导读：历经3代变迁的新A8L，带着奥迪重塑D级豪华车战场格局的决心，在中国市场正式上市。上市仪式上，现在坐在我们面前这位看上去略显严谨甚至刻板的法国人，曾毫不犹豫地这样宣布：奥迪新A8L将重新定义豪华车的“新标准”。
网易汽车3月7日报道 10年前，第一代A8改款（D3）作为奥迪第一款进口车引入中国市场，当时并没有人预见，这里将成为奥迪未来争夺“世界第一大豪华车品牌”的重要阵地。
同样，彼时奥迪在D级豪华车市场处境艰难。当时的A8对于奥迪来说，其站在品牌制高点的旗帜性作用，要远大于与奔驰S级和宝马7系相抗衡的市场意义。
2011年2月28日，历经3代变迁的新A8L，带着奥迪重塑D级豪华车战场格局的决心，在中国市场正式上市。上市仪式上，现在坐在我们面前这位看上去略显严谨甚至刻板的法国人，曾毫不犹豫地这样宣布：奥迪新A8L将重新定义豪华车的“新标准”。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在奥迪新A8L上市现场
在第二天清晨的专访室里，奥迪寄翼A8L所承载的豪华车标尺意义，也成为了现任一汽-大众奥迪销售事业部总经理的薄石本人所最为热衷的话题。他从一款由奥迪鼻祖——奥古斯特-霍希所设计研发的“霍希303”谈起，不惜用近30分钟的时间，从血统传承讲述到革新技术。新A8L科技上的突破和性价比的提升，成为薄石眼中对豪车新标准的定义。
然而在老对手奔驰S级和宝马7系的围堵中，本就作为“后来者”面世的奥迪A8L，首先面临的问题将是如何超越，其次才是竞争对手的跟进与新标准的建立。又或者，奥迪有信心跳过这一步，直接在一场颠覆中改写D级豪华车市场的格局？
面对这样的质疑，薄石似乎毫不掩饰对新A8L的充足信心，“奥迪品牌跟竞争对手的基数不同，最近这一两年奥迪在国内国外、特别是中国市场面临着产能不足的重要问题。但是他们（竞争对手）的产能是有余量的。我们相信等我们这个产能的问题解决之后，这个情况一定有所改善。”
新A8L将如何在中国市场找到属于自己的节奏？产品力的提升与在豪华品牌上的弱势地位将如何协调？中国市场的奥迪需要面对的仅仅是产能问题？未来奥迪在中国市场又将会如何布局？
