当换到运动模式后，尽管相比舒适模式并没有极大地反差，但广汽讴歌CDX也会极力的为驾驶者提供更加流畅运动的驾驶质感。变速箱此时也能够在2500-3000转以上保持，油门更加灵敏，动力随踩随有。较大的扭矩转速区间能够保证车辆随时都有着较好的再加速能力。
方向盘的转向由于全系配备了VGR可变速比电子助力转向，在低速时能够使得方向盘进行掉头等大幅度操作时降低回馈力度，更加轻松。而高速行驶时，能够提供较为不错的稳定性，转向力度适中。
全时自适应减震会根据当前的驾驶模式对避震阻尼进行调整，前麦弗逊后扭力梁式的结构悬架在调校上相对更偏向于运动。在实际驾驶时，这套悬架对于路面的细碎震动过滤的较为彻底，在面对较大的坑洼或是起伏时也能够较好的进行回弹，不至于太颠簸。在高速转弯时，悬架的侧向支撑性也比较到位，车身姿态保持的较好，并没有很明显的侧倾现象。
总结：
广汽讴歌CDX作为讴歌国产化后的首个产品，又属于国内热度居高不下的紧凑级SUV车型，也可谓是众望所归。俊俏时尚的外观设计一定能够深受个性强不愿意随波逐流的消费者。内饰的豪华氛围以及科技感也在告诉众人，自身豪华品牌的定位，高级质感显露无疑。而在驾驶层面，无论是驾控感受还是较多的科技配置，都能够看出广汽讴歌十足的诚意和作为一个日系豪华品牌应有的水准。
在售价方面，广汽讴歌CDX低于25万的入门槛足以在同级别车型中有很好的价格优势。而从综合实力来看，广汽讴歌在同级市场中也有着较高的竞争力。作为一款日系豪华SUV车型，在看腻了满大街视觉疲劳的同级车型后，个性十足的广汽讴歌CDX会让您格外驻足。再加上丰富的高科技配置以及出色的驾控体验，广汽讴歌CDX或许会是您不错的选择。
