每年夏季加州圆石滩举行的精致古董车展上，最为激动人心的项目或许就数古董老爷车拍卖了。而今年最抢眼的名车或许就要数1957年的法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa。因为其引擎曲轴帽罩上的红色颜料，也为其赢得“红头车”的绰号。这台古董车最终以1640万美元的价格成交，刷新了拍卖会中成交的最贵古董车记录（在2009年售出的另一台250 Testa Rossa售价1240万元）。
每年夏季加州圆石滩举行的精致古董车展上，最为激动人心的项目或许就数古董老爷车拍卖了。而今年最抢眼的名车或许就要数1957年的法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa。因为其引擎曲轴帽罩上的红色颜料，也为其赢得“红头车”的绰号。这台古董车最终以1640万美元的价格成交，刷新了拍卖会中成交的最贵古董车记录（在2009年售出的另一台250 Testa Rossa售价1240万元）。
这次在圆石滩待售的Testa Rossa编号0666TR，也就是绝无仅有的首台原型车。在收藏界中，特别是百万名车市场，首台原型车的身价都会倍增。
虽然0666的赛车生涯并不辉煌，在一系列比赛中均未能完成赛事，最终在1958年的勒芒大赛中撞车全毁。但是其保留完整的产权纪录文件，为其收藏价值增色不少。而且使用的依然是原装的3.0升V12引擎，这也是法拉利首批六化油器引擎。
一家华盛顿塔科马附近的特种汽车修复公司花了十年的时间，对其潜心修复。在2005到06年，终于将其修复至1958年北美赛车队的规格。
作为原型车，0666的底盘后半部直接取自法拉利290，而前半部则完全创新设计。创新设计包括天才的平底翼板，这也是法拉利设计师苏格拉底（Sergio Scaglietti）为汽车业带来的最大变革。
据拍卖行介绍，该车的修复过程中，保留了所有的原型车与之后量产车的不同细节设计。共有100多个细微差异都得到了忠实保留。
