在文章出现的这台Mopar官方展示车除了那个最为抢眼的后货箱之外，还有不少值得关注的改装件。牧马人本就已经十分结实的前后轴在Mopar看来还有改进的余地，所以在加强了前后轴强度之后，最终尺比为4.88的ProRock前后轴出现在了这台JK8 Independence上。或许4.88的最终尺比只能够让这台牧马人皮卡在高速公路上以龟速爬行，但是一旦来到类似卢比克小道之类的越野圣地之后，如此尺比的设置搭配上吉普品牌功能强大的分动箱，能够为JK8 Independence提供十分充沛的动力。在轮胎方面，BF Goodrich出品的泥地菠萝胎可以在恶劣的路况条件下提供最为充足的抓地力。在更换了尺寸惊人的轮胎之后，为了能够保证应有的通过性以及悬挂行程，一套悬挂升高套件也是必不可少的。除了之前提到的皮卡改装套件之外，以上相关提升越野性能的改装套件也都可以在Mopar的产品型录上找到。
经过了这一大轮的折腾，这台吉普牧马人皮卡可以说是更加魅力出众了。但是我还是不明白，与其让Mopar赚这个钱，为什么吉普自己不花点心思呢，为市场提供原装皮卡版的牧马人就真的那么难吗？
