首次进站：汉密尔顿扩大领先 马萨掉队
莱科宁在第10圈做出最快圈速，第11圈圈速仍领先汉密尔顿。马萨也在第11圈做出个人最快。此时法拉利赛车速度已能跟上迈凯轮，制止了劣势再被扩大。汉密尔顿在第13圈又一次做出最快圈速，而马萨却在第14圈和阿隆索同时进站了，进站前他已落后汉密尔顿13秒。马萨的这次进站仅加油没换胎，轮胎配方还是软。一圈后，汉密尔顿和莱科宁同时进站，迈凯轮赛车延用硬胎，而法拉利赛车也从软胎换成了硬胎，加油时间多0.9秒。与此同时，苏蒂尔拖着蓝烟退赛，印度力量赛车使用的是法拉利引擎。
汉密尔顿待科瓦莱宁进站之后，在第19圈重新回到领先，他领先莱科宁的时间扩大为6.8秒。第11位重油发车没有进站的库比卡升至第三位。马萨暂时降至第四，落后汉密尔顿14秒。第五到第八位分别是没有进站的小皮奎特、阿隆索、科瓦莱宁和海德菲尔德。小皮奎特和库比卡先后在第23圈和第24圈进站，他们仍然用硬胎，这意味着比赛结束前他们还会有一次进站。
比赛完成28圈，中国大奖赛正赛赛程过半，汉密尔顿领先莱科宁6秒，领先马萨14秒。阿隆索第四，科瓦莱宁第五，前五名的顺序与发车位竟然完全相同。第29圈，莱科宁遭遇费斯切拉的阻挡，单圈损失1.5秒。莱科宁在后直道超越费斯切拉时伸出右手做出※※手势。这个意外导致莱科宁落后汉密尔顿的时间被扩大至8秒。与此同时，驾驶小红牛的波尔戴在一号弯强硬的超过老大哥库特哈德，两车几乎发生碰撞。
