车辆基本资料：JEEP 2700 2007年3月上牌，行使里程：45000 KM，保养水准高于厂方基本要求，城市用车为主，无场地极限越野史。本车无大的疾病，只是更换了2次离合分泵。
关键词：水温，烈日，暴雨，抢修，老拉，水泵
07年7月20日更换全车液体部分，更换为拉校长分享鄙人的加拿大铜制水箱（E族上对小切水箱有详解），加装风扇，以应对上海越来越多的高温天气，据说今年沪上超35度的极端气温天数将创历史记录，可能达到30天，截至21日已有13天。为防患于未然，及早做好应对准备是必需的，2700装车的铝制塑胶帽水箱历来发生的开裂、漏水现象举不胜数，水温对切车来说如此重要，但是北吉却非得省料，做些让人诟病的伎俩，很难理解。
废话少说，回归正题，7月20日盛老板那边一直做到很晚，留下个尾巴明天继续，7月21日出门试车，烈日下停车打开空调怠速10分钟，原先水温指针过线，电子扇不工作的情况没了，风一吹温度始终恒定在粗线不到，大概95度的样子，谁知好景不长，起步以后不到200米,空调温度变常温了，不制冷了，观察水温上升很快，小心驾驶，细心察看，水温基本在110度左右，但没有开锅，再行使了不到800米，恶梦发生，水温不可控制了，迅速串至警戒的红色区域，皮带也发出啾啾的嘶叫声，三伏天、没空调（风口倒是冒出了白色汽雾，这好象是强制冷才有的景致）在路口等待绿灯， 可能的拉缸，抛在路口。那个急啊，还好红灯很快换成绿灯了，跨车道，小油门路边停车，关闭发动机，立即下车，防冻液全部流光，不到半分钟，拉开机仓盖，蒸汽冒了几分钟，撑起盖子，检查上下水管、水箱，都是完好的，没见防冻液从哪流出。打电话给修理厂盛老板，让他准备全套可能损坏的配件，立即抢修；电话完毕烈日下等候抢修车的到来。等待中电话老拉，他听我叙述后，比较坚定的认为水泵可能是祸首，但以愚水平，肉眼难以判断泵的问题，等盛资深到现场查看，马上认定是水泵的水封在高压下破裂，防冻液随即迸出，万幸的是关机及时，发动机没有大碍，同时对老拉的正确遥控诊断表有3分敬意，拉校长不愧为放毒、吸毒、查毒，三毒高手，抛锚之后致电老拉实为明智的选择。
带的配件没用上，好在汽配城就在附件，买了一个相同模样的水泵，安装过程中狂风大作，暴雨倾盆，雨住，正好安装完毕，师徒俩身上没有一块干的地方，罪过！回修理厂，老拉早已到了，他的方向机有些渗油，精益求精的他总有修不完的地方，不赘述了，晚上8：30收工，拉校长还小请了一下，感谢！感谢所有曾经在网上网下相助的朋友，但愿技艺的提高 不是建立在无数次的抛锚、故障上面。切车的维修一定是主动的，本次的教训是在主动的基础上追加一个提前量，或许这样能减少你对切的抱怨。
