开辆吉普去拉萨（十六）
从竹卡出发到东达山口不到八十公里路程，耗时整整三个小时，站在山口，遥望上山之路，双手叉腰，一股豪气顿生！
下山了，前面三十公里将到达左贡，看了看油表，已接近底线，上次加油是在进理塘时，由于路况差，爬山多，海拔高，加上又挂着四驱，耗油量明显加大，尽管跑了不到四百公里路程，但70公升油箱即将告罄，原打算在竹卡加油，但由于起得早，忙于赶路，当然也未刻意去寻找油站，待发现情况不妙时，已上东达山口了，下山是诚惶诚恐的，好在离左贡不远了。
进左贡有两个加油站，一公一私，国营加油站的员工是总经理、开票、加油一肩挑，一天也就加二、三十台车。他告诉我们：“对面（私人）加油站的油是要便宜些，也有93号汽油，但他们的93号比不上我们的90号”，从他自信的语气中，我们也只能相信他，别无选择，偌大的左贡县城，也就这两个宝贝油站，私人的当然不放心。真是皇帝的女儿不愁嫁，每升4.65元的90号油价也成为我加油历史上的最高记录了。据说左贡的油是从成都运来，路途艰险，而拉萨及周边地区，则由格尔木用输油管道运送，运输成本相差是很大的。
出左贡，全程柏油路面到帮达，105公里用了不到2小时，路面好，噪音小，底盘的杂音传进驾驶室格外刺耳，一丝不安又涌了上来，从早上出发到现在已行车6小时，精神高度集中，神经高度紧张，又惊又恐，我真的好累了，含着参片，十二点半终于熬到了帮达。
帮达是川藏南线、北线交汇点，镇子不大，餐馆多，在叉口广场兜了几圈，竟然没有发现汽车修理厂，不可能？！这么重要的交通枢纽！回过头来又找了一遍，从一个毫不起眼的院门开了进去，眼前豁然一亮，哈哈，多么熟悉的身影！两辆“战旗”正在院内维修，原来修理厂藏在这里，真是酒香不怕巷子深，你要修车就不怕你找不到！我们的“战旗”已排在第三位了，前面有一辆警车“战旗”正在加焊，师傅答应给我们马上修，并说应该问题不大。进入西藏后，在治安方面塌实多了，在西藏犯罪率极底，也许是作案后无路可逃的原因吧，只要把几条进藏公路封锁，就是插翅也难逃，此刻看到警车停在身边，又是同门兄弟“战旗”，兴奋之情溢于言表，倦意全无。安排北京狼准备中餐，郭大侠检修车辆，我难得地抽了支烟，这瞧瞧，那看看，把他们的“战旗”看了个透，学了点西藏特色，后来在拉萨把我的“战旗”也加了两个大“补丁”（固定外壳连接处的铜皮）。
餐馆叫“辣妹子”，就在院门对面，小两口来自四川内江，到帮达已经7年了，脸上的高原红已与当地人无多大区别，1年下来，大约能赚二、三万元，看着他们俩忙碌开心的样子，我从心里祝福他们。夫妻两人，离乡背井来到这里，举目无亲，艰难创业，所遇到的困难，不是你我能想象得到的，7年的青春流逝，看着他们日渐又红又粗的脸庞，是什么力量让他们坚持到了今天？是对幸福生活的憧憬！小两口相依相靠，在西藏这片高原净土，患难与共，富贵同享，再苦再累又有何妨。
吃了中餐，我在后面客房睡了片刻，郭大侠已检修完车辆，杂音应该来自万向节，注了黄油，修理师傅只收了5元钱，同时紧固了所有底盘的螺丝。我安心多了，对“战旗”的信任，已与在雅安时截然不同。川藏线至此已行程过半，剩下的路况也应该差不到哪去，只要把“战旗”开到拉萨，就算车辆散了架，也是我们的胜利。
告别了“辣妹子”，临别之际，老板娘追出门来，送上一双洁白的手套：“下次记得来我们店吃饭！”，我忙不迭地回答：“一定！一定！”。“战旗”开始翻越业拉山口。在帮达是正午十分，艳阳高照，到达山口，却大雪纷飞，14公里山路，海拔升高不过500米，气候的反差竟如此之大。
业拉山属横断山脉，是澜沧江水系与怒江水系的分水岭，过了业拉山口，进入闻名的怒江峡谷，此段道路弯道极多，据说有72个大拐弯，全为沙石路面，漫长的下坡道，真让人胆颤心惊，我重新挂上了四驱，小心驾驶着，真要有个闪失，也只有粉身碎骨了，天公作美，从下山开始，又是烈日当空，路面还算平整，轮胎气压一直没有调整，尽管车辆稳定性差，但没有让人谈之色变的泥石流及雨后泥泞，我们顺利的到达了谷底，从冬天又回到了夏天，一件汗衫都让人觉得闭气，而车外却是阴冷阴冷的，强烈的太阳照进车内，温差至少在10°以上，热，但又不敢脱衣服，真是难受，看着左侧暴烈咆哮的怒江，遥望前面深邃的峡谷，怒江大桥，你还在哪里？
