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阿斯顿马丁首席商务官:未来或将生产SUV

网易汽车
张维
caiqun
2011-05-16

    阿斯顿马丁对中国市场充满了信心,非常愿意和中国伙伴合作发展。希望能满足越来越多人的需求,阿斯顿马丁不仅是一辆车,也是一份价值。
 
    在过去的97年中,阿斯顿马丁一共在全球生产了五万五千辆车,而这个数字仅仅是丰田3天的产量。阿斯顿马丁一直专注工艺和细节的品质。

    在上海车展阿斯顿马丁One-77车型发布会上,阿斯顿马丁首席商务官Michael Ven Der Sande透露:亚洲地区是阿斯顿马丁是发展最快的地区,中国作为亚洲市场的核心,是未来的发展重心。下一步将要打造面向中国的销售公司,不仅会继续跟经销伙伴保持密切的关系,还会在东南地区建立阿斯顿马丁的零售店。阿斯顿马丁对中国市场充满了信心,希望能满足越来越多人的需求。发布会后,Michael Ven Der Sande接受了网易汽车的采访。

 

阿斯顿马丁首席商务官Michael Ven Der Sande

    访谈实录:

    主持人:One77能够带来盈利么?

    Michael Ven Der Sande:我们看到One77集中了阿斯顿马丁设计,手工和科技的一个极致,通过这次展会,希望能够完整的展现出阿斯顿马丁独一无二的风格。我们肯定会从One77上得到一些盈利,但这不是主要目的,我们每年卖出5000辆跑车,One77是我们的一个试水,看看我们的产品包括设计和科技能够达到一个什么样的高度,虽然这辆车基本售罄,但是关注的被关注的目光还是非常多的,这也是我们的一希望看到的情况。

    主持人:据我所知,Cygnet生产原因是因为欧洲的一个排放法规,法拉利458Italia有汽油直喷系统,帕加尼Huayra也使用了增压系统,而阿斯顿马丁只是一台7.3L自然吸气的大排量跑车,我想知道阿斯顿马丁未来的一个发展方向是什么样的?

    Michael Ven Der Sande:首先,Cygnet将会在下个月在欧洲开卖,它不仅仅是对于排放规则的一个呼应,也是对他们生活水准的呼应,那些比较高层次的人基本都居住在大城市,如果每天都开一个大马力的跑车是一件很辛苦的事情,停车费,排放税,而且舒适型也不高。所以Cygnet是为了让他们方面出行,而不是豪华的感觉,这就是Cygnet的设计理念,我么也会将它带进中国市场。明天的展会上我们也会对人们对Cygnet看法做一个调查。

    主持人:Cygnet会卖多少钱?

    Michael Ven Der Sande:在英国会卖3万1千英镑。

    主持人:在中国的售价会有很大不同吗?

    Michael Ven Der Sande:你可以做一个算术题,但是还需要考虑到关税等因素,总之,它还是定位在比较高端的市场。购买One77的,是欣赏汽车设计独一无二的人,这不仅仅是关于速度,而更多是在艺术方面的追求。他们应该能欣赏One77体现出来的设计,还有阿斯顿马丁这个品牌本身。这就好像是房子里的一幅名画,而且是为专人定制的。

    主持人:保时捷Cayenne在中国卖得很好,玛莎拉蒂也会有一款SUV将于2013年量产,阿斯顿马丁除了生产跑车以外,在未来还会生产什么车型?

    Michael Ven Der Sande:这个问题需要从两方面回答,去年的时候我们推出了Rapide,它不仅高端、舒适,不管是高速公路还是不好的路况都是非常舒适的。在中国市场上有很多Rapide车型被售出了,这就说明它有很强的实用性。我们现在还在不断拓展和研发Lagongda这款SUV概念车,在接下来几年,我们会努力将它批量投入生产,但是现在还没有最终确定。

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