开辆吉普去拉萨（十四）
过了金沙江大桥，生平第一次踏上了这块魂牵梦绕的土地，刚才所发生的一切不愉快全都抛到了车后，让它们见鬼去吧。
过桥几十米远，有一检查站，栏杆横在路中央，把“战旗”停好，接受检查，没见人出来，我轻按着喇叭，栏杆竟自动提起了，检查人员连影子也没看到，难道启用了高科技手段检查不成？
在毫无感觉下翻过了中巴拉山口，4000米左右的山口已对我们毫无挑战性，下山不远，到了一叉路口，往左去芒康县城，离318线1公里，滇藏公路（214线）在这里与川藏公路（318线）汇合，“战旗”靠边停下，是去芒康过夜？还是前往竹卡？此时时间为19点20分，西藏天黑得晚，此刻天还大亮着，到了西藏境内，大家情绪很好，就继续向前吧，离竹卡也不过50公里路程，“战旗”仿佛明白主人的心思，状况出奇的好，经历了一天的颠簸路面，没有任何异常，“战旗”跳来跳去的现象没有那么严重了，原计划在巴塘检修车辆，也因发生了诸多插曲而放弃，心里在想，这“战旗”够结实的了！对它的信赖不由提升到了一个新的高度，仿佛驾驶的是作战能力超强的越野车，意气风发，随即加大油门，追着太阳，力争早点赶到竹卡。
“战旗”飞弛在砂石路面上，进入了拉乌山峡谷，风景如画，左为硝壁，右为溪流，应该是澜沧江的一条支流。路上平行延伸着两条沙堆，两边及中间为硬地，我尽量架在沙堆上行走，让四轮落在坚硬的路面，听着劲爆的HI乐，畅意地驾驶着“战旗”。
越是平静，越是孕育着风险，此刻，拉萨之行最危险的一幕降临了……我低头看了看速度表，不到60码，不算太快，前面右向弯道，我校正方向，尽量压在硬土路面上，进入弯道，感觉速度有点快，我倍加小心的轻点了一下刹车，谁知，“战旗”有如脱缰野马，方向顿时失控，完全不听指挥，先往左一冲，我连忙松开刹车，牢牢握住方向，心想，这下车完了，撞到岩石上，“战旗”还不成了阴阳脸，还没来得及细想，突然又扭头冲向河边，我不停地点刹着，方向已不起任何作用，我不再担心车了，眼见着距路面落差达5米多高的河流，我的心提到了嗓子眼上，难道要把命丢在这里，即算活着，此行也就到此打止了。为了此行的安全，也为了对同行朋友的家人负责，每人购买了15万的人身保险，出发前去了趟韶山，还拜了菩萨，坚信这种倒霉事不应该发生在我的身上吧。一路过来，我时刻警醒自己，一定要注意行车安全，要沉着，不要高速，我做到了，回想早些年自驾闯新疆那次车祸，就是因为太自信，开车太随意造成的，自那次后，我开车成熟多了，谨慎多了，也不再在朋友面前吹牛皮，难道在这里要毁了我几年来的英名？只能听天由命了。方向也失灵，你能有什么办法？也许点刹起了作用，也许主席在天之灵保佑了我们，眼见就要冲进河中的“战旗”又回到了公路上，转而冲向山体，又莫明其妙地掉头180O停在了路的左边。
三人面面相觑，坐在椅子上足足两分钟没回过神来，太惊险了！只在电影里见过如何惊险的场面，第一反应应该是前胎爆了，我确认拿住了手刹，熄了火才轻轻地打开车门下了车，生怕一不小心，“战旗”又野性复发。郭大侠和北京狼也惊魂未定的下了车，前轮完好无损，“战旗”右后角离山体不足一米，车辙印在山脚的排水沟里，再看公路上，刹车印时隐时现，离河边也就两尺左右，真险啊！大家异口同声说“是菩萨和毛主席保佑了我们！”。回到车边，仔细检查车辆，没有发现任何异常状况，此时已近黄昏，前后均无车辆和行人，真是幸运，否则后果不堪设想，我提议照张相，郭大侠认为不吉利，不要照了，我没再坚持，留下永远遗憾。
大家心有余悸，都不敢上车，讨论半天，一致认为是砂石路面打滑造成，“战旗”没有ABS，在附着力很差的路面，一踩刹就抱死，更何况前轮装的碟刹，反应灵敏，还有一个最重要的原因也是我们太大意了，只顾日夜兼程行车，完全忘记了这是在高海拔地区行车，轮胎气压超过高原正常行车标准，更何况出发前，在所谓“高手”的建议下打了足足4个气，如果仪表不准的话，可能更高，看着这鼓鼓的真空轮胎，肯定错了！难怪“战旗”一路跳来跳去，不听指挥。望着这鼓鼓的轮胎束手无策，随车没带打气筒，如果放气不当，两个气门芯弄坏（这是可能的），就只有等待救援了，再者，目前前轮汽压还是一致的，要是气放不匀，本来就刹车跑偏，麻烦就更大了。
重新跨上了“战旗”起动发动机，打了打方向，还行！正常！小心地挂上档位，“战旗”向竹卡慢慢地驶去……生与死就这么擦肩而过！
