操控大比拼，专业平台最重要
近年来，全球领先的汽车都开始推动平台化研发战略。因为差异化的平台和研发理念，这几款关注度较高的合资SUV车型，在驾控性能等方面的表现各不相同。
逍客底盘
日产逍客出自雷诺-日产战略性CMF平台，作为日产在欧洲本土设计、制造的第一款SUV，逍客蕴含着纯正的欧洲血统，并以欧式驾控赢得广泛认可。自从2007年在欧洲首发后，曾经连续五年摘得欧洲SUV销量冠军，以及2014年、2015年欧洲最佳年度车的称号。时至今日，逍客在全球市场累计销量超过400万辆，在15万级SUV市场，无人能够撼动其领先地位。
日产逍客在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，拥有兼具驾驶操控与乘坐舒适性的双重特性。逍客应用专业的SUV底盘、前后全独立悬挂，加上同级独有的智能公路稳行系统，188mm的最小离地间隙，具备良好的操控性能及通过性能，带给驾乘者更加舒适的体验。
缤智底盘
XR-V底盘
本田缤智和本田XR-V基于本田GSC全球通用小型车平台打造，这个平台通常被称作“飞度平台”，因此有人会认为本田缤智和本田XR-V就是轿车悬挂加上SUV的外壳，空间利用度较好，但是在通过性、操控性等方面与日产逍客相比有一定差距。
丰田C-HR和丰田奕泽这两款车型是丰田TNGA理念下的全新SUV车型，在性能方面，与丰田以往车型相比，更注重燃油经济性、动力性、操控感，驾驶体验倾向运动化。
综合来看，日产逍客诞生于专业SUV平台，其车身抗扭刚度要优于基于轿车平台生产的SUV车型，车身结构也更加稳定。日产逍客的前悬托臂采用全框式设计，与其它车型的半框式设计相比，拥有更好的承载性，而且车身刚性更强，除了提升了整车安全性，还带来上佳的行驶稳定性。此外，日产逍客多连杆独立后悬挂，加上前后悬配备了横向稳定杆，底盘更加扎实，除了减少过弯时的侧倾，各种路况下通过性也更好。
如果从专业角度选车，按照专业SUV标准来设定操控性、舒适性的日产逍客，自然而然应该是首选。
