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当家旗舰初登场 试驾天津一汽骏派D80

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2018-08-02

驾驶:动力充沛线性 驾乘轻松舒适

在动力方面,骏派D80搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,并且发动机带有直喷技术,最大功率143Ps,最大扭矩204Nm。与发动机相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,档把的设计类似于航空档杆看上去也有着不错的视觉效果。

在实际驾驶过程中,这台代号为TD220的1.2T发动机有着非常不错的表现,也给笔者留下了很深的印象。初段起步时,骏派D80的车身姿态还是很轻盈的。尽管车身重量达到了1.4吨,但发动机的动力输出还是比较有劲儿的,发动机的运转品质还算不错,并没有出现抖动和很明显的噪音。

动力的输出也比较线性,在大约1600转左右时能够明显感到动力输出,而中段的再加速能力也并不显疲态。涡轮介入工作时几乎察觉不到,有着自吸发动机般的动力平顺感,不会影响到舒适性。在发动机1000转左右时便可达到最大扭矩,这种爆发力在车内能够感受到比较明显的推背感,加速度也随之而来。

这台7速湿式双离合变速箱与发动机的匹配度也比较高,换挡逻辑足够聪明,能够较为清晰的捕捉到驾驶者的意图进行升降档。并且整个换挡行程平稳连贯,感受不到明显的顿挫感。油门的调教也十分线性,并不会让你感到神经质,随着深踩踏板,变速箱降档,持续的动力输出会让你拥有十分轻松惬意的驾驶感受,开起来一点不费劲。刹车踏板的调教也更比较舒服,并没有很明显的虚位,而当踩踏力度加大时,能够感受到明显的制动力,给与驾驶者足够的信心。

底盘方面,新车采用了前麦弗逊式悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合,这样的组合也属于该级别车型最为常见的组合。在实际驾驶时能够感受到骏派D80的底盘还是比较整的,在遇到一些大的沟坎时并不会出现松散的感觉。而减震在遇到细碎颠簸时也能够较好的进行过滤,在车内还是有着比较舒适的乘坐质感。减震的行程量以及回弹力度也比较适中,即便是较快的速度过弯,较高车身的SUV车型也能够保持比较好的车身姿态,坐在车内并没有很明显的侧倾现象出现。方向盘的指向性也比较到位,尽管不像主打操控的车型那么精准,但也没有太明显的旷量,并且保留了一定的路感。

总结:

骏派D80的战略地位毋庸置疑,作为天津一汽首款紧凑型SUV,也是目前SUV车型领域的旗舰车型。骏派D80的出现不仅丰富了自身SUV车型产品线,更是为骏派家族树立市场口碑、拉拢人气的诚意之作。在当今国内最为火爆、竞争压力也最为激烈的紧凑级SUV市场,骏派D80将会面临一场硬仗。毕竟骏派品牌进入人们视线时间并不长,而且骏派D80的同级别竞品也都非泛泛之辈。

但在与骏派D80短暂接触后,新车的整体竞争力还算出色。漂亮时尚的外形设计能够拉拢不少年轻消费者的目光,而整个内饰的装配工艺以及配置也属于当前主流水平,并挑不出来什么明显的短板。当然如果想要在激烈的国内市场中拥有自己的一席之地,在上市后拥有较高性价比的售价就成为了十分重要的因素之一。未来骏派家族还将有多款新车与大家见面,这也是天津一汽厚积薄发的时代。在这里也让我们为天津一汽送上美好的祝福,愿骏派D80在上市后能够拥有极具竞争力的售价,同时也愿骏派D80能够带给天津一汽一个叫好又叫座的成绩。

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P1 / 当家旗舰初登场 试驾天津一汽骏派D80
P2 / 外观:全新家族设计语言 造型动感时尚
P3 / 内饰:设计理念年轻运动 功能布局清晰易上手
P4 / 空间:乘坐舒适够用 储物空间满足日常需求
P5 / 驾驶:动力充沛线性 驾乘轻松舒适
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