2.0L发动机的输出十分线性，低扭矩也较为强劲，加上较为灵敏的油门调教，CX-4的起步和加速都十分轻盈。在高速路行驶中，整套动力系统匹配度较高，加速平顺流畅，CX-4的发动机在4000转爆发的202牛米的最大扭矩使得自身的动力储备相当充足。即便在80—120公里每小时的速度区间，再加速的能力依旧十分明显。
6速手自一体的变速箱换挡较为平顺，传动效率较高。通过油门的控制，工作响应也足够聪明，能够很好的洞察到驾驶者的意图积极地进行加减档。
前麦弗逊搭配后多连杆的底盘配置调校的较为舒适，但它的操控质感丝毫不差。重心降低的轿跑式设计以及灵活的转向以及寻迹性都让我在有一种驾驶轿车的感觉。整体转向更偏向于运动的调校，转向力度适中，在行驶中并没有太多的虚位，转向比的设置也不算小。CX-4实际体验有着较为精准的指向性，绝对能够做到指哪打哪。
虽然有着较高的离地间隙，但坐在车内依旧有着较低的车身重心，加之韧性十足的悬架调校，即便是高速过弯也能够保持较好的车身姿态，几乎感觉不到很明显的侧性现象。而避震的弹簧也调校的软硬适中，底盘扎实稳重，整体调校偏舒适，在振动过滤以及路感回馈方面都有着较好的表现。
