英菲尼迪品牌目前在国内以进口的方式进行销售，目前已经全系导入到国内，轿车包括G系和M系，SUV方面有EX，FX，QX。
近年来国内豪华车市场成井喷之势，并被广泛长期看好。然而日系豪华品牌在这一轮增长中已经错失了先机。相比欧洲豪华品牌，除了缺乏历史积淀和品牌底蕴，进入国内市场较晚等原因，由于日本豪华品牌完全依赖进口，且大多搭载大排量发动机，需要交纳高额的关税和购置税（按排量大小征收），比起宝马奔驰奥迪，不少车型已经国产，而且许多采用了相对排量较小的涡轮增压发动机，在售价上日系豪华车也往往不占优势。举例说来，国产的奥迪A6L的2.0T的指导价是35.5~41.52万，而同级的英菲尼迪M25在品牌弱势的情况下指导价依然达到了49.8万起。如此以来，竞争力就无从谈起了。
去年雷诺日产集团与专注于豪华车的戴姆勒集团建立了战略合作伙伴关系，并进行了小规模的交叉持股。如果英菲尼迪能够通过国产，规避进口车的关税，同时通过与戴姆勒的资源共享，获得戴姆勒在较小排量的高性能发动机方面的支持，这当然是一个完美的提升产品竞争力的解决方案。即使不能取得戴姆勒的资源，国产以后，利用中国低制造成本的优势，不断提高零部件的国产化率，降低采购成本，从长期来看，也是提高产品竞争力的现实选择。
