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群雄逐鹿世界杯,逍客、缤智、C-HR谁能杀出重围?

色影无忌
厂商供稿
Crazy玩具
2018-07-21

伴随世界杯开赛,各路强队大显身手,群雄逐鹿,拼斗正酣。

对于年青球迷来说,释放激情,挥洒活力,除了足球,莫过于汽车了。趁着世界杯火热进行,今天我们特别挑选三款15万级合资城市SUV——日产逍客2.0L CVT智享版、本田缤智1.8L CVT两驱先锋版与丰田C-HR 2.0L基本型(即将上市),做一番对比,看看在这个“赛场”上,谁能成为年青消费者心中的当家“球星”。

有颜有内涵,自带主角光环

对于广大女球迷来说,熬夜看球的最大动力一定来自那些球员帅气的脸庞、充满力量感的肌肉以及满到溢出屏幕的荷尔蒙气息,就像法国队的格列兹曼、德国队的罗伊斯、哥伦比亚队的J罗等,每一个都帅到让人舔屏尖叫。“颜值即正义”的时代,一张好看的脸会在瞬间抓住众人的眼球,赢得欢呼和掌声,车又何尝不是呢?想要赢得消费者的青睐,出色的外观一定是必不可少的。

基于“都市幻影”理念打造的逍客,车身整体大气时尚,现代感强。整车线条极富张力,侧身的弧形腰线紧贴侧窗下沿,从前延伸至尾灯处,勾勒出强有力的下肢线条,腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱,营造出扎实的SUV架势,触发你的驾驭激情。

本田缤智的设计理念为“Dynamic Cross Solid”,融合轿跑的时尚与SUV的张力,格栅与灯体的一体化设计,使得前脸线条简洁流畅,但整体力量感的表现较弱。

丰田C-HR在北京车展亮相时,由于外观设计大胆新颖、性感不羁吸引了众多消费者驻足观赏,赚足了眼球,但过于前卫时尚的设计,实际上削减了车身外观的耐看性。

想要自带主角光环,长久赢得粉丝的喜爱,只看颜值还不够,内涵一样不可或缺,遗憾的是球星距离我们太过遥远,可是车就不一样了,只要拉开它的车门,内饰空间就一览无余。

逍客的轴距达到了2646mm,行李厢尺寸也优势尽显。在内饰上采用上深下浅的颜色设计,提升了内饰动感效果,方向盘、仪表盘、中控台采用银色装饰条点缀简洁而时尚。中控台面板布局简洁时尚,按键布局合理,仪表盘周围用铝制装饰,现代感十足。

相比较来说,缤智的轴距只有2610mm,整体空间也相对较小。缤智的中控台采用了大胆的撞色设计,同时使用了悬浮式双色仪表盘、浮雕式转速针营造科技感,可惜的是整体塑料感较强。

对于C-HR来说,虽然拥有2640mm的轴距,但前卫的外观设计不可避免的对内部空间做出了一定牺牲,使得内部空间稍显促狭。在内饰设计上也延续了外观的大胆新颖,颜色采用深灰、黑色和蓝色装饰件打造,8英寸触控屏以及简约的中控按键布局保证视觉效果。

有品有技术,自带赢家体质

说了那么多颜值及内涵,我们都知道对于一个球员来说,无论是想要赢得比赛还是在球坛备受瞩目,足够优秀的球技才是立身之本,比如阿根廷的梅西、巴西的内马尔、西班牙的伊涅斯塔等,都是实力派的典型代表。这和一辆车想要在市场立足,赢得消费者认可,足够优秀的驾控才是王道,是一样的道理。

源于日产欧洲设计中心的逍客,诞生于雷诺-日产战略性CMF平台,拥有同级唯一的专业SUV底盘,为消费者提供更佳的操控性、安全性和静音性。同时在悬挂方面,采用了前后全独立悬挂,带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂,在建立同级唯一前后全独立悬挂“新秩序”的同时,实现了操控性能和乘坐舒适的完美平衡。逍客188mm的超高离地间隙,让它具有同级最强通过性。

缤智采用了麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式后悬挂,可调校程度不高,在驾控性及舒适度上稍弱。缤智把驾控性和节油性相结合,搭载了1.8Li-VTEC发动机,通过结合低油耗轻量化、低摩擦化等技术,将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的燃油经济性融合在一起。

丰田C-HR在悬挂上使用了前麦弗逊,后双叉臂式独立悬挂的结构,具有较高的调校水准。搭载2.0L自然吸气发动机,发力线性均匀,力道直接。前避震采用了倾斜式轴承设计,使得转向手感略显沉重。

对于一个球员的喜爱,往往是始于颜值,陷于球技,忠于人品;对于一辆车的喜爱,同样是始于外观,陷于驾控,忠于品质。对于日产逍客2.0L CVT智享版、本田缤智1.8L CVT两驱先锋版与丰田C-HR 2.0L基本型这三款车来说,外观、驾控和品质都各有千秋,但在城市SUV“赛场”上,逍客已经获得了近百万车主的信赖,口碑销量双丰收,处于“职业生涯”黄金期。对于2017年上市的缤智,以及即将上市的C-HR来说,想要挑战逍客的市场地位,难度很大,因此今天的三车比拼中,逍客依然胜出一筹。

日产(67)
逍客(10)
本田(61)
缤智(7)
丰田(90)
C-HR(3)
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