这是我们的行程表
其实，我们原来的计划，是要从满归到漠河的北极村的。然后，从漠河坐火车到每天都有飞机回广州的哈尔滨的。所以，在出发前两个月，我们已经买好了哈尔滨回广州的机票。
可是，在对我们的行程进行不断的电话确认时，却突然被告知：满归到漠河的道路由于修路，基本上车子都过不去了。这样的话，我们必须绕很大的一个弯才能从满归到漠河。
在当初设计线路的时候，从Google earth实际看到的，和网上大量照片得到的信息，都告诉我们，北极村其实并没有什么特别的景致，到那里，完全是出于：既然都到了满归了，怎么也得到最北的漠河(其实最北的并不是北极村，而是一个叫“大草甸子”的地方）走走吧----这样的心理。
既如此，我们也不图这个虚名了，于是我们干脆就放弃漠河这个鸡肋，最后打算骑自行车走一走根河到拉不大林。
尽管《武林外转》里的李大嘴一再叮咛我们：低调！低调！我们还是不得不动用了白云机场的贵宾登机服务，因为，我们有两件非常特殊的行李---便携式自行车。
就是这两台自行车，伴随了我们一路，后来大致算了一下，我们总共的骑行距离约360公里。
照片中橙色的那台是我的坐骑，粉红的那台是LP大人的。坐包是原配的，考虑到长距离的骑行，我们换装了更好的坐包。
粉红的那台前轮似乎加装了什么东西？是的，在我们后面的记述中，我们会提到它的。
我们查阅了民航总局关于行李的规定，规定并没有说不允许带自行车。
但是，在行李的体积和重量上，民航却是有明确的规定的。
我们不能选轮径太小的车子，否则骑行速度太慢，也太费力。轮径太大，也失去了便携的特点。经过一番也还算是带点科学的论证吧，我们选择了20寸的车子。折叠起来的体积略低于民航总局的规定。
尽管我们花了相当长的时间，N次流连在数家自行车店里，我们也无法找到重量低于10Kg并且价格相宜的车子，最后，我们相中的车子，重量达12.5Kg。
我们找了两个完全符合民航体积规定的箱子：两个空调室外机的纸箱，成功地将车子装了进去。
但是，加上钳子、螺丝刀、板手、补胎胶、微型打气筒等必要的维修工具，以及纸箱的重量，减震填充物的重量，每个箱子的重量居然都已经达到20Kg左右。
由于无论是在体积上还是在重量上来讲，这两个箱子都与民航总局的规定非常接近，更严格地说，民航规定的20Kg免费行李，是指旅客所有手持及托运行李的重量总和，我们单台自行车的装箱已经20kg了，还有我们大大的背包重量呢？
所以，我们动用了贵宾登机服务，希望在这里能够对我们宽松一些。
看看我们在家里拍摄的已经打包好的箱子。
这一天，刻骨铭心。两个无知的狂妄人，深夜在无边无际的大草原上数次迷路，差点被冻死在大草原上。
锡林浩特到东乌珠穆沁旗首府乌里雅斯太的班车每天只有两班，我们知道，最早的一班是早上6点发车。
当人们好奇地看着我们提着自行车进入候车厅时，一位“好心人”告诉我们，这东东得托运。
车子是上面坐人下面放行李的大巴，本想着当行李带上车的，看看行李托运价目表也不贵，于是到车站的托运处打算托运。
本来，按照车站张贴的托运价目表，每公斤0.30元，算了一下，我们两台车总重25kg，应该收7.5元的。
没有想到，当我们交费时，客运站的行李房人员根本没有称重，张口就要收我们30元！我们不解，请他们解释，他们说是特殊行李要特殊处理。
于是我们请他给我们看有关特殊行李的收费标准，他们拿不出来，态度也越来越不好。将当值的女站长找来，她只是淡淡地说，他们有他们的规定，就瞥下我们离开了。
我们表示，如果有相关的规定，我们完全应该缴纳，坚持请他们出示相关的规定，其它的几个工作人员都默不作声，但是，一个看来是负责人工作人员态度开始恶劣，恶狠狠地冲过来大声呵斥我们：“你们办不办？就收那么多，不办就拿走”。
车票已经买好，再加上初到贵地，人生地不熟，多一事不如少一事，我们只好就范。
也许他们真的有什么特殊行李托运规定，但是这样的工作态度实在不敢恭维，在此谴责一下。
他们对“特殊行李”的“特殊处理”，只是从行李房拿到距离车子不到15米远的车边，由我们自己提上车，放到车内座位间的通道上而已。
不提也罢，车子准点开出了锡林浩特。
