如果说，当一个全新的事物放在你面前时，也许你会惊呼：喔~真好、真香，亦或是：这……我怎么看不习惯啊、这为什么会这样啊……好了，这第二个反应就是多年前我看到领克01时候的状态，多年后，第一次开到全新领克01之后，我的反应就变成了“真好、真香“。
其实，在2017年初识领克01的时候，我真的觉得这个外观着实是让我接受不了。分体式大灯、硕大的进气格栅，这简直就和当年JEEP的自由光还有日产JUKE似的，不太符合我的审美。不过几年过去了，随着后来出现的02、03、05、06，这个造型真的是让我觉得越来越顺眼了。圆润的车身轮廓、平直的上下肩线勾勒让全新领克01饱满和硬朗兼备。
这回让我拿到的领克01是在去年年底上市的全新领克01，在车身的一些细节上与老款有些许变化，在中网、大灯上都有着细枝末节的进化。但是，我更喜欢的则是从A柱一直延续到C柱的那一抹天际线般的蓝。在车身尺寸上，2021款全新领克01的长宽高分别为4549×1860×1689mm，轴距为2800mm。
看完了外观，我们再来看看细节上的变化。细节的改进让全新领克01看着更为精致，尽管依旧是那个分体式的大灯，但是采用了全新都市经纬进气格栅后在加之双透镜性能全LED模组大灯，让我这个不能习惯分体式大灯的人也能坦然接受。
匹配了固特异Efficient Grip235/50 R19的五辐式双色轮毂造型简洁而运动，看惯了黑灰、银灰颜色搭配的双色轮毂，再看看这个，走在路上着实很炸眼。而真正转动起来的效果也是十分漂亮，后面的动态图片会有展示。
也许尾灯上并没有什么变化，但是这个称之为“能量晶体“的尾灯绝对让全新领克01行走在路上有着独特的辨识度。无论是你从侧面看，还是从后面看，这个尾灯绝对让两侧和后侧的车能够注意到它。
在内饰上，这个米色和黑色的组合尽管看起来朴实无华，但是十分简洁明了。横置的空调送风口采用了与05相同的贯穿设计样式，没有复杂的功能区，一切看起来是那么简约。并且无论是装配工艺还是细节处理，真的堪比高出它贵10万的车型。
其实，你在整个中控台上方摸起来，似乎并没有时下那种主流的软质搪塑材料覆盖，但是，这不重要。重要的是，这些看似简单的材料却是环保材料，是可以回收的，而且在上面做了蜂窝状的处理，质感绝对相当棒。
D型方向盘的尺寸适中，握起来的手感十分厚重，打造出的运动感十足。双色撞色的配色，加上与车外那一抹蓝色相对应的深蓝浅蓝缝线组合在一起打造出的品质感已经豪华感上佳。两侧的多功能键完全照顾到了驾车中的巡航以及领航，还有多媒体控制以及行车电脑显示。
12.3英寸的液晶仪表盘十分高清，显示细节十分细腻。并且可以有模式选择，照顾到不同喜好的用户。就拿实拍的这个以绿色背灯为底的仪表盘来说，是不是有点劳力士绿水鬼的味道？
12.7英寸的中控大屏几乎囊括了你行车必备的所有娱乐和舒适性选项，只要你说一声“嗨，领克“即可被唤醒。优化了UI和界面后，让用起来逻辑更为清晰，使用更为简便。而且有Home键，单击可回到主界面，双击可显示所有后台程序，十分便捷。
再来说说坐在上面的感受吧，一体式的运动座椅对我这个偏胖的人来说特别友好，完全能把我固定在其中。尽管采用了三种颜色，皮质和织物混合的两种材质组成，并不让人觉得繁杂，再加之运动造型看起来还是很有档次感的。
我最喜欢的其实还是座椅后面的装饰板以及将前面蓝色织物延续到后面的造型，绝对够独特够有品质感，每一个细节做得都十分到位。
同样，这个三色拼色座椅一样延续到了后排。后排无论是头部空间还是腿部空间都是十分宽裕的，而且靠背的硬度适中，坐垫的长短适中，坐在上面十分舒服。尽管我们试驾的是两驱车型，但是我上四驱车型也看了一眼，地板中央的凸起非常小，不会让第三排乘员感到不适。
其实消费者买车之前都会对车辆做一份严谨的调查，所以大家也都知道全新领克01采用的是CMA架构。在这套架构上，放置在全新领克01机舱内的发动机是一部2.0L直列四缸涡轮增压发动机。这部发动机的最大功率160kW/5000rpm，最大扭矩为325N·m/1800-4500rpm。
与这部2.0T发动机匹配工作的变速箱是来自爱信的8AT手自一体变速箱，在驾驶模式上，配备了经济、舒适以及运动三种模式。
底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这也是时下主流SUV的标准配备。
其实，在这次试驾之前，尽管我没有摸过领克的任何一款车型，但是很多同行包括朋友都告诉我说领克开起来不错。加之领克03在赛事上也获得过WTCR的冠军车队和冠军车手，所以对这次试驾还是期待满满。
初上手全新领克01，踏下油门那一刻，我感受到的是油门响应十分灵敏，并且发动机立刻做出反应，配合着油门开度迅速向前冲去。尽管踏下油门让车辆向前奔跑，让你察觉不到的是涡轮增压悄无声息的介入。
变速箱兢兢业业的工作，每每接近2000转时迅速向上加一挡，而这个换挡动作是让你察觉不到的。尽管每个挡的尺比不尽相同，但是加挡后转速的回落也是基本上都在涡轮增压工作转速区间内，325N的扭力可以说随叫随到。
当你时速已经行驶在80km时，持续踏下油门，拉高转速换挡，尽管你是在高转速、尽管你是在高车速，但是这部2.0T发动机的动力储备相当不错，催动你直逼高速限速120km/h。不过当你全力踏下油门，气门全开时，变速箱降挡微微有迟钝，降挡后的增压介入也略有迟滞。
好在，让你出现全油门的情况还是少，发动机和变速箱配合足够默契。变速箱对驾驶者的意图了解的非常清晰，这套动力总成让你应付日常在城市道路还是高速公路行驶动力完全够富富裕裕。
如果说一辆车够运动，性能够好，那么一定不只是动力的充沛还要有足够的操控性。全新领克01在动力上就完全够用，甚至可以说是充沛。那么悬架和避震系统就是驾控和舒适关键。日常驾驶时，悬架初段给予车内乘员的舒适度相当不错，路面接缝、碎石并没有通过座椅带来影响，反而驾驶员手握的方向盘却能清晰感受到，从而掌握车辆驾驶状态。
在行驶在长波起伏或者弯道时，避震的中后段的韧性和独立悬架的优势凸显无疑。当驶过较大长波起伏时，韧性十足的避震系统能够将全新领克01稳稳托住，将车体震动余波控制得很干净。当高速过弯时，对车辆重心的转移总能稳稳摁住，弯内拉住车体，弯外托住车体，过弯信心十足。
总结：对颜值至上的消费者，我相信领克绝对能够打动你；对追求动力的消费者，我相信领克绝对能够打动你；对喜爱科技的消费者，我相信同样能够打动你。其实，买一辆车，不就是为了要看起来好看，开起来好开嘛，全新领克01这么一款SUV都能够满足你，而且只有十来万。
