行程的第七天。按计划，今天，我们将从祁连出发，经野牛沟、老旧湾庙最终到达肃南红湾寺镇。全程预计169.6km。不过，恶劣的天气、艰难的路况和意外的车况，让我们走了整整8个小时，才走了82.8km，当晚，无奈地只能在野牛沟就停下了脚步，留宿在野牛沟。
一早起床，就先推开窗，看看今天的天气。显然，昨天下午开始的雨，还没有下尽，天空依然是铅灰铅灰的，下着小雨。
8:45，我们并没有带雨靴来，但我们也为下雨做了准备。我们带了数个大大的厚塑料袋和一整盒的夹子，体积小重量又轻，下雨天时，将厚塑料袋裁成一条条的，从鞋子开始缠起，象绑腿一样的一直缠过膝盖，再将易松脱处用夹子夹好。不过，要完成这些工作，可得花好大的功夫，搞了半天，才把自己武装得严严实实。
根据昨晚上网友们教授的知识，一早将化油器最底下的一个螺丝拧开，放掉化油器底部的好些油，利用流出的油冲洗一下因油品质量不好而可能积聚在化油器底部的异物。试着发动车子，果然，2千转、2千5百转、3千转、3千5百转....很顺利地将转速提了上去。雨开始变大，虽然有些担心，但是我们还是毅然地冲进了雨帘中。
不过，我们用于防雨的绑腿显然太不专业，夹子的力量不足，走了半个多小时，就这里松那里脱了。作为驾驶员的我更甚，两只脚要换档、要刹车，塑料绑腿很快就松开了。我们不得不中途停了好几次车，重新包裹绑腿。不过，路上被车轮溅起的小积水早已将鞋子打湿了。才走了不到十公里后，离“地盘子”还有两公里的时候，突然发现不大对劲，车子突然没了动力，看看转速表却正常，没办法，只好在雨中停下车子，看看车子发生了什么事情。
原来是掉链了。好不容易架好车子（这车子真重啊），一身泥水地将链条重新装上。一下车，就连LP的绑腿都得重新整理了，又费了好大一会功夫，才继续出发。
在从双峰林场徒步穿越到雪乡的时候（见仙境与童话 - 雾淞岛、东升双峰穿越、雪乡、牡丹江、哈尔滨游摄），我们发明了用遮光窗帘布作绑腿以取代专业雪套的做法，那一次的巨大成功，才使我们将这种雨中塑料布做绑腿的故技重施，不过，可能是材质选得不好（塑料袋再厚也没有遮光窗帘布厚），也可能是雨水与雪的性质不一样，或者也可能是驾摩托车与徒步有很大的不同，反正，一个很确定的结论是：用塑料布做绑腿用于驾驶摩托车防雨是行不通的！
过了地盘子，为了这个该死的绑腿又停了一次车。正在分神为躲避被车轮不断溅起的雨水的时候，车子再一次掉链了。再一次在雨中费劲地把车子架起来，将链条重新装上。连续两次掉链，看来传动系统肯定是出问题了。冒着小雨，仔细地将后轮的传动系统检查了一遍，发现传动盘与后轮间出现了很大的松动，链条随时可能从传动盘松脱，随时都有可能再次掉链。这一番下车检查，绑腿是彻底完蛋了。
当知道车子有问题的时候，不知怎的，开车的时候，心里就总是想着那里，总是觉得会出事，极为不爽。更麻烦的时，经过这一路的颠簸，左倒后镜也被震松了（不是与车把连接那里松了），要不时地去扶正，更是觉得不安全。看看GPS，最近的一个居民点“崔家台”还有2公里，我们祈祷着，但愿那里有修车的。路实在是烂！下雨不可怕，下雨加路烂就太可怕了！
崔家台还差一公里多，我们就发生了旅途中的第一次翻车！（呵呵，不好意思，这一路翻了好几次车）前路有一潭小积水，不大，正在路中，也避无可避，车轮压了上去，不料积水下面却是沙浆，一下子将车轮陷住了，车把一歪，来不及让你反应，已经整台车倒了下来。还好我们开得很慢很慢，车子倒下去也很慢很慢，两个人都有足够的时间跳离车子，没有受伤。踩着泥浆将车子扶正，打打火，还好，车辆还算正常，战战兢兢再次上路。
一会就来到了崔家台，可是，没有想到，崔家台也就是那么十几户的很小很小的居民点。在路边找了个人问了问，居然没有维修点，要到前面的“桥头”才有。“桥头”？我们事先做的功课怎么从未留意到过这个地名？将信将疑地，我们再次上路。好在，看上去我们自己标定的下一个必经点“鸽子洞”离这里只有3公里多，车子虽然带病，这几公里怎么也挺得过去吧。
小心翼翼地、胆战心惊地走了2公里多，尽量让车子保持匀速，努力使链条绷得紧些，可是，沆沆洼洼的路面总是让我的努力白费。就在这又担心又无奈的骑行中，迷雾里远远地看见了离路边很远的地方有个较大的村庄，估算了一下距离，从路边到那里好象还有2公里，更是小心谨慎。前面出现一个加油站，后面是一排像商店的房子，管它呢，先问问这里再说。还真有修车的，就在加油站旁边。
