驾驶：舒适的驾驶质感 动力充沛十足
V90 CC搭载了一台型号为Drive-ET5的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4800rpm，与发动机相匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱。当然全系标配了AWD全时四驱系统，并且在变速箱后方，配备了调整驾驶模式的按键，旋钮式的启动按键也是很有新意的设计。
车辆起步时，还是能够感受到十分舒适的驾驶感，油门的调教并不激进，发动机的响应速度也不会灵敏过头，起步的车身姿态保持的还是比较好的。随着油门深踩，中前段的加速感还是比较畅快的，涡轮介入的恰到好处，整个发动机动力的输出十分充足并且线性，加速过程一气呵成，丝毫没有拖泥带水的感觉。即使是到了中后段的再加速能力，这台发动机也能够较好的应对，毕竟不是主打运动，这样的表现完全可以满足日常家用。偶尔的想要激情一把，它也能够很好的迎合你的需求。
爱信的8AT变速箱相信大家都不陌生了，在换挡的平顺性方面还是有着比较不错的表现，整个换挡过程并没有感到明显的顿挫感，然而在换挡逻辑和响应速度方面，这是这台变速箱较为薄弱的点，在急加速时，变速箱总会有稍稍的迟疑才会进行降档。但这并不会影响整体驾驶质感，总体来说这台变速箱和发动机的匹配度还是比较高的。当然它的看家本领绝非这些，而是出色的燃油经济性。
悬架方面，V90 CC采用了前铝合金材质双叉臂搭配后多连杆结构并配备了横置复合叶片弹簧。整体的底盘还是偏舒适性一些，在遇到一些路面细碎颠簸时能够很好的过滤掉绝大多数震动。而在经过坑洼路面时，弹簧的软硬度恰到好处，弹簧的回弹也不会让车内感到明显的不适感。即便是高速转弯，底盘对车身的支撑性还是不错的，并没有出现明显的侧倾现象。
方向盘的转向力度还是比较柔和的，即便是女性驾驶者也能够轻松的驾驭。指向性也比较好，但还是存在一定的旷量。刹车踏板的调教也是很让人难忘的一点，调教的十分舒服，初段踩踏并不贼，但也不软，属于一搭就有。随着踏板深踩，能够感受到明显的制动力，还是能够给予驾驶者足够的信心。
V90 CC搭载了四种驾驶模式，而舒适模式是V90 CC最佳的开启方式。整个刹车及油门的调教以及方向盘的转向力度都比较到位，驾驶起来舒适感很好。即便在这时你想要加速超车，它也能够较为及时的做出相应，游刃有余。而当调整至运动模式后，延迟的换挡时机让发动机始终保持着较高的转速来活动持久充盈的动力输出，推背感随之而来。
总结：
凭借着时尚的外观以及黄金动力组合，V90 CC给我留下了非常好的印象。当然最重要的就是跨界元素跻身，如此一台旅行车怎么能让人不心动。而同门的S90和XC90在各自领域市场中都有着不错的口碑与成绩，V90 CC则是做了一个更好更完美的结合。对于一台旅行车来说，轿车的驾驶质感与SUV车型通过性及装载力兼得一定是消费者最喜闻乐见的事情了。
就国内汽车市场来说，在SUV车型大行其道的今天，V90 CC相对来说会更小众一些，但这并不影响它是一台好车。现如今的消费者需要更加多元化的汽车产品，也需要根据自身不同提出了更加严苛的用车需求。V90 CC作为一台跨界旅行车，很好的展现了其应有的高水准。如此综合实力强大的产品定位的客户群体也会更加精准，对于那些追求者生活态度以及更高品质的人群来说，沃尔沃V90 CC未尝不是一个完美的选择。而就在本月22日，财政部颁发了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。而沃尔沃销售（上海）有限公司也于近日宣布下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。这其中V90 CC最大降幅达4.5万元，相信这对于有意向购买的消费者是一个好消息。
