严格来说，应该说是“走向走廊南山”，因为其实我们现在已经在祁连山的腹地，正处在走廊南山与托来南山（都是祁连山系）之间的谷地里。
祁连山下好牧场
骑行在祁连山下：高原骑摩托，口罩可得一定要带啊，不然，大自然的威力会让你深深刻刻地感受到。护膝挡板歪了，都是从祁连到野牛沟的几次翻车落下的。
从地图上看，似乎青海/甘肃的省界，就在走廊南山的山脊处。从北上的路口到山顶，只有7/8公里。虽然一路的美景让我们流连，但是，很快，我们就来到走廊南山的脚下，开始向省界开进了。泥路，砂细，而且被那种巨型载重车压得很实，昨天的雨又将扬尘打落，这样的路开摩托，简直就象在柏油路面开，很舒服。
不过，后来，快到山顶时，我们被这种看似好开的路吓坏了，暗捏一把汗：幸好昨天坏车使得我们不得不夜宿野牛沟，如果昨天走这条路，我们肯定是完蛋了。海拔越升越高，我们开始了本次旅行的第 3 次祁连山翻越。慢慢地开上了雪线，雪山几乎触手可及。雪山下的草原显得非常纯净，这种草原与雪山如此紧密相连的景象，还确实少见。留意倒后镱，是空的，没镜子，呵呵！
越行越高，高耸的托来南山雪山似已在我们脚下，那种豪迈感油然而生。
9:34，来到一个制高点：38°35'47.30"N， 99°29'10.48"E 虽然这里不是最高点，后面也确有几个地方具有更好的观赏角度，但是，一路走完，我们还是很庆幸在这里停车留了几张照片：因为，可能也只有这里，才具有相对安全的位置给我们拍照片。
这个位置，位于盘旋的弯道山路中一条较为平缓的转弯处，可能是用于会车，有一个大约一个重型车位的平台，在这个平台上回望南面一路走来的大通山，那种恢宏，真是难以形容。
远处，一座座雪峰层峦叠嶂，因为透视的关系，仿佛它们都在自己所处的位置下面，让人觉得自己所处的位置极高极高，离天极近极近，这种感觉，在西藏的天湖曾经出现过（见《纯色西藏行(林芝篇)--米堆.然乌.岗乡.嘎朗.天湖.古乡.鲁朗游摄》）。
而脚下就是深深的峡谷，所以，走近平台边缘时，尽管离边缘还有相当的的距离，可是已经让人感到害怕，感到脚软，看402贴，离边缘起码还有1.5米，可是已经不敢再往前走了。
前面的那个拐弯处，是从祁连到肃南段最急的一个弯： 38°36'6.30"N， 99°29'36.66"E。图中的车子，只有最后一辆是移动的，前面的车子都是静止的。依我的推断，这些司机可能是互不认识的，只是这个弯对于重型车来说，太过艰难，因此，在这个弯上可能大家有个约定，等齐了几台车后，大家互相帮助，才敢过这个弯。可能是没有怎么见过旅行者骑摩托车过这里的，司机们都很友好地让我们先过。超出最后那台天蓝色的车时，我们才发现这个弯是多么的艰难。
首先是弯急，对于那些载重车来说，几乎没有任何的空余空间可以给它们移动。其次是路烂，可能是这里已经在雪线之上，昨天晚上的雨水（or雪）在这里渗入路面的情况很严重，再被过路的重型车车轮一搅拌，整个弯道都是深达十多厘米厚的黄色泥糊路，这泥糊还特别稠，轮子一下去立即被吸住，一挡加足马力也只能勉强前行，再加上车技差，2米多长的摩托车也转不过来，在这里又当着众位司机的面，又翻了一次车。
LP只好下车，踩着泥糊徒步先过。顾不得鞋子了，偶以一档加足马力，撑开双腿作支撑，一点一点地爬过了这个弯。弯道上，重型车打滑的痕迹、堑车轮的大石块、绞断的绞索都在触目惊心地揭示着这个弯道的凶险。当我们再次走上较干的泥路，我们禁不住后怕起来：如果昨天车子没有出故障，我们可能很早就到达野牛沟，那么我们极可能就会冒雨驶向肃南。雨中行车，本就多一层风险，而雨中的路，极有可能全程都象这个弯道的泥浆路，这路，可比从祁连到野牛沟的砂石路凶险多了，冒雨在这样的路面下走海拔4000米的盘山道......想想都害怕！
这车总是在合适的时候坏车，每次稍大一些的修理后，接着就会有段惊险，修理后的完好车况也帮助我们平安渡险----后来我们在军马一场又一次修车，那次修车又让我们平安渡过了那条事先根本想象不到的本次旅行最艰难的一段路。
弯道出来没多久的路上，见到重型车，都不会只有一台----一起过那个弯道。转过图片中的那个弯，就是这条路翻越祁连山的最高处：38°36'40.7N，99°28'26.4E，海拔4143米。（注，此为实测GPS数据，我们出发前在Google earth上标定的最高点在此前数公里的 38°36'21.45"N， 99°28'55.91"E，GE上的海拔高度为4107）这个最高点，我们没有见到任何路牌，也没有在网上找到这个垭口叫什么名字，所以，我们也只能以“最高点”来称之了。
