开辆吉普去拉萨（十二）
到了理塘，没进城，加满油，在城边第一家靠右招待所住下。理塘是一个典型的藏族聚居县，藏民占全县人口的95%以上，据说这里的男人十分彪悍威猛。前坪已停了四台大货和一台2024，“战旗”挤在其中，身子单薄。招待所为两层楼房，一楼有两桌男人，围着电炉烤火，电炉放在桌上，另有一盆葵花子，几个小酒杯，一看就知是藏民，头上扎着红巾，谈兴正浓。见我们大包小包地过来，全部停下手中的活儿，注视着我们，哪见过这种架势，平身只不过是在书中、影视里见过我们的藏族同胞，这次可是非常近距离的接触，我操着湖南普通话与他们交流，没有一个能听懂，这时，从里面出来一个老板娘，脸上堆满了笑容，把我们领到楼上，三人间、公卫，很干净卫生，一看，被子、床单全是新的，呵呵，真舒服，一打听，原来刚开业，这种好事给我们碰上了，当然，未干的油漆也几乎把我熏过头去，太疲劳，也懒得去理会了。
车就停在公路边的坪里，不放心，加了10元交待楼下藏族兄弟帮我看着，大包小包全部背上房来，这可不打紧，才跑了两趟，大口喘气，全身无力，头痛欲裂，赶紧躺在床上，10分钟后才回过神来，这可是在海拔3950米的理塘啊，昨天的雅安才600米，整整增加了3300米的高度，没有高原反应才不正常呢，北京狼不见了踪影，原来与老板娘交涉后睡到隔壁去了。
我和郭大侠整理着装备，明天将进入西藏境内，照相机、摄像机、手机全部把电充得足足的，向LP报告了一天的行程及现在的状况，进入了梦乡，第二天醒来，郭大侠惊讶地对我说，“晚上，看着你张大着嘴巴，大口大口的呼吸，都把我给急死了，真怕你被哪口气给憋着”。我看了看他，两眼通红，肯定一夜无眠。推开窗户，打量了一下外面，好冷啊，拿出行程最高级别装备，从头到脚全副武装，才下楼装车，吸取了昨晚的教训，行动慢点！动作悠着点！郭大侠检查着“战旗”， “战旗”搭配新式491发动机，而车身并非按491而设计，这样，发动机与车身的衔接就出现了一些问题，各式橡胶管、拉线与发动机机身磨擦严重，有的管子几乎快磨穿了，用橡胶带一一包扎好，认为可靠了才罢手，钻到车底，例行检查，传动机构无异常，后牙包排热气管脱落，幸好发现，如果气孔被泥水堵塞，后桥有烧坏的危险。回头看了看这家新开张的餐馆，杯盘狼藉，瓜子壳、酒杯、剩碗一塌糊涂，哪有什么食欲，留个影吧，就这样告别了理塘。
川藏公路从理塘穿城而过，雪山、河流、草原构成一幅壮丽的风景，我们不时停下车来，一顿乱拍，空旷的原野上，零星地点缀着几顶帐篷，牧民们成天与牛羊打交道，吃喝拉撒全在一顶简陋的帐篷中，周而复始。不得不惊叹人类适应大自然的能力。
“战旗”在奔弛着，路况很好，只是车辆越发不听指挥了，跳来跳去，方向难以控制，原来在高速路上跑到八九十码不成问题，现在连六十码都有失控的危险，不得不频频刹车，可刹车跑偏现象仍然存在，一时半会也找不到原因，将就着吧，到巴塘再说。看着微型面包车疾弛而过，我真不相信会是他们的驾驭技术高超。走完70公里柏油路，进了川藏公路最烂的路段，100公里竟耗时近7个小时，当然也是最能体会驾驶乐趣的路段，驾着“战旗”左躲右闪，时而涉水，时而越坑，摇摇晃晃，全然不知疲倦和饥饿。沿途除了极少数大货车以外，全为军车，轿车连影子也看不到。
迎面而来的军车堵住了去路，修路的武警在疏导着车辆，我们放行了。重庆籍战士希望我们将一个五大三粗的民工队长带下山，看着我们面露难色，又看看车内，确无容身之地了。我接过话问道：“能想别的办法吗？带个信什么的”。“要得，就带封信到前面几十公里的武警交通三支队”，总算化解了尴尬的局面。几近中午，到了武警支行，对外不提供食宿，继续前行不远，来到了一兵站，兵站倒是有吃的，可得等车队到后才能一起开餐，大约一个小时左右，走吧。路渐渐进入一条峡谷，来到了一小镇，依山傍水，川菜馆味道真好，大快朵颐。此时军车从门前经过，兵站的饭菜在等着他们……
吃了中餐，小睡了一会，来了精神，一路上的越野还不过瘾，把“战旗”开到了河滩上，往水里打了几个来回，转悠转悠，陷住、打滑，挂上四驱，轻松而出，这种感觉真好。
川藏路真有特色，有的地方竟是一条小河，而小河又从村庄穿过，潺潺的河水在川藏公路上流淌，如你漫步至此，又没有车辆通行，任凭你想像力如何丰富，也绝对想像不到这会是举世闻名的川藏公路。
巴塘是四川与西藏交界的县，以金沙江大桥为界，对面就是西藏，因地属两省交界处，长期以来治安不好，我对巴塘已戒备至深，时刻警醒自己，小心为妙，15点47分，我们到了巴塘。
