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看看新威驰表现怎么样?

牛头人
烟斗祭司
2008-03-05

新威驰的操控表现可说是“丰田车”的典范。转向、油门、刹车都很容易适应,几乎只需开上十秒钟就能令你对它产生熟悉感。方向盘在低速下相当轻巧,女士操作一定没问题;行驶中的指向性、回中力也不错,在同档次车型的电动助力系统中属上乘之作。3圈的总圈数也比上代更敏捷,调头、转弯更感便利。

厂方多次强调新威驰采用了全新的平台,不过前后悬挂依然是国际上小型车普遍采用的前麦弗逊、后扭力梁设计。调较功夫可谓上乘,用较快的车速过弯,车身侧倾幅度总保持在可接受的范围内,轮胎抓地极限虽不算很高,前轮容易出现响胎,但底盘宽容度很好,即使响胎出现时,车身动态也比较安定。在简短的试驾中,感觉1.6L型号过弯时的极限比1.3L高一点点,后者更易响胎,不过两车所配的轮胎是完全部相同的,不能确定是试驾车的个别车况,还是车重和减震器匹配的不同导致了这种微小差异。

新威驰的后轮仍采用鼓式制动,也许规格上会被人诟病,但实际驾驶中制动踏板反应线性,紧急制动时减速力强大高效,给人很足的信心,没有必要担心。

总体而言,虽然我们不应对新威驰的运动性抱什么期望,但它的日常操控感几乎是无可挑剔的,极端状况下的底盘表现也能给人足够信心,所以主动安全性也不差。

笔者简单试驾了1.3L和1.6L的自动挡车型。两款发动机的怠速都极为平稳,车内几乎没有感觉。自动变速箱表现也非常完善,静止从N挡拨向D挡丝毫没有抖动;新增的山路保持挡位(不会胡乱跳挡)控制功能在本次试驾中无法体会,但日常驾驶作加减速的动作时,变速箱很懂得自动选在合适挡位,油门响应十分自然。1.6L发动机的运转十分顺滑,加速过程爽快得来,声音也显得很从容高级,用在威驰身上,可谓性能与舒适兼备。

从1.6L换驾1.3L车型,在试驾的小马路上,动力性能并不比1.6L弱很多,只是深踩下油门时,1.3L发动机的中高转噪音较大,高转不及1.6L发动机那么畅顺细致,因此舒适性和档次感要差一点。这种差异除了来自排量之外,1.6L发动机采用进排气双VVT-i系统,而1.3L只有进气用上单VVT-i,技术含量和效率都应该以1.6L更为优胜。

新威驰(1)
丰田(90)
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