，座椅加热/通风、自动泊车、车道偏离预警以及全景影像均罗列在此。下方的双区自动空调面板采用了触控的设计，虽然容易留手印，但视觉效果确实更胜一筹。并且新车在平日里最为常用的风量调节和温度调节方面还是采用了拨杆的物理键位，操作起来还是挺顺手的。且新车配备了空气净化系统，可以有效地改善车内的PM2.5数值。
空调面板下方配备了一键启动以及驾驶模式切换功能，游艇式的电子挡把也非常有设计感和豪华感，手握起来非常舒服。档把后方配备了电子手刹，但很遗憾并没有配备AUTO HOLD功能。电子手刹后方翻盖后能够得到一个12V电源接口以及两个USB接口以及卡槽，日使用起来也很顺手。另外在后排，新车在后排出风口下方还配备了两个USB接口来满足后排乘客对于移动电器设备的充电需求。CS85 COUPE碍于溜背造型的缘故，没有配备国人喜爱的全景天窗，但这并不影响车内的采光和换气，从实际来看天窗的尺寸可可开启面积都是比较可观的。
空间：乘坐舒适度较高 车内空间宽敞实用
CS85 COUPE的座椅采用了真皮材质包裹，座椅样式风格更加偏运动风。椅垫内部的填充物充实且柔软，能够给予身体足够的支撑，并且侧向包裹性也比较到位。唯一美中不足的是，前排坐垫的长度稍显不足，对于大腿的支撑还是有些欠缺。前排的座椅采用了电动调节且主驾驶席带有腰部调节，并且带有座椅记忆功能，操作起来还是非常方便的。后排座椅也比较宽敞，横向宽度同时坐三人也不会感到局促。坐垫的填充较为充实，皮质的细腻表现一如既往的出色。
身高1米75左右的体验者在调整好坐姿后，前排头部得到了一拳多的空间，腿部的空间还算宽敞，乘坐时舒适度还是能够较好的得到保证。在前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排分别得到了一拳左右的头部空间及两拳有余的腿部空间，得益于中央地板的平整度较好，后排乘坐空间整体来说还是很舒服的。
车内的储物空间设计的中规中矩，无论你在哪个位置都能够获得比较好的储物槽或储物格来放置物品，但空间的容积并不算大，防止随身的小件物品还是没什么问题的。后备箱的容积很规整，虽然受到掀背造型的影响，后备箱的开口以及高度受到了限制，但在比例放倒后排座椅后，平整度的优秀表现还是可以进一步提升后备箱的装载能力和实用性的。并且电动后尾门在同级别中也并不多见，要为长安汽车点赞。
驾驶：行驶质感有惊喜 动力匹配度较高
这款由长安汽车自主研发的蓝鲸发动机相信许多熟悉长安的朋友并不陌生，我们早已在长安的旗舰SUV车型CS95上见到过它的身影。发动机最大功率171kW（233Ps）/5000rpm-5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm。与发动机相匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱，这也是新车在动力上的一大亮点，而与发动机的匹配程度就成为了CS85 COUPE行驶质量的重要因素之一。
起步时新车的行驶姿态还是比较惬意自如的，可能是相对轻量化的车身和充沛的低扭表现有关，刚刚踩下油门便能够感受到动力输出的充沛感。即便是中后段的再加速能力也有着不错的水准，日常行驶时的加速超车完全可以从容解决。绝大多数消费者在日常驾驶时为了燃油经济性往往会选择经济模式，在ECO模式下，油门的响应相比普通模式时还有些许的迟钝，并且发动机的转速也始终保持在1600-2000转之间，这时整个发动机都处在一个平缓线性的动力输出状态。但如果你想感受一下它的激情，在调整到SPORT运动模式下，不仅油门的响应会更加灵敏，连发动机的转速都会始终维持在2400转甚至更高，此时发动机的爆发力以及加速时的推背感随之而来，虽然是SUV车型，但还是能够让你偷偷窃喜一番。
来自日本爱信的8档手自一体变速箱与发动机的匹配调教同样给了我很多惊喜，变速箱的升档逻辑很积极。日常驾驶时，整个换挡过程平顺线性，对于换挡间隙的动力流失几乎察觉不到，档位衔接时也并不会有顿挫感。可以说这台变速箱还是能够比较聪明的领会驾驶者的意图来进行升降档工作，属于当下自动变速箱中较为优秀的调教表现，也最大程度的保证了驾驶时的舒适性。
下面我们来是说一下CS85 COUPE的操控，既然是轿跑型风格的SUV，在操控方面的表象理应和其他SUV车型有所差异。而CS85 COUPE也的确能够让驾驶者在对车辆的驾驭方面得到比较得心应手的反馈。新车的转向还是比较轻盈的，方向盘的助力手感柔和，即便是女生也不会感到笨重，而在高速情况下相比之前稍稍沉稳的方向盘转向也会让你心里倍感踏实。车头的响应速度中规中矩，指向性还算比较到位，在转向时也感觉不到明显的虚位旷量。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，舒适性与操控性都能够得到兼顾。总体来说底盘的调教还是偏硬一些，在高速过弯时能够明显的感受到侧向的支撑性，车身姿态也保持的比较好。而在面对一些细碎的颠簸时的化解能力也比较不错，能够过滤掉绝大多数的震动。在经过一些较大的沟坎时，减震的回弹也比较干脆，能够感觉到底盘还是很整的，整个弹簧行程绝不拖泥带水，但坐在后排的乘客还是会感受到一些明显的弹跳。最后来说说CS85 COUPE的NVH，在隔音降噪方面，新车在同级别车型中表现中规中矩，并没有很明显的优势。低速时能够感受到下方轮胎传来的胎噪，而在高速行驶时时更多的是高车身带来的风噪。当然这里所说的噪音都是在可接受范围内，车内前后排的正常交流都不会受到明显的干扰，整体来说舒适性还是比较不错的。
总结：
作为2018年广州车展首次亮相的CS85 COUPE来说，对于长安汽车乃至于整个自主品牌而言都具有非凡的意义。首次轿跑造型的SUV也让合资品牌看到了国人造车的实力，出色的设计理念以及配置都已经达到了非常不错的水平，而在用料选材以及装配工艺上，也展现出了长安汽车应有的品质。动力总成及操控感让CS85 COUPE有着相当不错的行驶质感，即便是消费者最为关心的空间方面，相比传统SUV车型也丝毫不落下风。可以说，CS85 COUPE一定程度代表了长安汽车现阶段的高水准以及对消费者的满心诚意。
再回归到轿跑SUV这个定位来说，当前的细分化市场中无论是豪华品牌还是合资品牌都没有很高的曝光率，可选择的余地也不是很多。很多消费者对于这类SUV产品是否会买账，到底能否叫好又叫座还需要靠市场来检验。但长安汽车为自主品牌率先做出了一个表率，可以看出厂商对新车注入的大量的精力和期望，这也是国人造车的一次前进。相信这诚意满满的产品对于年轻消费群体将会是一个不小的诱惑，也许下一个CS85 COUPE车主就会是您。