与修车师傅聊天时才知道，原来这里就是鸽子洞地界，也就是人们说的“桥头”，到鸽子洞（村），就要从这个“桥头”过去，离路边还有2里地呢。桥头有个小商店，有摩托车雨衣卖。前面饱受了绑腿的苦，我们决定买一套。LP在坐在后面，上有雨衣防雨，下有踏板挡水，且不需要怎么活动，也有空间和时间来自行整理，所以，我们只买了一套。
不过，我们没有买雨靴了，主要是考虑到宽大的鞋子操作车子比较困难，我们还是决定用塑料袋来护鞋子。修车的师傅修车的技术还可以，只是缺少偶这种车子的零配件，等了老半天，才从不知道哪里找来了需要的配件，还加工了好久才用上去。
这间修车的铺子似乎是“宗申”摩托在这个地区的配件总店，里面的各式配件好象还挺多，想了想，正好，可以将倒后镜也换了，于是要了一付新的倒后镜，装了上去。临走时，看见链条上满是沙浆、泥浆，又向师傅要了些废机油，均匀地涂抹在链条上，以保护变速箱、齿轮和链条。一切搞定后，在这里已经整整花了70分钟了。
到旁边的加油站（好象是中国石化）将油加得满满的，我们又信心百倍地出发了。桥头加油站坐标： 38°13'23.89"N，100° 2'53.21"E。修车的师傅说，再过5公里，路就好走了，我们一片憧憬。
穿上专用的摩托车雨衣，开起来就是舒服，再也不怕雨水溅到鞋子、裤腿了，路面那些小小的坑洼，也没有了潜意识里的闪避，爽了很多。唯一有些感觉不太对劲的是，这个倒后镜似乎买错了。我们的车子是太子车，视线较平，相应的，倒后镜的高度也较高，可是我们买的这个倒后镜，显然不是太子车的，后来知道，是用于“五羊”款的，左右都已经超出了车把的宽度了，为了观察倒后镜，甚至视线要脱离路面低头才能看到。
很快过了我们GPS标定的“郭米”，GPS显示，我们用时快3个小时，才走了23公里。雨水虽然给我们增加了很大的麻烦，但是空气却很清新，雨衣捂出的温暖和湿冷的空气，让人觉得很是舒服。
5公里过去了，7公里过去了，路依旧是这样的坑坑洼洼，我们不知道，原来当地人所说的“好走得很”的好路原来就是这样的路，这样的路况一直持续到野牛沟。LP不知道什么时候拍的当天仅有的几张照片，可以看出路况。
我想，可能是我们的驾驶技术不行，也许这样的路，在相当多的摩托大侠里（汽车走绝没有问题），已经觉得很好走了，可是，这样的路，全程我们都只能以极慢的速度前进。
画面中被车轮压出似乎相对平实的压痕，其实没有一处是平的。画面左面那条压痕中一串串闪亮的点，就是一个个小坑中的积水，落差我想大的甚至达5厘米。只是由于拍摄角度的问题，事实上，画面中的所有的压痕，全都密布着这样或大或小、或深或浅的小坑。更绝的是，这小坑的分布正好跟你行进的速度产生某种共震的时候，车头会跳得老高，甚至跳到小坑旁边的沙石上，哧溜一下的，车头就打滑，险象环生。
从祁连到野牛沟，其实一直是沿着一条叫“黑河”的河流在行走，也许天气好的时候，这里的风景会相当的不错。可是，老实说，我是根本就没有时间看风景。全神贯注地看着路面与小坑作着斗争，除了路况，连路的两边是什么样的都不知道。
听数码录音，LP倒是说了句，“如果这条路天气好的话，风景估计不会差啊”当然，应该还得加了一句“如果路好走的话”。这不， 在38°15'46.41"N， 99°54'56.97"E，我们又翻了一次车。
这一次翻车的原因，是从一条行进中的压痕中企图切换到另一条看上去更为平整的压痕时，跨过压痕间的砂石过程中，车速仍然不够慢，前轮又被砂石吸住了不受控制，结果又倒下了。-----事实上，那条看起来“更平整”的压痕其实跟正在走的那条一样的不平整，只是观察角度的问题。
还好，车速慢，仅仅是倒下而已，大家都没受伤，扶起了车子，继续。只是留下了心理阴影，开车更费神，速度也更慢了。快到我们GPS标定的“克克里”鹿场后，路况依旧，我们对“好路”的憧憬彻底消失了。不过雨却基本上停了，除了一些雨粉，已经感觉不到雨水了。开了一个多小时，总算在路边看见一个牧羊人，正好和他聊聊天，放松放松肌肉，松驰松驰神经。与牧羊人聊天，告诉了我们一个坏消息，前面的路更烂！
