第三天 向传说进发“稻城.亚丁”
7月22日，和今天的旅程比起来，昨天的只是热身，真正的高强度来了！我们全天要在海拔3200米-4700米之间开行460公里山路到达“香格里拉镇”，要知道在这种高海拔地区，完成这一天的路程并不轻松。一路上空气稀薄，对于我们和车辆都是很大的考验。我甚至开始怀疑开着这样一辆超级GT跑车是否能完成今天的计划。
DB11，今天终于轮到你了。我很快的窜进了它的驾驶舱内，想尽快体验一下阿斯顿马丁新百年计划后推出的第一款车型。其实，在这之前，我已经做了一些功课，对DB11进行了一些了解。之所以阿斯顿马丁推出的每一款车型美的都像一件艺术品，正是因为他们对美学极为苛刻的追求，所以DB11的车身比例是严格按照黄金分割法设计出来的，比如车头到A柱占整车长度的1/3，A柱到车尾占2/3，车窗占车高的1/3等，这样，无论从任何角度看上去，整车外形比例都是如此的和谐。在动力核心方面，DB11更换了阿斯顿马丁自主研发的5.2升V12双涡轮增压引擎，和Rapide的6.0升V12引擎相比虽然排量减小了0.8升，但是，输出却多出了49马力和70牛米，而且，由于涡轮的加入使这款引擎的最大输出来的更早，油门响应更灵敏。
DB11还独创了空气动力学黑科技“风刃”技术，据了解，这是阿斯顿马丁的设计师和工程师在“美”与“性能”的博弈中创造出的空气动力学技术。由于动力的提升和高速稳定性的需要，各种超跑会为自己装上巨大的尾翼和各种夸张的空气动力学套件，甚至不惜影响车辆美观，但这在阿斯顿马丁的设计师面前，是不能接受的，他们想要达到“鱼与熊掌兼得”的效果。于是，风刃技术诞生啦！简单说，就是在DB11的C柱上设计一个风动，让空气从这里进到车内的风道里再从尾部的开孔流出，这样结合车顶流过的大量气流，就形成了一股强大的下压力，好像一个隐形的尾翼一样，在不影响DB11外形美感的前提下，仍然可以保证足够强大的下压力和高速稳定性。
