在一套被称作AMG控制单元的系统中，变速箱的工作模式被分为舒适、运动、高级运动和手动四种模式。如果不是排气声音的特殊，我甚至会把这台双离合器变速箱当作普通的7速自动变速箱。在常规模式下，即便遭遇堵车，它的换档动作依然显得很平顺，丝毫不会产生被人“大脚开出”的感觉。尽管尚未达到最佳工作温度，但碳-陶瓷合成刹车盘还是会向你展示出可靠、高效的一面。这时候，我可以收起最初的那些兴奋，放松心情跟住车流的节奏，让那台V8发动机缓缓地吐出劲力。这当然不是SLS AMG的本性，至少不是你想看到的本性。
温顺?没错，我肯定是用错了形容词，其实我的本意是想说它的优雅。我不确定你是否做过比较，即便抛开那对儿向上翻起的“鸥翼”不提，它也是同类车型当中最具设计感的一个。当然也有人抨击它那如同飞行甲板一样长的车头，你只是坐在后轴前面一点的位置开车。而为了减轻前轴负荷，发动机舱中有一大块空间被作为缓冲区使用，发动机位于前轴之后。对于超级跑车而言，这种布局形式似乎只有为数不多的几个品牌还在使用，比如阿斯顿·马丁。细品之下，V12 Vantage和这辆鸥翼还真有些神似，只不过德国人显得要更加实际一些。
坦白地讲，SLS AMG的发动机舱完全可以容纳Pagani使用的那台M158，也许奔驰有自己的考虑，亦或将来推出一款更加强大的SLS，不过这台V8的M159同样称得上是狠角色。它能让人想到巅峰时期的霍利菲尔德，匀称且有力。根据奔驰官方给出的数字，SLS AMG能够在3.8秒内完成0-100公里/小时的加速，经过我们的美国同事测试，它能够在3.5秒内完成0-96公里/小时的加速，而完成400冲刺也只要11.7秒。这意味着在多数轿车还没有从静止加速到100公里/小时的时候，SLS AMG已经冲过了200公里/小时。当然做加速测试要考虑到一系列的环境因素，比如风速、风向、空气温度、空气湿度、路面附着力、轮胎情况等等，要不然一级方程式比赛也就算不上科技含量最高的竞技比赛了。
