这回在grand teton日出在山峰上的红光好像总是去的非常之快，像这天在oxbow bend 凌晨从山尖稍红到扫到山脚然后天光大亮统共不过30来秒时间，P67架在那里刚好拍了两张，下面E300这张已经是晨光大亮几分钟之后了。
再来说炉头的事，徒步露营的炉子一般分油炉和汽炉两种。 油炉比较传统一点，支持多类燃油的型号适用性也强些，但油炉通常重量都会大些（350g以上），操作和保养也都要麻烦一些。比较起来汽炉则轻便小巧（70g-200g），使用方便，对于在炉头上不想花什么精力的人，汽炉还是更好的选择。
再比较细致一点，同等重量的燃汽和同等重量的燃油前者提供的热值通常要高的多，前者需要气罐存储，后者也需要相似重量的油罐存储也没有优势，所以在可以一次带足燃料的中短途的户外路线（1-7天上下）中汽炉有着明显的优势。
在长途无补给使用“大型”储油装备（比如大号的装油的软袋）的情况下油炉则逐渐开始有优势；长线即使是有补给点的情况下，因为支持多类燃油的油炉型号汽油，柴油，煤油都可以烧，并不一定需要烧白汽油(White Gas)，所以也明显比汽炉更容易在小市镇找到燃料，这也是油炉在户外长线的优势。
不过在北美，即使是一些需要30-120天以上甚至一年的长途trail比如美国东部的AT（Appalachian Trial 3500KM），西部的PCT（Pacific Crest Trail，4240KM），加拿大的Trans Canada Trail（18078KM） 中间都会经过不少市镇都能买到汽炉需要的汽罐。 所以说在北美范围内对于我们而言绝大部分情况下也是没有觉得有必要考虑使用油炉的。
还有一点常有人提起的是使用燃油的成本会低于使用燃气，我以前用白汽油(White Gas)和汽罐对比算过一次帐，是有一定差别，但除非比较多人和很长的时间，绝对值相对于其他户外成本而言还是一个很小的数字， 在我们要准备去走PCT，TCT之前是不用考虑的。
回到要说的主题--冬天寒冷（-5C到-40C）情况下用炉头特别是汽炉的问题，这种情况下汽炉相对于油炉有没有劣势？ 事实是有，但是有它特定的原因也有它解决的办法，实际上往细了说，这个原因和使用油炉还是气炉并没有直接关系，具体等下贴再说。
今年的Hiking计划，终于今天到Grouse Grind去预热开张了，GG那条路没啥特别，就是比较陡一点（2.9公里，850米落差），人又多，算是温哥华人锻炼身体的几个天然运动后院之一(另一个比较有名的是Seymour Mountain）。
在网上看到说是通常爬上去一趟的平均水平是1个半小时：FS比较牛，以前说是平均水平是一个小时。不管怎样，一个冬天除了滑雪没有什么运动更是没有什么有强度的运动，前两三个星期还忙的老是熬通宵，整条路前面一个1/4好像还能风风火火，第二个1/4就揣气得不行休息n次，1/2点过后总算找到一定平衡（慢）的行进频率，最后1个半小时几分钟到顶，刚刚平均水平，倒是LD是被我老是叫停拖累了，要不她到FS说的1小时的平均水平应该没有问题。
不过今天没想到的是爬GG也能爬出惊险来，也不知道今天算是运气好还是运气不好，在3/4点过后的某段拥挤的Z字路因为上面某个的hiker的原因，我差点就重伤了。当时只听见Z字路斜路顶上面一声“watch out！”侧望电闪火石之间，一块碗口大的石头就往横路上我们这一线人直奔而来了，LD和前面人的人往前移了一小步，我“等”到石头最后再次飞起那一下往后退了小半步，石头就在俺脸前两三厘米处飞过，离前面我家LD后背也就一步多点的距离，幸好因为地形在再下面一条路上面一点点停住了，要不那一线人更挤多半会中标。
事后给LD开玩笑，如果带了头盔砸中了可能还有命，但如果在这种路上带头盔会被人笑死的，看来碰上这种事怎样就只能看运气了...
今天先是带着儿子女儿在Cultus Lake那一带玩到1点多钟，接下来Chilliwack river road 30来公里，特别是Foley Creek FSR那7，8来公里全是炮弹坑，颠到2点多才到了Chipmunks Creek FSR入口，上山1个小时，下山50几分钟，在山上呆了40来分钟。路上除了因为6月融雪季节多了不少水坑，水沟，和前年7月去的记忆比起来真是没觉得有什么太难的地方，不知道是因为Jeep牛，还是因为我们上次第一次走这样难度的地方在记忆里把它夸大了。看来下次可以找个再难些地方试试。
当然这条路在FSR里再怎么也不能算容易的，至少有很多地方都是不大可能下来拍照的。这是在前面那张水坑再前面一段，是从树林里出来第一次能看见山的地方（应该是lady peak?),也是路第一次开始收窄的地方。
快到FSR终点，Cheam Peak Trail Head的路段还是有一些残雪，融雪汇成的溪水也流的更欢快一些。
