开辆吉普去拉萨（二）
不得不谈谈我的功勋宝马“战旗”。自从下定决心2006年4月22号出征时，已是3月8日了，离出发只有一个半月时间，紧张的物资准备让我和LP顿时忙碌起来，每天晚餐后心照不宣地直奔长沙几家户外用品店，什么冲锋衣、排汗服、登山鞋等，都快成为专家了。畅行天下俱乐部得知我们自驾去西藏，特提出了许多宝贵意见，去年他们组织了三台越野车闯西藏，一台巡洋舰、一台普拉多、一台途乐，阵容豪华，但没有一台车是真正意义上的全身而退，并反复强调一定要车况好、驾驶技术高超。
随着物资的准备，时间在一天天过去，家里堆了满满一屋子。转眼到了3月20号，以前我特别看中的是猎豹2030AP、V6 3000，动力好，性价比高，思虑再三，为了一趟西藏之行投资27万（含上牌）是否值得？况且，近来公司※※※※也不是太顺，一直在犹豫。叫上一个朋友，直奔汽车城，再到中南汽车世界，从猎豹到欧兰德，从陆风再到Jeep 2500，在不经意来到了北汽展厅，陆霸，战旗，还有什么雷弛……业务员不停地向我们介绍，倒是朋友一句话打动了我，指着“战旗”说：“这家伙皮实，也许是世界上最便宜的四驱车了。”就这样，我和“战旗”结下了不解之缘。回家和LP上网查询，无意中闯入了“色影无忌”吉普车论坛，别有洞天，从此，“色影无忌”成为了我生活中的一部分，改变了我的业余生活，此是后话了。
在色影无忌，想不到全国还有这么多的20爱好者，他们从20上寻到的快乐让我羡慕不已。在“四川越野爱好者交流区”有句煸情名言，“开着吉普去照相”，这是何种风情，何种意境啊！就这么定了，3月23日交的定金，选定了黄色，经济上的压力顿然释放，就是比别人慢五天、十天，我也要把她开到拉萨去。
选定黄“战旗”，主要是基于以下考虑，首先是她的价格吸引了我，才60500元，其次是她个性的外表，接下来等待的日子可不好受，约定4月8日提车，过不了三天，就按捺不住了，时不时打个电话或亲自跑一趟，和北汽的销售商及驻长代表谈天说地，车未到，我们倒成了好朋友。得知在西藏每年都要销1000辆左右时，我放心了。对491发动机在海拔3000米以上能否正常工作的担心看来是多余的。离4月22日日益临近，车并没有按口头承诺的提前到，留给车磨合的时间也不多了。4月9日提了车，车没有往家开，直接开到了特约维修站（不点名称了，留点面子吧），从此，多了一项业余工作——修车。具体的情况就不多讲了，在色影无忌“北汽2023/2024战旗、旋风湖南交流中心”里均有介绍。特别指出的是，返长后的维修配件，至今天发贴为止（6月10日下午）尚未到位。
总体说来，西藏之行，“战旗”是表现不错的，毕竟才6万多块，你能对她有何要求？能一气呵成完成8000多公里，没把你抛在路上，就鞠躬尽瘁了。在成都更换了一个分动箱，应该说是质量问题，后来在拉萨维修站也得到了验证，第二个分动箱的损坏，应该是我自身操作不当了，分时四驱只能是应急的使用一下，在川藏路上，受惊一次后，为了安全，也就顾不了那么多，砂面路面一直挂着，哪有不打掉之理。至于其它毛病，国产车大都如此，漏水是蓬布车的先天性顽症，就多多包涵吧，自己的孩子终究是最好的。
唯一要引起大家注意的就是，新车一定要磨合好后再出征，配套厂家的器件是不敢恭维的，因时间问题，我的战旗只磨合了1200公里就出发了，可想而知，长途再高速，由此当然产生不少的隐患，还好，大毛病没有，尤其值得信赖的是491发动机可靠，高原表现也不错。我建议，进藏最好开磨合好的新车，性能相对稳定，真有什么事，救援时省费用不少，尤其在西藏这人烟稀少的道路上。
