打造同级最强动力操控 ，燃点澎湃驾驭激情
第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁（ACCORD）2.4L和2.0L汽油版车型，同时最大功率和最大扭矩均有提升，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。
与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同，第十代雅阁（ACCORD）搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。值得一提的是，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。
与涡轮增压发动机匹配的是Honda开发的新一代CVT无级变速器，它应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。搭配Idle-stop发动机节能自动启停功能，第十代雅阁（ACCORD）260TURBO综合工况油耗低至6.0L/100km。
第十代雅阁（ACCORD）整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角，让操控更为得心应手。此外，第十代雅阁（ACCORD）采用了更加轻量化的底盘设计，采用新型铝合金材料，并采用了目前Honda车型中最薄的油箱设计。
在操控稳定性和舒适性方面，第十代雅阁（ACCORD）前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，并缓解了路面噪音，带来更加舒适的驾乘体验。后悬挂系统方面，第十代雅阁（ACCORD）采用了E型多连杆独立悬架，相比现款车型，减震效果全面提升，获得最好舒适感的同时，有效增加行李厢空间，第十代雅阁（ACCORD）的行李厢容积达到了573L，在同级别车型中具有绝对的优势。
为提升操控性能，第十代雅阁（ACCORD）还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度，可灵活适应多种不同路况，让驾驭更加随心。而全系标配的双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，提升了转向反应和操控循迹性能，让操控更加敏捷与精准。在刹车系统方面，第十代雅阁（ACCORD）响应未来的电气化趋势，采用了更加先进的EBB电子制动助力器，刹车更加线性，反馈清晰，制动效果优异，全面提升了控制性能。
