动力：5.7L自然吸气发动机+8AT变速箱
动力方面，新款LX继续搭载与现款车型相同的5.7L V8自然吸气发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛·米。传动部分，新车将从6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。底盘悬架方面，该车采用非承载式车身，仍是前独立双叉式悬架，后四连杆机构式悬架。四驱系统是采用托森式中央差速器的全时四驱系统。
越野性能体验
新款雷克萨斯LX570仍采用全时四驱系统带有托森差速器，同时也增加了一些创新实用的功能，包括了适应式可调悬架系统AVS和多地形360度全景监视器。5速自动爬坡控制系统带有越野转向辅助功能，就是能以转向内侧的后轮为圆心进行转向，在遇到需要急转弯的时候能有效缩短转弯半径（实际体验中大约能缩短1米的转向半径），下面的视频中可以重点关注车辆后轮的变化，由于制动系统对后轮实施更强的制动力，其转动的圈数明显比其它车轮少(可以对比前轮)，后轮接近滑动而不是滚动，从而达到缩短转向半径的目的。
车型背景：
雷克萨斯LX是雷克萨斯在华销售的尺寸最大的SUV车型，该车历经了三代的发展，第一代雷克萨斯LX(LX 450)在1995年诞生，源自丰田的陆地巡洋舰车型，同时也是雷克萨斯品牌首次进入SUV领域。第二代车型（LX 470）在1998年面世，一直生产到2007年。第三代车型于2007年的纽约车展首发(LX 570)，此次上市的是第三代的中期改款车型，在2015年8月的美国圆石滩举办了全球首发仪式，在同年9月份的成都车展中国首发，10月份正式在中国市场上市。
预订情况：
目前2016款雷克萨斯LX在部分地区已经有展车到店，商家也可以全面接受预订，广州地区个别商家已出现加价出售的情况，在之指导价基础上加10万元，展车已经被客户预订，8座的型号要12月份才能有车；现在预订要等3个月的时间，订金为车价的30%。
总结：
新款雷克萨斯LX相比老款车型，在外观上有明显升级，换上了更为霸气的造型，内饰的变化同样紧跟潮流，动力系统同样有所升级，换上了8AT变速箱，应该说在产品性能和配置上都要比老款车型有所改进。而在价格方面，新车比老款的价格有大幅下降，明显的加量降价，性价比有所提升。新车在刚发布不久即登陆中国市场，表明了厂家对中国市场的重视，同时以更具竞争力的价格来抢占豪华SUV的市场。(文/汽车之家 梁海文)
