日前，据斯巴鲁全球市场总监Atoshi Atake透露，基于BRZ后驱小跑车的STi高性能版正在研发之中，并且敞篷版也有投产可能。而斯巴鲁之所以会有这般的“神速”，是因为斯巴鲁最近两个月在日本共售出了3551辆BRZ，这已经是预期销量的四倍。而斯巴鲁和丰田为BRZ及姊妹车GT 86制定的年销售目标为10万辆，看来也会很容易实现。
据斯巴鲁的全球市场经理Atoshi Atake日前在接受媒体采访时表示，“已经有许多客户要求提供更强劲的版本。让我这么说吧，我们肯定会满足我们的客户，我们已经在研制更快的版本BRZ了。”
其实对于STi版本的开发，我们并不感到惊奇。在去年的洛杉矶车展上，BRZ STi概念车正式亮相，和普通版本相比，除了更强的动力，BRZ STi的整备质量将低于普通版的1250千克。这要归功于赛车风格的筒形座椅，碳纤维材料制造的车顶和发动机盖，除了能够减少整备质量之外，也有助于降低重心。其它一些变化包括在车身上加入新设计的空气动力套件，换上更更硬的悬挂，更低的离地间隙，尺寸更大但更轻巧的18英寸合金轮毂，同时还将升级制动系统。
预计全新斯巴鲁BRZ STi将基于现有的2.0升水平对置四缸发动机为基础进行研发，动力当然会超过当前的197马力，预计将达到250马力，相比普通版提高约25%。斯巴鲁表示BRZ并不会采用涡轮增压发动机，因为发动机舱已经没有空间安放中冷器。更重要的原因是斯巴鲁希望能够保持涡轮增压发动机的独立性，它应该是用于像WRX STi这样的车型。对于四驱系统也同样如此，BRZ不会提供四驱系统。而机械增压系统也同样被否定，因为这将令BRZ的油耗太高。取而代之的，是斯巴鲁将改进新车的进排气系统，提高红线到7500rpm，并将气门系统优化到性能表现上。
在问及是否会为BRZ推出敞篷版本时，Atake表示：“是的，这确实有可能。我们已经有无框车门了，你可以想象一下没有车顶之后的敞篷新车模样。”
