操控：街道赛道想通吃
作为GTR中的最强者，2015款日产GT-R NISMO版纽北成绩为7分08秒679，这个成绩让不少同级别甚至更高定位的超级跑车汗颜。那么究竟是什么让重达1740kg的GTR车系在有“绿色炼狱”之称的纽北获得这样强悍的单圈成绩呢?答案一定离不开良好的操控性。
跑的再快也需要能够刹住，或许有不少人认为日产GT-R原厂Brembo代工的刹车套件性能已经相当强悍了，但是事实表明经过长时间的频繁使用或者激烈驾驶后，GT-R的原厂的刹车碟和刹车片仍然会出现少量热衰退的现象。针对这种情况，这辆战神改装了Alcon 400mm加大刹车碟，搭配ENDLESS高性能刹车片，而原厂卡钳上则重新喷涂了TNP的logo。
动力：暴力战神重生
提到日产GT-R的动力部分，不少人脑海中迅速闪出这台经典的3.8升双涡轮增压的VQ38DEET引擎。不错，虽然VQ38DEET与Skyline车系的RB26DETT相去甚远，但是两者却同样有着巨大的改装潜力。在国内外将这台VQ38DEET改到接近千匹甚至超过千匹的案例也不再少数。
这辆日产GTR马力机实测图
而在后续的动力调校中，包含ECU调教、加大喷油嘴、AMS高流量进气套件升级、更换ARMYTRIX 全段钛合金排气等手段。辅助ECUTECH的电脑调教，使得这辆车的动力输出有了质的飞跃。经过马力机实测，这辆GT-R在3500转的时候迸发出轮上600匹的最大马力，而最大扭力达到了840N·m。
总结：
日产GT-R确实是辆不可多得的好车，其创造的辉煌“战绩”很难让人不对它另眼相看。在这款车诞生后的这些年里世界级改装展上我们仍然能够找到不少经典的GT-R改装案例，足见这款车在人们心目中的地位。近几年日产也在不断发布GT-R的改款车型，从2015款GT-R在改装圈中的活跃程度来看，GT-R往日的辉煌还将延续。
